WikiDer > Триумф ТТ600
 | |
| Производитель | Триумф |
|---|---|
| Производство | 2000 - 2003 |
| Преемник | Daytona 600 |
| Класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | 599 куб. См, с жидкостным охлаждением DOHC рядный-4 Диаметр цилиндра / ход поршня: 68 x 41,3 мм Степень сжатия: 12,5: 1 |
| Мощность | 110 л.с. (108 л.с.) при 12750 об / мин |
| Крутящий момент | Максимальный крутящий момент: 68 Нм (50,5 фунт-сила-футов) при 11000 об / мин |
| Передача инфекции | 6 скоростей, цепной привод |
| Подвеска | Передняя часть: вилка с картриджем 43 мм с двойными пружинами и регулируемыми демпфированием предварительного натяга, сжатия и отбоя Сзади: моноамортизатор с регулируемым предварительным натягом, демпфированием отбоя и сжатия |
| Тормоза | Спереди: сдвоенные 310-миллиметровые плавающие диски, 4 поршневых суппорта Сзади: один диск 220 мм, однопоршневой суппорт |
| Шины | Передний: 120/70 ZR 17 Задний: 180/55 ZR 17 |
| Колесная база | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Габаритные размеры | L: 2060 мм (81,1 дюйма) W: 665 мм (26,2 дюйма) ЧАС: 1150 мм (45,3 дюйма) |
| Высота сиденья | 810 мм (31,9 дюйма) |
| Вес | 170 кг (374 фунта) (сухой) 188 кг (413,6 фунта) (мокрый) |
| Вместимость топливных баков | 18 литров (4,8 галлона) |
Представленный в 2000 году, TT 600 средний вес спортивный мотоцикл построен Триумф.
История и развитие
Вскоре после того, как Triumph вернулся на американский рынок, дизайнеры нацелились на выход на очень востребованный рынок 600сс.[1] Triumph TT600 был разработан в 1996 году и производился в период с 2000 по 2003 год. Это был первый рядный четырехцилиндровый спортбайк Triumph Motorcycles объемом 600 куб. .
Прием
Благодаря легкой раме и шасси (сухой вес всего 170 кг), регулируемым амортизаторам Kayaba управляемость и торможение TT600 были высоко оценены в отрасли как хорошо сбалансированные и маневренные. Стандартная регулируемая настройка подвески в сочетании с плюшевым сиденьем, вертикальным положением и высоко установленным рулем придавала TT600 замечательные ощущения и высокий уровень комфорта, аналогичные его конкурентам.
К сожалению, TT600 был омрачен двумя серьезными проблемами. Будучи первым 600-кубовым спортбайком компании с инжекторным двигателем, первая модель 2000 года имела прерывистый отклик на педаль газа и топливная карта, что приводит к резкому переключению газа при включении / выключении. Эти проблемы были исправлены в модели 2001 года, но некоторые автомобили теряли 2-3 лошадиных силы в верхней части диапазона мощности.[2] Внедрение модели 2002 года вернуло это небольшое количество лошадиных сил с еще большим перепрограммированием ECU, гарантируя, что TT600 теперь справлялся с задачей производить достаточно лошадиных сил, чтобы достойно конкурировать со своими конкурентами. Преемником TT600 стал Triumph Daytona 2003 года.