WikiDer > Триумф Ярость
| Триумф Ярость | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Стандарт-Триумф, Leyland Motors |
| Производство | 1964 |
| Дизайнер | Джованни Микелотти |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Двухдверный кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Триумф 2000, Триумф Витесс, Триумф Спитфайр, Триумф GT6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1998cc OHV I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
В Триумф Ярость был прототипом двухдверного кабриолета Стандарт-Триумф Компания Ковентри. Это был первый монококовый спортивный автомобиль, произведенный Triumph.[1] Дизайн кузова разработан итальянским стилистом. Джованни Микелотти и в машине использовались комплектующие из 2000 салон в том числе 2.0L 6-цилиндровый двигатель того времени, хотя использование 2,5-литрового 6-цилиндрового или 3,0-литрового Триумф V8 было возможно, если бы автомобиль пошел в производство.[2] Автомобиль проиграл продолжению серии TR с раздельным шасси. Триумф TR5 в августе 1967 года. Решение Triumph не разрабатывать автомобиль было частично связано с нежеланием инвестировать в новую производственную линию и инструменты, необходимые для производства модели, в пользу продолжения более простого производства отдельного кузова и конструкция шасси серии TR.[2]
Прототип все еще существует и принадлежит классической компании по аренде автомобилей.[3]
Рекомендации
- ^ Triumph Cars: полная 75-летняя история Лэнгворт и Робсон (1979)
- ^ а б "Остин Ровер Онлайн: Ярость Триумфа". Получено 10 ноября 2011.
- ^ "Ярость триумфа". Сайт JHW Classics. Получено 7 декабря 2016.
дальнейшее чтение
- Фотографии Triumph Fury на http://www.furyworld.fsnet.co.uk/Triumph.html