WikiDer > Тиррелл 008

Tyrrell 008
Тиррелл 008
Tyrrell 008 2008 Silverstone Classic.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторTyrrell Racing Organization
Дизайнер (ы)Морис Филипп
ПредшественникP34
Преемник009
Технические характеристики[1]
ШассиАлюминий монокок
Колея осиСпереди: 1702 мм (67,0 дюйма)
Сзади: 1600 мм (63 дюйма)
Колесная база2700 мм (110 дюймов)
ДвигательCosworth DFV V8 NA
Передача инфекцииHewland FGA 400 5-ступенчатая руководство
Масса590 кг (1300 фунтов)
ТопливоЭльф
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиКоманда Эльфов Тиррелла
Известные водителиФранция Дидье Пирони
Франция Патрик Депайлер
Дебют1978 Гран-при Аргентины
ГонкиПобедПолякиF.Laps
16100
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Тиррелл 008 был Формула один автомобиль произведен и участвовал в гонках Tyrrell Racing Organization команда во время 1978 сезон. Которую вел Дидье Пирони и Патрик Депайлер, он достиг нескольких подиумов, включая победу на 1978 Гран-при Монако.

Разработка

Tyrrell 008 был разработан Морисом Филиппом для замены шестиколесного автомобиля. Tyrrell P34 использовал предыдущие два сезона. Он использовал алюминиевый монокок перед V8. Cosworth DFV.[2]

008 изначально задумывался как фан-машина, аналогично Brabham BT46. Небольшой задний вентилятор был разработан для охлаждения масляного и водяного радиаторов с дополнительным бонусом аэродинамической прижимной силы, но в отличие от Гордон МюррейБлагодаря усилиям, команда не смогла заставить технологию работать эффективно. При тестировании машина регулярно перегревалась, и вентилятор тихонько ронялся.[3]

История гонок

В 1978 году Тиррелл ввел Дидье Пирони ехать рядом Патрик Депайлер.[2] 008 дебютировал в открытии сезона Гран-при Аргентины, где Depailler квалифицировался 10-м и занял третье место. Хотя он ушел из следующих Гран-при Бразилии, он записал последовательные подиумы на следующих трех соревнованиях; второй в Южной Африке, третий в США и его первая победа в Монако, где он достиг своей лучшей квалификации года, пятой. Он набрал еще три финиша в оставшейся части сезона, лучший из этих вторых в сезоне Гран-при Австрии. Надежность была проблемой, поскольку он закончил всего восемь гонок.[1]

Пирони был 23-м на стартовой решетке в Аргентине и привез свою машину на 14-е место. Он набрал очко за шестое место на следующей гонке в Бразилия, первый из его пятиочковых финишных очков в 1978 году. Его лучшее место было 5-м, дважды полученным в гонке. Монако и Германия. Его лучшая квалификация была девятой в Австрии, в одной из двух гонок, где он обошел Депайлера.[1]

Команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов, набрав 38 очков. Депайлер занял пятое место в чемпионате водителей с 34 очками, а Пирони - 15-м с семью очками.[4]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1978Команда Эльфов ТирреллаФорд V8граммARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWПНBELESPSWEFRAGBRGERAUTNEDITAСоединенные Штаты АмерикиМОЖЕТ384-й
Дидье Пирони1466Ret5612Ret10Ret5RetRetRet107
Патрик Депайлер3Ret231RetRetRetRet4Ret2Ret11Ret5

Примечания

  1. ^ а б c Статистика F1. "Тиррелл 008". Получено 3 июн 2014.
  2. ^ а б Най, 1985, стр. 239
  3. ^ «Tyrrell 008 изначально был фанатским автомобилем». 1 июня 2020 г.. Получено 8 октября 2020.
  4. ^ Статистика F1. «Сезон 1978 года». Получено 3 июн 2014.

Рекомендации

  • Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966 - 1985 гг.. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.