WikiDer > Тюльпан Виадук

Tulip Viaduct

Тюльпан Виадук
Тюльпан Viaduct.jpg
Тюльпановый виадук
Координаты39 ° 04,52' с.ш. 86 ° 51,31' з.д. / 39,07533 ° с.ш. 86,85517 ° з.д. / 39.07533; -86.85517Координаты: 39 ° 04,52' с.ш. 86 ° 51,31' з.д. / 39,07533 ° с.ш. 86,85517 ° з.д. / 39.07533; -86.85517
КрестыRichland Creek
LocaleSolsberry, Грин Каунти, Индиана, Соединенные Штаты
ПоддерживаетсяIndiana Rail Road
идентификационный номерX76-6
Характеристики
ДизайнБалочный мост
Общая длина2,295 футов (700 м)
Высота157 футов (48 м)
Самый длинный промежуток74 футов (23 м)
История
Начало строительства22 мая 1905 г.
Окончание строительстваДекабрь 1906 г.

В Тюльпан Виадук это 2,295 футов (700 м) в длину железная дорога мост (также известный как Виадук графства Грин или же Тюльпан Трестл, и официально обозначенный мост X76-6) в Грин Каунти, Индиана, что охватывает Richland Creek между Solsberry и Тюльпан.[1] По словам Ричарда Симмонса и Фрэнсиса Хейвуда Паркера, авторов Железные дороги Индианы, это «самый впечатляющий железнодорожный мост в штате».[2] Мост был построен в 1905 и 1906 гг. Индианаполис Южная железная дорога и преемник Южная железная дорога Индианаполиса, который стал частью Центральная железная дорога Иллинойса в 1911 году. Сейчас это часть Индианаполис–Ньютон, Иллинойс, линия Indiana Rail Road.

История

Строительство моста началось 22 мая 1905 года, когда церемонию закладки фундамента возглавил Джо Мосс. Он был закончен в декабре 1906 года и на тот момент был самым длинным рельсом. эстакада в Соединенных Штатах и ​​третий по длине мост такого типа в мире. Он имеет 18 опорных башен. Другие эстакады, построенные с тех пор, длиннее, например, Железнодорожный мост Hi-Line в Вэлли-Сити, Северная Дакота, что составляет 3860 футов (1180 м) в длину.[нужна цитата]

Первоначальная стоимость виадук составила 246 504 доллара, что составляет 20 миллионов долларов в 2020 году. Это массивное сооружение было построено с использованием в основном итальянских рабочих-иммигрантов. [3] Рабочим платили до 30 центов в час (что эквивалентно 9 долларам в 2019 году), что считалось отличной заработной платой в 1906 году. Виадук был построен Индианаполисской южной железной дорогой и тайно финансировался Центральной железной дорогой штата Иллинойс. Он был построен для путешествий на поезде, чтобы транспортировать уголь из шахт округа Грин в большие города, такие как Чикаго. Когда-то по виадуку ходили пассажирские поезда, но в 1948 году пассажирские перевозки прекратили.[4]

Согласно плакату, который раньше был прикреплен к западной стороне моста (под рельсами на большой двутавровой балке), мост был построен компанией New York Bridge Company, а не Индианаполисской Южной железной дорогой или ее преемницей Индианаполисской Южной железной дорогой. Железная дорога. В 2004 году или ранее плакат был удален. В 1916 году к мосту были добавлены две 45-футовые (14 м) секции. В остальном мост остается таким, каким он был при первоначальном строительстве.

За годы существования большое количество граффити был нанесен аэрозольной краской на эстакаду, особенно в основании ближайших к дороге башен. В Indiana Rail Road сохранил граффити: толщина краски не дает дождю и снегу ржаветь на металле, сохраняя структуру.

Статистика

Мост имеет длину 700 м и находится на высоте 157 футов (48 м) над землей в самой высокой точке. Он был построен с использованием 2700 коротких тонн (2400 тонн) стали и состоит из отдельных пролетов длиной 40 футов (12 м) и 74 футов (23 м), поддерживаемых восемнадцатью башнями.[5]

Рекомендации

  1. ^ Симмонс и Паркер 1997, п. 190.
  2. ^ Симмонс и Паркер 1997, п. 231.
  3. ^ "Тюльпановая эстакада". Посетите Грин Каунти Индиана. Получено 16 февраля, 2020.
  4. ^ "Виадук, известный как Тюльпан Трессле [так в оригинале]". Грин Каунти Индиана. Архивировано из оригинал 8 июня 2013 г.
  5. ^ Рунд, Кристофер (2005). Железнодорожная компания Индианы. Издательство Индианского университета. п. 112. ISBN 0-253-34692-4.
  • Симмонс, Ричард; Паркер, Фрэнсис (1997). Железные дороги Индианы. Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-33351-2.