WikiDer > Трент Бридж, Гейнсборо

Trent Bridge, Gainsborough

Трент Бридж, Гейнсборо
Мост Гейнсборо (География 484925) .jpg
Трент Бридж
Координаты53 ° 23′32 ″ с.ш. 0 ° 46′36 ″ з.д. / 53,3922 ° с.ш.0,7766 ° з. / 53.3922; -0.7766Координаты: 53 ° 23′32 ″ с.ш. 0 ° 46′36 ″ з.д. / 53,3922 ° с.ш.0,7766 ° з. / 53.3922; -0.7766
Несет A631
КрестыРека Трент
Статус наследияПеречисленная структура степени II
Характеристики
Общая длина328 футов (100 м)
Ширина26 футов (8 м)
Самый длинный промежуток70 футов (21 м)
История
Открыт1791
Статистика
Потеридо 1932 г.
Место расположения

Трент Бридж, Гейнсборо автомобильный мост, пересекающий Река Трент в Гейнсборо, Линкольншир.

История

Мост построил инженер-строитель, Уильям Вестон между 1787 и 1791 гг.[1] Это красивый и прочный трехпролетный мост из каменной кладки. Общая ширина составляла 26 футов 3 дюйма, хотя впоследствии были добавлены консольные проходы.

Мост - единственное известное сооружение Уэстона в Великобритании, поскольку он уехал в 1792 году из Фалмут для Соединенные Штаты Америки для Schuylkill and Susquehanna Navigation Company как инженер канала и суперинтендант.[2]

По завершении это был единственный мост через Река Трент ниже по течению Ньюарк-он-Трент.

В 1932 году был выпущен белый металлический медальон в честь освобождения платного моста. Платный мост был куплен 31 октября 1927 года за 130 000 фунтов стерлингов и освобожден от платы за проезд 31 марта 1932 года.

1932 Гейнсборо Медаль за освобождение платного моста

Плата за проезд

С момента открытия до 1932 года платили за проезд. С самого начала мост имел коммерческий успех.[3]

Транспорт

Мост несет A631 Дорога


Следующая дорога вверх по течениюРека ТрентСледующая дорога вниз по течению
Dunham Bridge
( A57)		Трент Бридж, Гейнсборо
Ссылка на сетку SK814890		 M180
автомагистраль

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. А. В. Скемптон. 2002 г.
  2. ^ Кирби, Ричард Шелтон. «Уильям Вестон и его вклад в раннюю американскую инженерию». Труды Общества Ньюкоменов 16.1 (1935): 111-127.
  3. ^ Наследие гражданского строительства: Восточная и Центральная Англия. Э. А. Лабрам