WikiDer > Запас взрывчатых веществ Труганина
| Запас взрывчатых веществ Труганина | |
|---|---|
 Трамвай на причале погрузки взрывчатых веществ | |
  Расположение в Виктории | |
| Общая информация | |
| Положение дел | Незанятый |
| Тип | Бывшее правительство журнал |
| Адрес | 276 Квин-стрит |
| Город или мегаполис | Альтона, Виктория, Город Хобсонс-Бэй |
| Страна | Австралия |
| Координаты | 37 ° 52′39 ″ ю.ш. 144 ° 48′21 ″ в.д. / 37,877400 ° ю.ш.144,805903 ° в.Координаты: 37 ° 52′39 ″ ю.ш. 144 ° 48′21 ″ в.д. / 37,877400 ° ю.ш.144,805903 ° в. |
| Строительство началось | 1901 |
| Завершенный | 1961 |
| Владелец | Правительство Виктории |
| Размеры | |
| Другие размеры | 15 га (37 акров) |
В Запас взрывчатых веществ Труганина было безопасное хранилище рядом Альтона в Австралийский состояние Виктория. Он действовал с 1901 по 1962 год для хранения в основном гражданских взрывчатых веществ для горных работ и строительства. Лагерь включал в себя несколько складских сараев и причал, которые соединяла узкоколейная гужевая дорога. трамвай. Словно Депо взрывчатых веществ Драй-Крик в Порт Аделаида, этот сайт является свидетельством истории и транспорта Австралии.
Место расположения
Заповедник взрывчатых веществ Труганина в Альтоне расположен примерно в 10 милях (16 км) к юго-западу от Мельбурни в 5 милях (8 км) к западу от Williamstown на берегу Порт-Филлип-Бэй.
История
В Нобелевская завод взрывчатых веществ (позже ICI, тогда Орика) в Deer Park была создана в 1873 году для производства взрывчатых веществ, особенно гелигнита и динамита, для карьеров, шахт, а также для строительства дорог, железных дорог, плотин и туннелей с намерением стать независимым от импорта из Великобритании и Южной Африки. Эти взрывчатые вещества первоначально хранились в специально разработанных журналах (Jack's Magazine) на берегу Река Марибирнонг, перед Footscray, перед отправкой в другие части Австралии или в Новую Зеландию, Новую Гвинею и Тихоокеанский регион. По мере того как население Футскрея увеличивалось, требовалось более удаленное место для хранения взрывчатых веществ. В 1900 году в Альтоне было менее пятидесяти жителей. Заповедник взрывчатых веществ Труганина, расположенный менее чем в 4 км от г. Лавертон железнодорожная станция, наконец, был выбран в качестве удобного места для нового хранилища взрывчатых веществ из-за его уединенного прибрежного расположения.[1]
Большая часть земли принадлежала Джорджу Томас Чирнсайд, прежде чем он согласился в 1896 году обменять 225 гектаров (560 акров) своей земли на 256 гектаров (630 акров) земли низкого качества правительства Виктории. Викторианский закон 1456 года правительства штата Виктория известен как Закон о пороховых журналах 1896 года. Викторианский закон разрешил губернатору обменять эту землю на создание резерва взрывчатых веществ, а также на строительство и эксплуатацию узкоколейной железной дороги.
Узкоколейный трамвай
| Трамвай Заповедника Труганина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд с взрывчаткой на конной тяге
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 2,7 км (1,7 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 4,5 км / ч (2,8 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.png)
Узкоколейный калибр 610 мм (2 фута) трамвай линия началась в Лавертон железнодорожная станция и побежали по нынешним улицам Мертон и Куин-стрит через заповедник взрывчатых веществ Труганина, а затем к пристани на Laverton Creek на Altona Bay.[1][3] Было восемь проходящие петли параллельно магистрали на складе, а также навесы и тупиковые подъездные пути на станции Лавертон.[3]
Взрывчатка была доставлена Викторианской железной дорогой с завода в Дир-Парке на железнодорожную станцию Лавертон. Там взрывчатку перезаряжали человеческая цепь из железнодорожных вагонов в гужевые узкоколейные. Затем вагоны узкоколейки тащили Clydesdale тягловые лошади на скорости около 4,5 километров в час (3 мили в час) до запаса взрывчатых веществ. Длина узкоколейной железной дороги составляет 2,7 км (133 цепи). Он работал до 1936 года, когда железнодорожный транспорт был заменен автомобильным. По прибытии в резерв взрывчатые вещества хранились в магазинах, пока их не погрузили на корабли для дальнейшей транспортировки. Каждый день осуществлялось девять транспортировок взрывчатых веществ с 200 ящиками для взрывчатых веществ по 50 фунтов (22,7 кг) каждый.[1] Использовались девять лошадей и 43 фургона.[4]
Когда взрывчатку приходилось переправлять в другие порты, ящики с взрывчаткой доставлялись по узкоколейной железной дороге на небольшие лодки (лихтеры), пришвартованные у причала. Специально сконструированные безмоторные парусные суда буксирами буксировались от причала до причала в Уильямстауне.[1] Оттуда лихтеры доставляли свой груз на более крупные суда, стоящие на якоре у специальных буев с взрывчаткой в заливе Порт-Филип.
Журналы
Каждый магазин имел размер примерно 9 на 5,5 метров (30 на 18 футов) и вмещал 20 тонн взрывчатки. Журналы были кирпичные, с черепичной крышей. Крыши не крепились к стенам - они оставались там под собственным весом. Это было сделано для того, чтобы в случае взрыва крыша оторвалась, что минимизировало повреждение здания. Взрывчатку складывали на воздухопроницаемые полки, чтобы воздух мог циркулировать вокруг ящиков в любой момент. Деревянные ящики для взрывчатых веществ изготавливались с латунными гвоздями или только с соединениями типа «ласточкин хвост», чтобы свести к минимуму возможность искрения. Каждый магазин был окружен с трех сторон большой земляной стеной, открытой стороной в сторону от человеческой деятельности. Эти земляные работы были предназначены для защиты рабочих и их семей от взрывов. Если такой взрыв имел место, насыпи были предназначены для направления взрыва вверх и наружу и сдерживания повреждений. Магазины были сконструированы как можно более легкими, чтобы свести к минимуму ущерб от летящих осколков, и имели ту же конструкцию, что и в Ятала и Порт Аделаида.[5][6]
Операция
Эксплуатацией запаса взрывчатых веществ и узкоколейной железной дороги руководил торговый и таможенный комиссар. Площадка была официально открыта 1 мая 1901 года и была огорожена забором из оцинкованного гофрированного железа высотой 8 футов (2,4 м) и длиной 7 миль (11 км). Бережное обращение, транспортировка и хранение взрывчатого вещества имели первостепенное значение для обеспечения безопасности сотрудников и жителей. Сотрудникам, работавшим со взрывчатыми веществами, было приказано носить кожаные фартуки для защиты своей одежды и брезентовые галоши для предотвращения искр. Ботинки с прибитой кожаной подошвой считались слишком опасными, поскольку гвозди могли вызвать искры, что могло привести к взрыву.[1]
К 1950 году склад взрывчатых веществ в Альтоне достиг своего пика. Работал 61 магазин. Из них 52 использовались Nobel Industries, который позже стал Imperial Chemical Industries Австралии и Новой Зеландии (ICIANZ)и девять - правительством штата. Всего в резерве взрывчатых веществ работало 36 человек. За это время население Альтоны выросло до 4000 человек. В связи с этим была проведена повторная оценка риска хранения взрывчатых веществ в Альтоне и оценены альтернативные места. 11 мая 1962 года вспомогательное парусное судно Failie стал последним судном, загруженным в резерв взрывчатых веществ Труганина; все оставшиеся взрывчатые вещества были перевезены на недавно построенный склад взрывчатых веществ на Пойнт Уилсон. Первая доставка из Point Wilson состоялась 25 мая 1962 года.[1]
После закрытия заповедника взрывчатых веществ Труганина в 1962 году правительство Виктории продало большую часть земли, но оставило 16 гектаров (40 акров) для Государственной инспекции труда по уничтожению опасных грузов. До закрытия в 1994 году нежелательные взрывчатые вещества со всей Виктории доставлялись на это место для безопасного уничтожения в специально построенном бункере. В 1976 году 0,8 га (2 акра) из 16 га были переданы Государственному агентству по охране окружающей среды для использования в качестве испытательной станции для транспортных средств, которая была закрыта в июне 1999 года. В июне 2000 года правительство Виктории ввело в эксплуатацию установку Городской совет Хобсонс-Бей управлять бывшим заповедником взрывчатых веществ Труганина от их имени как парком отдыха.[1]
Несчастные случаи и происшествия
Во время эксплуатации серьезных аварий не было. Конюшни в резерве взрывчатки Труганиной были сожжены в 1904 году, предположительно бродяга, однако подозреваемый не был задержан за отсутствием улик.[7]
9 апреля 1946 года зажигалка для боеприпасов приземлилась во время шторма, и возникла опасность взрыва. Он был загружен 300 тоннами боеприпасов, в основном снарядами. Боеприпасы нельзя было выгружать во время отлива на грузовики из-за морских водорослей и мягкости песка. Таким образом, во время прилива пытались вытащить лихтер обратно в море буксирами.[8]
Сохранение и защита ландшафта, культуры и памятников
Растения и животные
Солончаки и древние песчаные дюны площадью 16 гектаров (40 акров) имеют высокую природоохранную ценность и являются местом обитания редких видов животных и растений.[9] Места с местной экзотической и соленой растительностью и холмы системы дюн образуют ландшафты с различными характеристиками, которые кажутся вечными.[10] Высокий забор из гофрированного листового металла защитил территорию от проникновения людей, оставив ее практически нетронутой более 100 лет, создав естественную естественную экосистему.[11] В заповеднике обитают три вида птиц местного значения: белобрюхий орлан, Нанкинская ночная цапля и коричневый перепел. Здесь также обитают четыре вида летучих мышей, включая шоколадная плетеная летучая мышь, бело-полосатая летучая мышь со свободным хвостом, юго-восточный слайдер, восемь других видов млекопитающих и два вида рептилий.[11][12] В Альтона шкипер бабочка Это редкий и находящийся под угрозой исчезновения вид бабочки, который имеет основное место обитания только в двух других местных участках, где он может найти для кормления осоку ряпушку (Ghania filum).[12]
Культурное значение
Археологические исследования собственности обнаружили множество каменных артефактов, в том числе топоры с отточенным краем, наковальни и камни-молот, что указывает на то, что на этой земле жили Абориген племена в прибрежной зоне около 6500 лет. На участке также были обнаружены остатки поселений коренных жителей, которые вместе с артефактами показывают, что этот район использовался как склад.[1] Министерство финансов и финансов проводило археологические исследования в бывшем заповеднике взрывчатых веществ в 1995 и 1996 годах, в ходе которых консультанты обнаружили шесть участков артефактов, но не обнаружили покрытых шрамом деревьев, очагов, камней очагов, костных останков или осколков снарядов.[13]
Этот район является частью традиционной земли Ялукит-уильям клан, поселившийся в прибрежных районах, простирающихся от северных берегов Порт-Филлип к Мыс Вильсона. Мало что известно об образе жизни клана Ялукит-уильям. В Совет по компенсациям за землю племени Вуррунджери и Совет по культурному наследию бережно относитесь к культурному наследию региона.[1]
_p187_TASMANIA,_THE_LAST_OF_THE_ABORIGINALS_(LADY).jpg)
Название запаса взрывчатых веществ происходит от Truganini (1812-1876), долгое время считавшийся последним истинным Аборигены тасманийцы.[14] Она была дочерью старейшины племени Мананги аборигенов острова Бруни.[15]
Остатки построек
Запас взрывчатых веществ Труганина указан под номером Гермеса 70270 в Отчет базы данных о наследии Виктории.[16] Исторические атрибуты этого места имеют региональное значение.[13] Сайт по-прежнему принадлежит государству и был номинирован для включения в Реестр государственного наследия Виктории. Резиденция Keepers Quarters уже внесена в список объектов местного наследия городским советом Хобсон-Бей.[9]
Остатки трамвая
От бывшего трамвая сохранились лишь немногие. Единственную видимую часть маршрута можно увидеть на южной стороне заповедника, где он пролегал по кривой через ворота к пристани. Некоторые рельсы с тиснением «WIW Australia» и символом короны заделаны в бетонный канал. Символ короны, вероятно, является торговой маркой Commonwealth Steel Company, чей Waratah Железный завод снабжал многие железные дороги. Затем маршрут исчезает под земляным валом современной пешеходной дорожки.[17]
Железнодорожная насыпь, сделанная из голубого балласта, стала видна во время дорожных работ на северо-восточном углу Квин-стрит и Мертон-стрит. В этом месте полоса отвода узкоколейной трамвайной линии с подходящим радиусом проходила над участком, расположенным на углу. Другой участок дороги сохранился около брода к западу от Мертон-стрит, опять же только в виде земляной дамбы, которая поворачивает на запад от входа на железнодорожную станцию Лавертон и частично застроена современной велосипедной дорожкой. Рельсы и шпалы отсутствуют на этих двух участках и на других участках маршрутов в пределах заповедника, но гравий и несколько металлических артефактов все еще видны. Участки заповедника либо засыпаны, либо заросли.[17]
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я Историческое общество Альтоны Лавертон: Запас взрывчатых веществ Труганина - Создание резерва взрывчатых веществ. Проверено 25 августа 2018 года.
- ^ Лавертон взрывной трамвай на Facebook.
- ^ а б c Railpage: Заповедник взрывчатых веществ Труганина и трамвай (исторический). Проверено 25 августа 2018 года.
- ^ Брошюра по запасам взрывчатых веществ Труганиной. Проверено 25 августа 2018 г.
- ^ Бриджит Джолли: Высокий и сухой у мангровых зарослей? Журналы взрывчатых веществ Сухого ручья Южной Австралии. Erstmals präsentiert bei der Пятая австралийская конференция по истории городского планирования и истории, Университет Южной Австралии, 13–15. Апрель 2000 г. и опубликовано в Материалы конференций, выпущенный Кристин Гарнаут и Стивеном Хамнеттом, Университет Южной Австралии, Аделаида, 2000 г., С. 222–232.
- ^ Бриджит Джолли: Важное место: бывший заповедник взрывчатых веществ Драй-Крик в: Журнал Исторического общества Южной Австралии, № 29, 2001, ISSN 0312-9640, С. 70–84.
- ^ Отчет главного инспектора по взрывчатым веществам достопочтенному главному секретарю о работе закона о взрывчатых веществах в течение 1904 года. Представлен в обе палаты парламента в соответствии с положениями статьи 35 Закона № 1090. 31 декабря 1904 г. Проверено 25 августа 2018 г. S. 3 von 8.
- ^ Заземленный корабль с боеприпасами пугает Альтону. В: Аргус 10 апреля 1946 г. Воспроизведено Грегом Милном: В этом месяце 1946 года. В: Вокруг Альтоны. Выпуск 82, апрель 2015 г., стр.
- ^ а б Общество охраны заповедника Труганина: Проект восстановления квартала хранителей взрывчатых веществ Труганина.
- ^ «Журнал взрывчатых веществ Труганина (бывший) и деревья». База данных викторианского наследия. Получено 27 мая 2009.
- ^ а б «Заповедники». Городской совет Хобсонс-Бей. Архивировано из оригинал 29 октября 2007 г.. Получено 22 марта 2009.
- ^ а б Городской совет Хобсонс-Бей: Приложение 4 - Генеральный план запаса взрывчатых веществ Труганина. 14 апреля 2015 г. Проверено 27 августа 2018 г.
- ^ а б Заповедник взрывчатых веществ Альтона (бывший). В: Национальная база данных доверия. Файл L10000.
- ^ Э. К. Томпсон: Труганина. История школы № 192, основанная на исследованиях Джорджа Ф. Грина, директора школы 1932-1935 гг. Образовательный журнал, Том 17, № 10.
- ^ www.womenustralia.info. Проверено 18 июня 2009 г.
- ^ Заповедник взрывчатых веществ Альтона (бывший). В: Отчет о базе данных Викторианского наследия. Hermes Number 70270. Проверено 26 августа 2018 г.
- ^ а б Трамвай Заповедника Труганина. В: Отчет о базе данных Викторианского наследия. Hermes Number 22240. Проверено 26 августа 2018 г.
