WikiDer > Triumph Tiger T110 - Википедия
 | |
| Производитель | Триумф |
|---|---|
| Производство | 1953–1961 |
| Двигатель | 649 куб.см параллельный Twin OHV, четырехтактный |
| Передача инфекции | 4 скорости / цепь |
| Колесная база | 57 дюймов (140 см) |
| Высота сиденья | 31 дюйм (79 см) |
| Масса | 420 фунтов (190 кг) (сухой) |
| Вместимость топливных баков | 4 имп галлона (18 л; 4,8 галлона США) |
| Расход топлива | 70 миль на галлон‑Imp (4,0 л / 100 км; 58 миль на галлон-НАС) при 60 миль / ч (97 км / ч) |
В Триумф Тигр 110 это британский спорт мотоцикл который Триумф впервые сделано на их Ковентри завод в период с 1953 по 1961 год. T110 был разработан на основе Триумф Тандерберд и впервые появился в 1954 году.[1]
Хотя предполагалось, что это будет спортивная модель линейки Triumph, позже Tiger 110 был оснащен задней обшивкой, которая была представлена в 350-кубовой модели Triumph. 3TA твин в 1959 году. Этот задний капот получил прозвище «ванна'из-за своей формы, и T110 выглядел несколько уравновешенным. Во всяком случае, с 1959 г. T120 Bonneville была теперь ведущей спортивной моделью Triumph, а до появления Эдвард Тернерс конструкция блока В 1962 году двухцилиндровый двигатель объемом 650 куб. См. T110 был исключен из модельного ряда Triumph.[2]
Разработка
Triumph Tiger 110 650 cc OHV Twin был самым быстрым серийным мотоциклом Triumph на сегодняшний день, потому что он был разработан для американского рынка, который хотел большей мощности. T110 был впервые построен в 1953 году и представлен как модель 1954 года. Первоначально чугунный блок цилиндров и головка вскоре были заменены головкой блока цилиндров из легкого сплава со специальными воздуховодами для улучшения охлаждения и аустенитный железные вставки седла клапана. Внешние трубы подачи масла также были заменены внутренними маслопроводами через трубы толкателя.[1]
В Триумф Тигр 100 был назван потому, что он был способен развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч), поэтому было очевидной маркетинговой идеей назвать новый байк Tiger 110 - хотя технически это лучшая скорость в одну сторону, полученная Мотоцикл журнал в тестах был 109 миль в час (175 км / ч) - но спидометр показывал 114 миль в час (183 км / ч), так что была допустимая погрешность.[1]
К 1959 году Tiger 110 перестал быть самой быстрой моделью Triumph с двойным карбюратором. Bonneville T120 приняв его мантию. Триумф добавил прилагаемые панели из 21 который, напоминающий перевернутый викторианский тапочки для ванны, получил прозвище «ванна».[2]
Мировой рекорд скорости
6 сентября 1956 г. Bonneville Salt Flats Американский гонщик Джонни Аллен обеспечил рекорд скорости на мотоцикле на сильно модифицированном Triumph T110 с максимальной скоростью 214,17 миль / ч (344,67 км / ч).[3] Этот успех привел к разработке преемника Tiger T110 - модели. Триумф Бонневиль.[4]
Рекомендации
- ^ а б c Карри, Боб (1980). Великие британские мотоциклы пятидесятых годов. Hamlyn Publishing Group Ltd. ISBN 978-0-86363-010-1.
- ^ а б Бэкон, Рой (1988). Британские мотоциклы 60-х годов. Osprey Publishing. ISBN 978-1-85648-166-3.
- ^ Мик Дакворт: Обтекаемый триумф 1956 года, Classic Bike, октябрь 1999 г., стр. 34
- ^ Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские велосипеды. Мирко. Букмарт ООО ISBN 978-1-86147-136-9.
Смотрите также
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Триумф Тигр 110. |