WikiDer > Линия Тайн-Вэлли

Tyne Valley line

Тайн Вэлли Лайн
Сигнальная будка Хексхэма, железная дорога Тайн-Вэлли.jpg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
Locale
ТерминиНьюкасл
Карлайл
Соединительные линии
Бывшие связи
Станции16
обслуживание
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Северные поезда
Депо (а)Хитон
Подвижной состав
История
Начато1834
Завершено1838
Технический
Длина линии58 миль (93 км)[1]
Количество треков2
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Датчик нагрузкиW7[2]
Скорость работы60–65 миль / ч (97–105 км / ч)

В Тайн Вэлли Лайн это маршрут длиной 58 миль (93 км), соединяющий Ньюкасл-апон-Тайн с Hexham и Карлайл. Линия следует за курсом Ривер Тайн через Тайн и Уир и Нортумберленд. Пять станции и два виадуки на маршруте перечисленные структуры.

В Железная дорога Ньюкасла и Карлайла был основан в 1829 году и открывался поэтапно между 1834 и 1838 годами.

Услуги

По состоянию на декабрь 2019 г. Северные поезда курсировать три поезда в час по линии Тайн-Вэлли между Ньюкасл и Hexham, с двумя поездами в час, продолжающими Карлайл.[3][4]

Преимущественно подвижной состав на линии Тайн-Вэлли состоит из Класс 156 и 158 класс дизельные моторные агрегаты, оба из которых были введены в эксплуатацию в конце 1980-х годов.

Класс 142 Pacer поезда также обслуживали линию до начала нового десятилетия, когда они были выведены из обслуживания пассажиров.[5]

В Класс 156 и 158 единицы, работающие на линии Тайн-Вэлли, в настоящее время находятся в процессе ремонта, включая бесплатный Wi-Fi, розетки, бортовые информационные дисплеи для пассажиров и внутреннее обновление.[6][7]

Линия Тайн-Вэлли также используется для грузовых перевозок и является важным альтернативным маршрутом в то время, когда Главная линия восточного побережья закрыто. Однако линия не электрифицирована.

История

Основная статья: Ньюкасл и Карлайл вокзал

Железную дорогу построил Ньюкасл и Карлайл вокзал, с необходимыми акт парламента получение Королевское согласие 22 мая 1829 г.

Линия строилась секциями с 1834 года. Первый участок линии (проходящий между Hexham и Blaydon) открылся в марте 1835 года. Вскоре услуги были временно приостановлены, до мая 1835 года, после того, как местный землевладелец возражал против использования локомотивов (это было специально запрещено акт парламента).[8]

Весь маршрут между Карлайл Лондон-роуд и Редхью в Gateshead был официально открыт для пассажиров 18 июня 1838 года. Временный мост через Ривер Тайн был построен в Скотсвуд, чтобы поезда могли добраться до конечной остановки у Форт-Бэнкс в Ньюкасл, с открытием этого участка линии 21 октября 1839 года. Позднее линия была продлена до Ньюкасл Сентрал, с первой службой, работающей 1 января 1851 года.

В Ньюкасл и Карлайл вокзал был поглощен Северо-восточная железная дорога 17 июля 1862 года. С 1864 года поезда ходили до Карлайлская цитадель станция, с Карлайл Лондон-роуд закрыто. В 1870 году временный мост на Скотсвуд сняли, а новый утюг Скотсвудский мост был построен, чтобы заменить его.

В 1982 г. Британская железная дорога закрыл Скотсвудский мост,[9] обслуживание которых стало неэкономичным. Поезда на линии Тайн-Вэлли от Ньюкасл были отклонены на использование настоящего маршрута, пересекая Мост короля Эдуарда VII к юго-западу от станции, до проезда Данстон и Blaydon, на модернизированном участке первоначального маршрута вдоль южного берега Тайн это раньше было только грузовым с 1850-х годов.[10]

[ ]
Тайн Вэлли Лайн
Легенда
Год
закрыто
Ривер Тайн
Год
закрыто
Главная линия восточного побережья к Эдинбург
Мост высокого уровня
Береговая линия Дарема к Мидлсбро
Ньюкасл Сентрал Тайн и Уир Метро
Четвертый товар
Forth Banks Junction
Сайдинг Форт-Бэнкс
Мост короля Эдуарда VII
1967
Элсвик
Береговая линия Дарема к Мидлсбро
1944
Остановка Scotswood Works
Главная линия восточного побережья к Лондонский Кингс Кросс
Скотсвуд
Данстон
Скотсвуд Джанкшен
Электростанция Данстон
1981
1982
Скотсвудский мост
МетроЦентр
1958
Lemington
1991
Стелла Северная Электростанция
Дервент-Вэлли железная дорога к Consett
1963
1958
Newburn
Blaydon
1958
Хеддон на стене
Стелла Южная Электростанция
1991
1968
North Wylam
Ryton
1954
Wylam Bridge над Ривер Тайн
Wylam
West Wylam Junction
Prudhoe
Микли
1915
Stocksfield
Верховая мельница
1962
Туннель Фарнли Шрам
Маршрут по туннелю со шрамом Фарнли
Корбридж
Hexham
1958
Пограничные округа Железная дорога
Железная дорога Хексхэма и Аллендейла
1950
Железнодорожный мост Уордена над Южный Тайн
Надзиратель
1839
Fourstones
1967
Allerwash
1839
Хейдонский мост
Бардон Милл
Alston Line
1976
Haltwhistle
Greenhead
1967
Gilsland
1967
Нижний ряд
1959
Брамптон Железнодорожный
1953
Naworth
1952
Brampton
1923
Brampton Town
Брэмптон Фелл
1850-е годы
Как Милл
1959
Heads Nook
1967
Мост Корби над Река Эдем
Влажный
Скотби
1959
Перейдите на Карлайл Лайн к Лидс
Петтерильский мост
Главная линия западного побережья к Лондон Юстон
Карлайл Лондон-роуд
Cumbrian Coast Line к Уоркингтон
Лондонская дорожная развязка
Апперби-Джанкшн и Керрок-Джанкшн
Болотная развязка (под мостом)
Цитадель Южные Узлы
Вилочный узел
Карлайл
Rome Street Junction
Caldew Junctions
Порт-Карлайл-Бранч Джанкшн
Port Carlisle Junction
Карлайл и Порт Карлайл Железная дорога
1964
1969
Пограничный союз железной дороги к Галашилы
Главная линия западного побережья к Эдинбург & Глазго
& Глазго Юго-Западная линия к Глазго

Маршрут

После ухода Ньюкасл, линия первоначально проходила по северному берегу Ривер Тайн около 4 миль (6,4 км), обслуживая Сэр У. Г. Армстронг и Ко. работает на Элсвик, перед пересечением Ривер Тайн в Скотсвуд, и возвращаясь к своему текущему маршруту вдоль южного берега от Blaydon.

С 1982 г. после ухода Ньюкасл, линия пересекает Ривер Тайн с использованием Мост короля Эдуарда VII, перед тем как отклониться от южного Главная линия восточного побережьяи бежит на запад через Gateshead, со станциями в Данстон, МетроЦентр и Blaydon.

В Wylam, линия входит Нортумберленд. Станционный дом в Виламе был построен в 1835 году, и сейчас он Класс II * внесен в список строительство. Линия продолжается по южному берегу Ривер Тайн, с дальнейшими промежуточными остановками в Нортумберленд расположен на Prudhoe, Stocksfield, Верховая мельница, Корбридж, Hexham, Хейдонский мост, Бардон Милл и Haltwhistle.

Диверсия на Корбридж, открытый 27 мая 1962 года, позволил выпрямить линию, чтобы убрать ограничение скорости 45 миль в час (70 км / ч) и закрыть 510-футовый (160 м) туннель Фарнли-Шрам, который нуждался в дальнейшем укреплении.[11]

В Камбрии линия обслуживает Брэмптон (Камбрия) и Влажный станций, прежде чем присоединиться к Settle and Carlisle Line прямо перед Карлайл.

Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway

В Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway (или North Wylam Loop) представляла собой двухпутную ветвь длиной 6,5 миль (10,5 км), построенную для шахта и пассажиропоток.

Линия расходилась с оригиналом Ньюкасл и Карлайл вокзал в Скотсвуде, прежде чем бежать по северному берегу Ривер Тайн, со станциями в Newburn, Lemington, Хеддон-на-стене и North Wylam. Затем линия пересекла Ривер Тайн с использованием Wylam Railway Bridge, присоединяясь к Ньюкасл и Карлайл вокзал снова на перекрестке West Wylam.

Очередь шла по телеге между North Wylam и Lemington Staithes, который действовал с 1748 года и использовался для приема каменный уголь из угольных шахт в Wylam и Walbottle к части реки, доступной по килевые лодки.[12]

16 июня 1871 года парламент дал разрешение на строительство линии. Строительство новой линии началось в апреле 1872 г., линия между Скотсвуд и Newburn открытие 12 июля 1875 года. Управлял Северо-восточная железная дорога от имени Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway.

13 мая 1876 г. линия между Newburn и North Wylam открыт, с последней частью ветви между North Wylam и открытие West Wylam Junction в октябре 1876 года.

15 сентября 1958 г. Newburn, Lemington и Хеддон-на-стене закрыт для пассажиров, последний также закрывается для товаров в этот день.

4 января 1960 г. Lemington закрыт для движения товаров, с Newburn закрытие для движения товаров 24 апреля 1965 г. Скотсвуд Затем товар был закрыт через два дня.

Между 1965 и 1966 годами по этой линии проходили все железнодорожные перевозки между Ньюкасл и Карлайл, а отрезок основной линии между Скотсвуд и Blaydon был закрыт.

Элсвик закрыт для пассажиров 2 января 1967 г. Скотсвуд закрытие для пассажиров 1 мая 1967 года. Последняя станция на линии, которая останется открытой, North Wylam, закрылась вместе с остальной линией 11 марта 1968 г.[13]

Трасса между Newburn и Wylam Railway Bridge был удален в 1975 году, а поле было благоустроено и превращено в общественную мостовую. Железнодорожный путь между Скотсвудом и Ньюбёрном остался, чтобы обеспечить железнодорожное сообщение с и от Стелла Северная Электростанция, так же хорошо как BEREC фабрика в Ньюберне. Позже путь был удален после закрытия завода в 1992 году.[14]

Ответвления

Первоначально от железной дороги отходили четыре пассажирские ветки:

  • В Пограничные округа Железная дорога ответвился к западу от Hexham, проходя через Килдер и North Tyne Valley, прежде чем присоединиться к шотландской железнодорожной сети в Riccarton Junction. Он также был связан с железной дорогой долины Вансбек, которая проходила от Reedsmouth к Морпет, и подключен к ответвлению от Ротбери. В Пограничные округа Железная дорога закрылся для пассажиров в 1956 году и для всех остальных перевозок в 1958 году (за пять лет до Буковый топор). Небольшой участок пути между Reedsmouth и Bellingham был сохранен, доступ от железной дороги Wansbeck Valley, до тех пор, пока последняя не закрылась в середине 1960-х годов. Часть бывшего гусеничного полотна теперь потеряна под Килдерское водохранилище, хотя вышедшие из употребления Килдерский виадук остается известной местной достопримечательностью.
  • В Allendale ветка шла на юго-запад от Хексхэм-Джанкшн и в основном использовалась для перевозки минералов из шахт и карьеров вокруг Allendale и деревня Лэнгли. Линия никогда не пользовалась популярностью: пассажирские перевозки закончились в 1930 году и полностью закрылись в 1953 году.
  • В Alston ветка прошла 17 миль (27 км) от г. Haltwhistle. Этот филиал обслуживал пассажиров, а также в первые дни обслуживал сотни свинцовых рудников в верхней части долины Саут-Тайн. Он включал монументальный Виадук Лэмбли, и была последней из ветвей, закрывшихся в 1976 году. Часть бывшей линии между Slaggyford и Alston теперь действует как узкая колея железная дорога наследия, то Южный Тайндейл железная дорога.
  • Была короткая ветка (закрыта для пассажиров в 1923 г.) от Brampton к Brampton Town. Узел этой железной дороги, Брэмптон-Джанкшен, также соединялся с железной дорогой лорда Карлайла, в первую очередь промышленной веткой, предшествующей Ньюкасл и Карлайл вокзал, который также связан с Alston филиал в Лэмбли.

Рекомендации

  1. ^ «Создание более совершенной железной дороги для лучшей Британии: спецификации маршрутов 2019 г., Лондон, Северо-Восточный и Восточный Мидлендс» (PDF). Network Rail. Апрель 2019. Получено 2 марта 2020.
  2. ^ «Характеристики маршрута: Северо-Восточный Лондон и Ист-Мидлендс» (PDF). Network Rail. Апрель 2017 г.. Получено 8 марта 2018.
  3. ^ "Расписания | Северный". www.n Northernrailway.co.uk. Получено 3 марта 2020.
  4. ^ «Северо-восточные клиенты получают дополнительные услуги Ньюкасл - Карлайл». Северные новости. Получено 3 марта 2020.
  5. ^ "Северный отводит на пенсию первый поезд Pacer". Северные поезда. 12 августа 2019 г.. Получено 3 марта 2020.
  6. ^ «Северный запускает первый полностью отремонтированный поезд Северо-Востока». Северные поезда. 6 марта 2019 г.. Получено 3 марта 2020.
  7. ^ «Отремонтированные поезда Севера - создание рабочих мест и рост экономики». Северные поезда. 4 февраля 2020 г.. Получено 3 марта 2020.
  8. ^ Хул, Кен (1965). Северо-Восток - Региональная история железных дорог Великобритании - Том IV. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 237. ISBN 0-7153-7746-9.
  9. ^ Тело, Г. (1988). Железные дороги Восточного региона Том 2. Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 133. ISBN 1-85260-072-1.
  10. ^ "Мосты на Тайне - Дервентау". bridgesonthetyne.co.uk. Получено 3 октября 2013.
  11. ^ «Резка заменяет туннель в Корбридже». Железнодорожный журнал. Июль 1962 г. с. 465.
  12. ^ "Уилам Вэггонвей". Велосипедная дорожка Адриана. Получено 3 июля 2008.
  13. ^ "Северо-Виламский филиал". Нортумбрийские железные дороги. Получено 25 июн 2008.
  14. ^ «Стекло и кишка». Timmonet. Получено 3 июля 2008.

дальнейшее чтение

  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
  • Грейнджер, Ричард (1836). Предложение по концентрации конечных станций Ньюкасла и Карлайла, Великий север Англии и предлагаемых Эдинбургских железных дорог. Ходжсон. Короткая брошюра и раскладная карта. Оригинал, на который сделана ссылка, находится в Институт горных инженеров и механиков Северной Англии. Это справочник Tracts vol 57 p200ff. В нем много говорится о раннем периоде деятельности N&CR в Ньюкасле / Гейтсхеде.
  • Уиттл, Г. (1979). Железная дорога Ньюкасла и Карлайла. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7855-4.
  • Янг, Алан (2003). Нортумберленд: Железные дороги. Падси: Мартин Бэрстоу. ISBN 1-871944-26-0.

внешняя ссылка