WikiDer > TriDAR

TriDAR

TriDAR, или же Триангуляция и автоматическая стыковка с лидаром,[1] система относительного навигационного зрения, разработанная Neptec Design Group и финансируется Канадское космическое агентство и НАСА. Он предоставляет навигационную информацию, которая может использоваться для управления беспилотным транспортным средством во время сближения и стыковки в космосе. TriDAR не полагается на какие-либо опорные маркеры, расположенные на целевом космическом корабле. Вместо этого TriDAR полагается на лазер основан 3D датчик и тепловизор. Запатентованное программное обеспечение TriDAR использует геометрическую информацию, содержащуюся в последовательных трехмерных изображениях, для сопоставления с известной формой целевого объекта и расчета его положения и ориентации.

TriDAR совершил первый демонстрационный космический полет на борту Космический шаттл "открытие" на СТС-128 миссия, запущенная 28 августа 2009 года. На STS-128 TriDAR предоставлял астронавтам информацию наведения в реальном времени во время сближения и стыковки с Международной космической станцией (МКС). Он автоматически обнаружил и отслеживал МКС, используя только информацию о ее форме. Это был первый случай использования в космосе "бесцельной" системы видения с отслеживанием по трехмерным датчикам.

Фон

На сегодняшний день большинство операционных решений для отслеживания оценка позы и отслеживание на орбите полагались на совместные маркеры, размещенные на целевом объекте (объектах). В Система космического зрения (SVS) использовал черное на белом или белое на черных точках. Эти цели были изображены с помощью Космический шатл или же Международная космическая станция (МКС) видеокамеры для расчета относительного положения собираемых модулей МКС.[2]

Система управления траекторией (TCS) в настоящее время используется на борту космического челнока для предоставления информации наведения во время сближения и стыковки с Международной космической станцией (МКС). Эта лазерная система отслеживает расположенные на МКС светоотражатели для получения информации о пеленге, дальности и скорости приближения. Несмотря на надежность, целевые системы имеют операционные ограничения, так как цели должны быть установлены на целевые полезные нагрузки. Это не всегда практично или даже возможно.[3] Например, для обслуживания существующих спутников, на которых не установлены отражатели, потребуется возможность отслеживания без цели.

СТС-128

TriDAR во время STS-128

TriDAR впервые испытан в космосе на борту Космический шаттл "открытие" вовремя СТС-128 миссия в МКС. Целью испытания было продемонстрировать способность системы TriDAR отслеживать объект в космосе без использования маркеров целей, таких как светоотражатели. Для этой миссии TriDAR был расположен в отсеке для полезной нагрузки в системе стыковки орбитального корабля (ODS) рядом с системой управления траекторией (TCS) шаттла.

Система была активирована во время сближения, когда шаттл находился примерно в 75 км (47 миль) от МКС. Попав в зону действия 3D-датчика, TriDAR автоматически определил пеленг и дальность до МКС. Во время рандеву TriDAR вошел в режим отслеживания на основе формы, который обеспечивал полные 6 степеней свободы наведения и скорость закрытия. Ключевая системная информация предоставлялась экипажу в режиме реального времени через улучшенные стыковочные дисплеи портативного компьютера, расположенного в боевом отделении шаттла.

Система была разработана для автономного выполнения всей миссии. Он самостоятельно контролировал свое решение для отслеживания и автоматически повторно захватил МКС, если отслеживание было потеряно. TriDAR также прошел испытания при расстыковке и облетах.

СТС-131

TriDAR во время STS-131

TriDAR снова взяли на борт Космический шаттл "открытие" вовремя СТС-131 миссия в Международная космическая станция. TriDAR работал во время сближения шаттла с МКС и собирал полезные данные вплоть до маневра тангажа R-bar шаттла. В этот момент проблема с кабелем привела к потере связи.[4] По словам директора полета Ричарда Джонса, при использовании резервного кабеля для отстыковки и обхода полета TriDAR работал «безупречно».[5]

СТС-135

TriDAR был на борту Шаттл Атлантис вовремя СТС-135 миссия на Международную космическую станцию.[1]

Возможности

TriDAR основывается на последних разработках в области технологий 3D-зондирования и компьютерного зрения, обеспечивая светостойкость в системах космического зрения.[6][7][8] Эта технология обеспечивает возможность автоматической встречи и стыковки с транспортными средствами, не предназначенными для таких операций.

Система включает в себя активный 3D-датчик, тепловизор и программное обеспечение для отслеживания на основе моделей Neptec. Используя только сведения о геометрии целевого космического корабля и трехмерные данные, полученные от датчика, система напрямую вычисляет относительную позу 6 градусов свободы (6DOF). Алгоритмы компьютерного зрения, разработанные Neptec, позволяют этому процессу происходить в реальном времени на бортовом компьютере, обеспечивая при этом необходимую устойчивость и надежность, ожидаемую для критически важных операций. Быстрый сбор данных был достигнут за счет реализации стратегии интеллектуального сканирования, называемой «Больше информации с меньшими данными» (MILD), когда датчик получает только необходимые данные для выполнения оценки позы. Эта стратегия сводит к минимуму требования ко времени сбора данных, пропускной способности данных, памяти и вычислительной мощности.

Аппаратное обеспечение

Датчик TriDAR - это гибридная 3D-камера, которая сочетает в себе технологию автосинхронной лазерной триангуляции с лазерным радаром (LIDAR) в одном оптическом корпусе. Эта конфигурация использует преимущества взаимодополняемости этих двух технологий визуализации для предоставления трехмерных данных как на коротком, так и на большом расстоянии без ущерба для производительности.[9] Подсистема лазерной триангуляции в значительной степени основана на системе лазерных камер (LCS), используемой для проверки системы тепловой защиты космического челнока после каждого запуска.[10] Мультиплексируя оптические пути двух активных подсистем, TriDAR может обеспечить функциональность двух 3D-сканеров в компактном корпусе. Подсистемы также используют одну и ту же управляющую и обрабатывающую электронику, что обеспечивает дополнительную экономию по сравнению с использованием двух отдельных 3D-датчиков. Тепловизор также включен, чтобы расширить диапазон системы за пределы рабочего диапазона LIDAR.

Приложения

Скарабей луноход

Благодаря широкому диапазону действия датчик TriDAR может использоваться для нескольких приложений в рамках одной и той же задачи. TriDAR может использоваться для сближения и стыковки, планетарной посадки, навигации марсохода, осмотра места и транспортного средства. Возможности TriDAR для исследования планет были недавно продемонстрированы во время полевых испытаний на Гавайях, проведенных НАСА и Канадским космическим агентством (CSA). Для этих испытаний TriDAR был установлен на Университете Карнеги-Меллона. Скарабей луноход и позволил ему автоматически перемещаться к месту назначения. После того, как марсоход прибыл в пункт назначения, TriDAR использовался для получения трехмерных изображений с высоким разрешением окружающей местности в поисках идеальных мест для бурения для получения лунных образцов.

Приложения TriDAR не ограничены пространством. Технология TriDAR является основой продукта OPAL от Neptec. OPAL обеспечивает обзор для экипажей вертолетов, когда их обзор затруднен из-за затемнения или затемнения. Технология TriDAR также может быть применена к многочисленным наземным приложениям, таким как автоматизированные транспортные средства, обнаружение опасностей, позиционирование пациентов в лучевой терапии, сборка больших конструкций, а также отслеживание человеческого тела для захвата движения или управления видеоиграми.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Конец программы шаттлов" Последний полет Атлантиды: вклад Канады " (Пресс-релиз). Канадское космическое агентство. 28 июня 2011 г.. Получено 2 июля 2011.
  2. ^ MacLean, S.G .; Пинкни, Х. Ф. Л. (1993). «Машинное зрение в космосе». Канадский журнал по аэронавтике и космосу. 39 (2): 63–77.
  3. ^ Обермарк, Дж .; Creamer, G .; Kelm, B .; Вагнер, В .; Хеншоу, К. Глен (2007). «SUMO / FREND: система технического зрения для автономного спутникового захвата». Proc. SPIE. 6555: 65550. Bibcode:2007SPIE.6555E..0YO. Дои:10.1117/12.720284.
  4. ^ Гебхардт, Крис (2010). "STS-131 Discovery Отстыковка STORRM TriDAR выделена". НАСА космический полет. Получено 17 апреля 2010.
  5. ^ Ведущие: Брэнди Дин (17 апреля 2010 г.). «STS-131. День 13 полета. Брифинг». Брифинги о статусе. Хьюстон, Техас. 7:45 мин. НАСА ТВ. Телеканал НАСА.
  6. ^ Ruel, S .; Английский, C .; Anctil, M .; Чёрч, П. (2005). 3DLASSO: оценка позы в реальном времени на основе 3D-данных для автономного спутникового обслуживания (PDF). 8-й Международный симпозиум по искусственному интеллекту, робототехнике и автоматизации в космосе (i-SAIRAS 2005). 5–8 сентября 2005 г. Мюнхен, Германия.
  7. ^ Ruel, S .; Английский, C .; Anctil, M .; Daly, J .; Smith, C .; Чжу, С. (2006). «Решение 3D-визуализации в реальном времени для автономного сближения и стыковки на орбите». Proc. SPIE. 6220: 622009. Bibcode:2006SPIE.6220E..09R. Дои:10.1117/12.665354.
  8. ^ Ruel, S .; Луу, Т .; Anctil, M .; Ганьон, С. (2006). Локализация цели на основе 3D-данных для автономной встречи и стыковки на орбите. 2006 IEEE Aerospace Conference. 1-8 марта 2008 г., Биг Скай, Монтана. Дои:10.1109 / AERO.2008.4526516.
  9. ^ Английский, C .; Чжу, X .; Smith, C .; Ruel, S .; Кристи, И. (2005). TriDAR: гибридный датчик для использования взаимодополняемости триангуляции и технологий LIDAR. (PDF). 8-й Международный симпозиум по искусственному интеллекту, робототехнике и автоматизации в космосе (i-SAIRAS 2005). 5–8 сентября 2005 г. Мюнхен, Германия.
  10. ^ Deslauriers, A .; Showalter, I .; Montpool, A .; Taylor, R .; Кристи, И. (2005). Челночный осмотр TPS с использованием технологии триангуляционного сканирования. SPIE: космические датчики II. 28 марта 2005 г. Орландо, Флорида. Bibcode:2005SPIE.5798 ... 26D. Дои:10.1117/12.603692.

внешняя ссылка