WikiDer > Железнодорожная станция Тренхольм Бар

Trenholme Bar railway station

Бар Тренхольм
Место расположенияHambleton, Северный Йоркшир
Англия
Координаты54 ° 26′19 ″ с.ш. 1 ° 19′25 ″ з.д. / 54,4386 ° с. Ш. 1,3235 ° з. / 54.4386; -1.3235Координаты: 54 ° 26′19 ″ с.ш. 1 ° 19′25 ″ з.д. / 54,4386 ° с. Ш. 1,3235 ° з. / 54.4386; -1.3235
Ссылка на сеткуNZ439050
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Северного Йоркшира и Кливленда
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
Апрель 1857 г.Станция открыта
14 июня 1954 г.Закрыто для пассажиров
1 декабря 1958 г.Полностью закрыт

Железнодорожная станция Тренхольм Бар была железнодорожной станцией, построенной для обслуживания деревушки Тренхольм-Бар в Северный Йоркшир, Англия. Станция находилась на железнодорожной линии Северный Йоркшир и Кливленд между Пиктон и Стоксли, который открылся в 1857 году. Линия постепенно расширялась, пока не встретила Железная дорога Уитби и Пикеринга в Гросмонт. Вокзал Тренхольм-Бар был закрыт в 1954 году для пассажиров, а четыре года спустя - для грузов. Станция была расположена в 9 милях (14 км) к югу от Стоктона и в 10 милях (16 км) к западу от железнодорожной станции Баттерсби.[1]

В Магистраль A19 Сейчас проходит часть участка станции.

История

Мост Питера Хилла, Тренхольм-лейн. Это было к востоку от станции

Станция была открыта в 1857 году, когда железнодорожная компания Северного Йоркшира и Кливленда построила свою линию между Пиктоном и Стоксли,[2] но всего два года спустя линия и станции были переданы Северо-Восточной железной дороге (NER).[3] Хотя станция находилась в деревне, которая пересекала главную дорогу север / юг (позже A19),[4][5] это была ближайшая к Краторну железнодорожная станция на севере и Монастырь Грейс на юге.[6][7]

Крушение произошло примерно в 300 ярдах (270 м) к востоку от станции 7 сентября 1866 года.[8] Опоздавший поезд, который не должен был остановиться в баре Trenholme, сошел с рельсов и упал на южную сторону бегущей линии. Считалось, что в то время поезд двигался со скоростью от 30 миль в час (48 км / ч) до 35 миль в час (56 км / ч).[9] В результате этого были ранены несколько человек и двое погибли, а тела были перевезены в гостиницу неподалеку. Hutton Rudby, где вскоре после этого было начато расследование. Комиссия по расследованию установила, что двигатель был грузовым, который был слишком тяжелым для линии, на которой он находился, и было заявлено, что «... постоянный путь не смог выдержать нагрузку, которую он испытывал».[8][10]

В расписании Брэдшоу на 1877 год показано пять маршрутов между вокзалом Стоктона и Уитби, а также сообщения, объявленные в Мидлсбро.[11] Расписание 1906 года показывает, что у станции было шесть рейсов в восточном направлении от Stockton железнодорожный вокзал в сторону Стоксли, с пятью до Whitby и один заканчивается в Баттерсби вокзал. Обратных услуг было всего пять в день, из них четыре из Уитби. Другой рейс из Уитби изменился в Баттерсби и отправился в Стоктон через Мидлсбро железнодорожная станция.[12] К 1946 году, за восемь лет до закрытия, количество остановок сократилось до трех в день, при этом большинство рейсов от Уитби до Стоктона выполнялись в обратном направлении в Баттерсби и проходили через Мидлсбро.[1]

Станция была оборудована небольшим товарным двором на южной стороне линии. У него было три подъездных пути, один с угольным складом.[13] Станция закрыта в июне 1954 года.[14] Когда в 1970-х годах дорога A19 была расширена, дорога с двусторонним движением заняла часть бывшего участка станции.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б Официальный путеводитель Брэдшоу по Великобритании и Ирландии, 1946 г. на Интернет-архив
  2. ^ Хул, К. (1983). «3: Баттерсби - Гросмонт». Железные дороги мавров Северного Йорка: живописная история. Клэпхэм: Книги Дэйлсмена. п. 20. ISBN 0-85206-731-3.
  3. ^ Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северного Йоркшира. Катрин: Стенлейк. п. 8. ISBN 9781840335552.
  4. ^ «Тренхольм | Как описано в« Газеттере Британских островов »Джона Варфоломея (1887 г.)». www.visionofbritain.org.uk. Получено 14 января 2020.
  5. ^ «ТРЕНХОЛЬМ | Как описано в« Имперском вестнике Англии и Уэльса »Джона Мариуса Вильсона (1870-72)». www.visionofbritain.org.uk. Получено 14 января 2020.
  6. ^ "Генуки: CRATHORNE: Географические и исторические сведения с 1890 года, Йоркшир (Северная верховая езда)". www.genuki.org.uk. Получено 14 января 2020.
  7. ^ Лефрой, Уильям Чемберс (1891). Разрушенные аббатства Йоркшира. Лондон: Seeley & Co., стр. 194. OCLC 1065155900.
  8. ^ а б "Несчастный случай в баре Тренхольм 7 сентября 1866 г." (PDF). railwaysarchive.co.uk. п. 83. Получено 14 января 2020.
  9. ^ «Роковое железнодорожное происшествие под Стоктоном». Лидс Меркьюри (8, 864). 10 сентября 1866 г. с. 3. OCLC 751697369.
  10. ^ Ллойд, Крис (9 сентября 2016 г.). «Следствие по делу о железнодорожной аварии». Дарлингтон и Стоктон Таймс. Получено 14 января 2020.
  11. ^ Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу 1877 г. на Интернет-архив
  12. ^ Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу 1906 г. на Интернет-архив
  13. ^ «Изучите карты с географической привязкой - Изображения карт - Национальная библиотека Шотландии». maps.nls.uk. Получено 14 января 2020.
  14. ^ Быстро, Майкл (2019). "Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе; хронология" (PDF). rchs.org.uk. п. 402. Получено 14 января 2020.
  15. ^ «Заброшенные станции: Барная станция Тренхольм». www.disused-stations.org.uk. Получено 14 января 2020.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Пиктон
Линия и станция закрыты		 NER
Линия Пиктон-Баттерсби		 Potto
Линия и станция закрыты