WikiDer > Линия Цуэн Ван

Линия Цуэн Ван
Традиционный китайский	荃灣綫
Упрощенный китайский	荃湾线
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю Пиньинь	Quánwān xiàn
Юэ: кантонский диалект
Йельский романизация	chyùhn wāan sin
Jyutping	cyun4 waan1 sin3
IPA	[tɕʰy̏ːn wáːn ɕīːn]

Линия Цуэн Ван
Линия Цуэн Ван; 荃灣綫
	Поезд (M-Train) приближается Станция Квай Хинг
Обзор
Locale	Районы: Центральная и Западная, Яу Цим Монг, Шам Шуй По, Квай Цин, Цуэн Ван
Термини	Центральная; Цуэн Ван
Станции	16
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	MTR
Депо (а)	Цуэн Ван
Подвижной состав	Metro Cammell EMU (округ Колумбия)
Верховая езда	1,058,300 в среднем за сутки ; (будние дни, сентябрь 2014 г.)
История
Открыт	10 мая 1982 г.; 38 лет назад (Цуэн Ван в секцию Лай Кинга); 17 мая 1982 г.; 38 лет назад (Остальная часть строки);
Технический
Длина линии	16 км (9,9 миль)
Ширина колеи	1432 мм (4 футов8 3⁄8 в)
Электрификация	1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута
	Легенда
	Линия Тунг Чунг
	к Тунг Чунг
	Аэропорт Экспресс
	к AsiaWorld – Expo
	Островная линия
	к Kennedy Town
	Линия Южного острова
	к Южные горизонты
	Островная линия
	к Чай Ван
	Западная железнодорожная линия
	к Hung Hom
	Линия Квун Тонг
	к Вампоа
	Линия Квун Тонг
	к Тиу Кенг Ленг
	Линия Тунг Чунг
	к Гонконг
	Линия Тунг Чунг
	к Тунг Чунг
	Западная железнодорожная линия
	к Tuen Mun
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

Tsuen Wan line

Дверь экрана платформы в Центральная станция на линии Цуэн Ван

Станция принца Эдуарда в Коулун

В Линия Цуэн Ван одна из одиннадцати строк метро сеть в Гонконгс MTR. Это указано в красный на карте ССО.

На линии 16 станций. Южный вокзал Центральная станция на Остров Гонконг и северо-западный вокзал Станция Цуэн Ван в Новые территории. Поездка по всей линии занимает 35 минут.

Как маршрут, пересекающий гавань, который проходит через густонаселенное сердце Коулуна. Шам Шуй По и Квай Чунг, линия очень сильно изношена.

История

Строительство

Линия Tsuen Wan была второй из трех исходных линий сети MTR. Первоначальный план этой линии несколько отличается от текущей линии, особенно в названиях и характеристиках конструкции. Новые территории раздел.

Первоначальный план предполагал конечную остановку в долине к западу от нынешнего Станция Цуэн Ван. Эта станция Tsuen Wan West отличается от нынешней Станция Tsuen Wan West на Западная железнодорожная линия, который находится под землей, освоенной гораздо позже. Линия должна была проходить под землей в Цуэн Ван, а не на уровне земли, как сейчас.

Утвержденный маршрут был усечен и заканчивался на станции Цуэн Ван. Строительство проекта расширения Цуэн Ван было одобрено в 1975 году и началось вскоре после этого. Испытания новой линии начались 1 марта 1982 года.^[2]

Пристройка была официально открыта 10 мая 1982 г. сэром Филип Хэддон-Кейв, исполняющий обязанности губернатора и бывший председатель Временного управления транзитных железных дорог. Проект был открыт на семь с половиной месяцев раньше запланированного срока и обошелся в 3,9 млрд гонконгских долларов в рамках бюджета по сравнению с первоначальной оценкой в 4,1 млрд гонконгских долларов.^[2]

Новый участок от Цуэн Ван до Лай Кинга и без всех промежуточных станций до принца Эдуарда открылся 10 мая 1982 года и присоединился к участку под Натан-роуд в Коулуне, который эксплуатировался с 1979 года как часть Линия Квун Тонг. На момент открытия «Принц Эдуард» был станцией только для развязки, без возможности войти или выйти. Он не стал стандартной станцией до тех пор, пока остальные станции на линии в Шам Шуй По Район, т.е. Шам Шуй По, Чунг Ша Ван, Лай Чи Кок и Мэй Фу, открылся через неделю.

Несколько станций отличаются по названию или местоположению от первоначального плана. Во время планирования Квай Хинг был назван Квай Чунг, Квай Фонг был Lap Sap Wan (буквально «мусорная бухта», так как это место находилось недалеко от ныне заброшенной свалка в заливе Джин Дринкерс), Лай Ван (ныне Мэй Фу) был Лай Чи Кок, Лай Чи Кок был Чеунг Ша Ван, Чеунг Ша Ван был Со Ук. Все эти станции были переименованы на английский и китайский языки до начала обслуживания.

При открытии Островная линия, Чатер, Ватерлоо и Аргайл, первоначально названные в честь улиц, пересекающих станции или над ними, Chater Road, Аргайл-стрит, и Waterloo Road соответственно, были переименованы в Central, Yau Ma Tei и Mong Kok, что напомнило названия станций на китайском языке. Лай Ван был переименован в Мэй Фу на английском и китайском языках.

Станцию Монг Кок планировалось построить немного севернее ее нынешнего местоположения. Шам Шуй По немного южнее его нынешнего местоположения, прежде чем возникнет необходимость разместить промежуточную станцию «Принц Эдуард».

Трансфер по линии Тунг Чунг

Когда Линия Тунг Чунг был построен, Лай Кинг была выбрана в качестве развязки, чтобы пассажирам не приходилось добираться до Остров Гонконг менять поезда. Следы, идущие на север на линии Цуэн Ван, были перемещены, чтобы проходить над путями на юг в Лай Кинг, чтобы поддержать кроссплатформенный обмен с линией Тунг Чунг.

Первоначальная платформа 1 для поездов, следующих в Цуэн Ван, была удалена и засыпана, став частью нынешней более широкой низкоуровневой островной платформы. Это позволило пересесть на платформу 4 для следующих в Гонконг поездов линии Тунг Чунг, которые ходят по путям дальше от исходной платформы.

Новая платформа была открыта в 1997 году, почти за год до начала обслуживания линии Tung Chung. Также были построены пути к югу от станции Лай Кинг, соединяющие линии Цуэн Ван и Тунг Чунг; это единственная точка, где линия Тунг Чунг соединяется с другими городскими линиями.

Перевод с прежними системами KCR

Чтобы справиться с расширениями и новыми линиями, Мэй Фу и Цим Ша Цуй станции были новые подповерхностный дорожки добавлены для подключения к Западная железнодорожная линияс Мэй Фу и Восточный Цим Ша Цуй станции. Пересадки в Мэй Фу открылись в 2003 году, когда была открыта Западная железная дорога. Транспортная развязка, расположенная в Цим Ша Цуй, введена в эксплуатацию в 2004 году вместе с завершением строительства Восточная железнодорожная линия(бывшая KCR East Rail) расширение до Восточного Цим Ша Цуй.

Хронология

1967: линия Tsuen Wan была включена в исследование общественного транспорта Гонконга.
1970: Линия Цуэн Ван была включена в Дальнейшие исследования массового транспорта Гонконга как линия Конг Коу и ветвь Цуен Ван
1977: Строительство было одобрено и вскоре началось 1 марта 1979 года.
16 декабря 1979: Джордан и Цим Ша Цуй открылись как часть линии Квун Тонг
16 декабря 1979: Ватерлоо и Аргайл открылись как часть линии Квун Тонг
12 февраля 1980: Адмиралтейство и Чатер открылись как часть линии Квун Тонг
26 апреля 1982 г .: Первоначальная линия Квун Тонг была разделена на две части: новая линия Квун Тонг шла до Ватерлоо, а линия Тсуен Ван пролегала от Чатера до Аргайл; были непассажирские поезда линии Tsuen Wan, которые следовали в Tsuen Wan
10 мая 1982 года: открылась линия от Цуэн Ван до Лай Кинга, а затем прямо до станции Принц Эдуард, которая была открыта как пересадка с линией Квун Тонг.
17 мая 1982 года: открылись остальные станции, от Лай Ван до Шам Шуй По; Принц Эдуард стал стандартной станцией
31 мая 1985 г .: При открытии линии Island 8 станций линии были переименованы. (Подробности см. В списке станций ниже)
23 мая 1986 года: Центральный стал пересадочной станцией после продления линии острова до Шенг Ван.
11 марта 1991 г .: линия сломалась, и общественный транспорт пострадал.^{[нужна цитата]}
23 апреля 1993 г .: Две взаимосвязанные вагоны отключились во время работы на участке между Цуэн Ван и Тай Во Хау. Никто не пострадал, и MTRC сообщило, что крюк между двумя соответствующими вагонами не был закреплен, что привело к инциденту.
2 июля 1997 г .: открыта новая платформа 1, расположенная на новой платформе высокого уровня в Лай Кинг.
20 марта 2003 г .: Чтобы соединиться с новой станцией KCR West Rail Mei Foo, между двумя станциями был построен переход, с новым выходом D примерно на полпути.
5 января 2004 г .: В поезде, следовавшем на станцию Адмиралтейство, возник пожар, пострадали 14 человек. Виновником пожара был 55-летний поджигатель, который был арестован на следующий день. Аналогичный инцидент произошел на станции Цим Ша Цуй 10 февраля 2017 года.
24 октября 2004 г .: Новый выезд G на Цим Ша Цуй был построен для перехода под Моди-роуд, чтобы соединить станцию с новой восточной железной дорогой KCR.
30 марта 2005 г .: Новый выход F на Цим Ша Цуй был построен для перехода под Миддл Роуд, чтобы соединиться со станцией Ист Цим Ша Цуй.
21 октября 2010 г .: Верхний электрический кабель на станции Яу Ма Тей оборвался в часы работы; пострадали не менее 280 000 пассажиров.

Описание маршрута

Линия Цуэн Ван проходит с севера на юг. Он в основном подземный, начинается в Центре и пересекает гавань Виктория после Адмиралтейства до Цим Ша Цуй. Затем линия сначала проходит под Натан-роуд (от Цим Ша Цуй до принца Эдуарда), затем по улице Чунг Ша Ван (от Шам Шуй По до Мэй Фу), а затем выходит из холмов в Лай Кинг.

Линия проходит между Лай Кингом и Квай Хингом. Между Квай Фонгом и Квай Хингом дороги закрыты, чтобы свести к минимуму неудобства для жителей поблизости. После Квай Хинга очередь снова входит в туннель, чтобы Тай Во Хау прежде, чем, наконец, снова выйти на уровень земли в Цуэн Ван.

Некоторые станции метро на линии значительно глубже других. Цим Ша Цуй и Адмиралтейство станции более глубокие, потому что они предшествуют переходу через гавань. Адмиралтейство и Центр более глубокие, поскольку они обеспечивают межплатформенный обмен с глубокими уровнями. Островная линия.

Географически точная карта линии Цуэн Ван

Станции

Ниже приводится список станций на линии Tsuen Wan.

Ливрея и имя		Округ	Подключения	Дата открытия
Линия Цуэн Ван
	Центральная ранее Chater	Центральная и Западная	Островная линия Вокзал Гонконга за Линия Тунг Чунг и Аэропорт Экспресс	12 февраля 1980 г.^[а]
	Адмиралтейство	Центральная и Западная	Островная линия, Линия Южного острова и Восточная железнодорожная линия (2021)	12 февраля 1980 г.^[а]
	Цим Ша Цуй	Яу Цим Монг	Восточная станция Цим Ша Цуй за Западная железнодорожная линия	31 декабря 1979 г.^[а]
	Иордания
	Яу Ма Тей ранее Ватерлоо		Линия Квун Тонг
	Монг Кок ранее Аргайл		Линия Квун Тонг^[b]
	Принц Эдвард		Линия Квун Тонг	10 мая 1982 г.
	Шам Шуй По	Шам Шуй По		17 мая 1982 г.
	Чунг Ша Ван
	Лай Чи Кок
	Мэй Фу ранее Лай Ван		Западная железнодорожная линия
	Лай Кинг	Квай Цин	Линия Тунг Чунг	10 мая 1982 г.
	Квай Фонг
	Квай Хинг
	Тай Во Хау
	Тай Во Хау	Цуэн Ван
	Цуэн Ван	Цуэн Ван	^[c]

Примечания

^ ^а ^б Первоначально открывался как часть Линия Квун Тонг.
^ Станция Монг Кок не является пересадочной станцией для Восточная станция Монг Кок на Восточная железнодорожная линия в системе тарифов MTR. Две станции физически не связаны. Есть пешеходный переход по пешеходному мосту; время в пути примерно 10–15 минут пешком.
^ Станция Цуэн Ван не является пересадочной станцией для Станция Tsuen Wan West на Западная железнодорожная линия, но зеленый автобус маршрут 95K (бесплатный трансфер с немедленной записью проезда West Rail Line на Карта осьминога) соединяет две станции. Обычно дорога до станции Tsuen Wan West занимает 15–20 минут.

Инциденты

18 марта 2019 столкновение

Легенда

					к Адмиралтейство станция

					Место аварии

			1 2		Центральная станция L3
					(Линия Цуэн Ван
					конечная платформа)

18 марта 2019 года два поезда разбились на поперечном участке пути между Адмиралтейство и Центральная пока MTR тестировал новую версию SelTrac система управления поездом предоставлено канадским подразделением в Торонто Thales Group. В обоих поездах пассажиров не было, хотя операторы обоих поездов получили травмы.^[3] До того, как место крушения было очищено, все поезда линии Цуэн Ван заканчивались в Адмиралтействе, а не в Центральной. И MTR, и Thales проведут отдельные расследования. Этому же поставщику была предоставлена система сигнализации в Сингапур в результате Джу Кун железнодорожная авария в 2017 году.

Принц Эдвард Осада станции

31 августа 2019 года ОМОН осадил станцию принца Эдуарда и тяжело ранил не менее 3 человек, угрожая многим другим протестующим.

Navigation