WikiDer > Триумф 1500
- Для Triumph Dolomite 1500 и Dolomite 1500HL с 1976 по 1980 годы см. Триумфальный Доломит.
Триумф 1500 и 1500TC | |
---|---|
Триумф 1500 | |
Обзор | |
Производитель | Стандарт-Триумф |
Производство | 1500: 1970–1973 66,353 1500TC: 1973–1976 25,549 |
Дизайнер | Джованни Микелотти |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | Четырехдверный седан |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма) OHV I4 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство ВПЕРЕД на 1500 Задний привод на 1500TC |
Размеры | |
Колесная база | 97 дюймов (2464 мм) [1] |
Длина | 162 дюйма (4,115 мм) [1] |
Ширина | 62 дюйма (1575 мм) [1] |
Высота | 54 дюйма (1372 мм) [1] |
Снаряженная масса | 2093 фунтов (949 кг) [1] |
Хронология | |
Предшественник | Триумф 1300 |
Преемник | Триумфальный Доломит |
В Триумф 1500 это маленький передний привод машина это было произведено Стандарт-Триумф с 1970 по 1973 год. В 1973 году он был пересмотрен как Триумф 1500TC. Производство закончилось в 1976 году, к тому времени он был заменен на Триумфальный Доломит.
1500
При сохранении переднего привода Триумф 1300, кузов отличался обновленным носом, удлиненным хвостом, сдвоенными фарами, горизонтально расположенными задними фонарями и увеличенным багажником. Интерьер также подвергся рестайлингу с новым дизайном приборной панели и дверных карт, но с сохранением деревянных дверных накладок. Размер Стандартный двигатель SC был увеличен до 1493 куб. см (91,1 куб. дюйма) с помощью одного SU карбюратор и имел выходную мощность 61 л.с. (45 кВт; 62 л.с.). Подвеска использовала винтовые пружины по всему периметру и была независимой спереди, включая задний мост с глухой балкой, что представляло собой своего рода технологическое отступление от полностью независимой подвески, предлагаемой 1300.[2] В 1972 году выходная мощность была увеличена до 65 л.с. (48 кВт; 66 л.с.) с помощью усиленного карбюратора и впускного коллектора. Эти более поздние автомобили также имели серебряный значок в носу. Раньше у автомобилей был черный значок на носу.
Автомобиль был способен развивать максимальную скорость 87 миль в час (140 км / ч) и разгоняться от 0 до 60 миль в час за 16,5 секунды.[1]
1500TC
В октябре 1973 года модель 1500 была переименована в 1500TC. Он сохранил тот же двигатель объемом 1493 куб. См с двумя карбюраторами SU, но теперь они были соединены с приводом на задние колеса от недавно представленного Триумфальный Доломит. Дизайн интерьера и экстерьера остался в основном прежним. 1500TC можно определить по значку на крышке багажника «1500TC» и черным центрам на накладках колес, которые на 1500 были синими.[нужна цитата]
Модель 1500TC была заменена на Dolomite 1500 / 1500HL в марте 1976 года.[нужна цитата]
Автомобиль был способен развивать максимальную скорость 92 миль в час (148 км / ч) и разгоняться от 0 до 60 миль в час за 14,0 секунд (0–100 км / ч за 14,8 секунды).[1]
Был доступен вариант с люком.
Приложения
Публикации
- Вейл, Мэтью (23 марта 2015 г.). Triumph Dolomite: Путеводитель для энтузиастов. Мальборо: The Crowood Press. ISBN 978-1847978936. OCLC 920024430.
- Уоррингтон, Кевин (15 сентября 2018 г.). Триумф 1300 на спринт Доломитовые Альпы. Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1445674605. OCLC 1020601314.
Рекомендации
- Адамс, Кит. "Неофициальный веб-ресурс Austin Rover". Архивировано из оригинал 30 сентября 2010 г.
Смотрите также
- Адамс, Кейт (6 июня 2018 г.). «Автомобили: История разработки Triumph Dolomite (Ajax)». AROnline.com. Получено 28 октября 2020.
тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
Маленький семейный автомобиль | Mayflower | Вестник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Толедо | Признание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TR-10 | 1300 | 1500 | 1500 ТК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Витесс | Доломит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой семейный автомобиль | 1800 город и деревня | 2000 седан | Известность | 2000 / 2,5 PI | 2000 / 2,5 PI / 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Олень | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гранд Турер | Италия | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | Спитфайр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстер | TR2 | TR3 | TR3A | TR3B | TR7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
TR4 | TR4A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прототипы и отмененные проекты: |