WikiDer > Грант-Бридж в США

Грант-Бридж в США
Грант-Бридж в США
	Открытка 1930-х годов
Координаты	38 ° 43′50 ″ с.ш. 82 ° 59′49 ″ з.д. / 38,73056 ° с.ш. 82,99694 ° з.д.
	Дженерал Грант-Бридж США
	Национальный регистр исторических мест США
Место расположения	Огайо Р.-Чилликот и Вторая улица, Южный Портсмут, Кентукки
Координаты	38 ° 43′29 ″ с.ш. 82 ° 59′53 ″ з.д. / 38,72472 ° с.ш. 82,99806 ° з.д.
Построен	1927
Архитектор	Робинсон и Штейнман; и другие.
Архитектурный стиль	Вантовый подвесной мост
Ссылка NRHPНет.	01000560
Добавлено в NRHP	31 мая 2001 г.
Несет	2 полосы США 23
Кресты	Река Огайо
Locale	Портсмут, Огайо и Южный Портсмут, Кентукки
Поддерживается	Департамент транспорта Огайо
Характеристики
Дизайн	Подвесной мост
История
Открыт	1927
Закрыто	2001
Статистика
Потери	сборы упали в 1974 г.

Грант-Бридж США (текущий)
Грант-Бридж США (текущий)
	Текущий мост Гранта в США, несущий США 23 над рекой Огайо.
Координаты	38 ° 43′39 ″ с.ш. 82 ° 59′50 ″ з.д. / 38,72750 ° с.ш. 82,99722 ° з.д.Координаты: 38 ° 43′39 ″ с.ш. 82 ° 59′50 ″ з.д. / 38,72750 ° с.ш. 82,99722 ° з.д.
Несет	2 полосы США 23
Кресты	Река Огайо
Locale	Портсмут, Огайо и Южный Портсмут, Кентукки
Поддерживается	Департамент транспорта Огайо
Характеристики
Дизайн	Вантовый мост
Общая длина	657 м (2155 футов)
Самый длинный промежуток	267 м (875 футов)
История
Открыт	16 октября 2006 г. по цене более 28 434 495 долларов.

U.S. Grant Bridge

В Грант-Бридж в США это название двух мостов, по которым идет движение. Маршрут 23 США между Портсмут, Огайо и Южный Портсмут, Кентукки (к западу от города Южный берег) через Река Огайо в Соединенные Штаты. Оригинал подвесной мост был закрыт и снесен в 2001 году, и замена вантовый мост открыт 16 октября 2006 г.

Текущий мост Гранта в США

Строительство моста Гранта в США, 21 июня 2005 г.

Вид с воздуха на мост и окрестности

Контракты на строительство нового моста Грант в США были заключены весной 2001 года. Предполагалось, что строительство будет завершено в июне 2004 года, но работы отстали от графика из-за ненастной погоды и необычного затопления моста. Река Огайои частичное затопление плавучей строительной баржи, на которой находился один из кранов, которые работали на центральном пролете моста. Срок сдачи перенесен на 16 октября 2006 г.

Кроме того, многие владельцы предприятий в центре города были расстроены задержками и часто критиковали строительную компанию. Строительная компания C.J. Mahan, за задержки в дни, когда было солнечно и уровень воды в реке был средним. Мост был критически недоработан и не мог быть построен до тех пор, пока Си Джей Махан не остановил строительство и не дождался почти полной реконструкции со стороны консультанта по проектированию.^{[нужна цитата]} Другая жалоба заключалась в том, что это первый крупный мостовой проект, над которым работала строительная компания, получившая контракт на строительство.^{[нужна цитата]} Однако Си Джей Махан построил и другие большие мосты в Огайо и Западной Вирджинии. Владельцы местного бизнеса потребовали, чтобы ODOT заплатить местным предприятиям 8 миллионов долларов за упущенную выгоду.

Оригинальный мост Гранта в США

Первоначально Грант-Бридж в США был подвесной мост. Мост был открыт для движения транспорта. платный мост в 1927 году. Только в 1974 году Департамент транспорта Огайо купил мост у Комиссии по мосту Огайо и снял дорожные сборы.^[2] После того, как инспекция выявила серьезное повреждение подвесных тросов, Грант-Бридж в США был закрыт на ремонт в течение 18 месяцев с 1978 по 1979 год. Для увеличения пропускной способности и увеличения резервирования транспортных средств, пересекающих реку Огайо в Портсмуте, Новый мост был предложен ниже по течению от Грант-Бриджа в США.^[3] Предлагаемый мост будет называться Мост Карла Перкинса и откроется для движения в 1988 году. Мемориальный мост Джесси Стюарта, дополнительный мост через Greenup Lock and Dam вверх по течению от Грант-моста в США, откроется для движения в 1984 году.

В 1992 году ODOT инициировало долгосрочное исследование, чтобы определить, следует ли продолжить восстановление существующего моста или построить новый пролет. ODOT потратило 9 миллионов долларов с 1977 по 1996 год к тому времени, когда исследование было завершено, на восстановление частей моста. Согласно исследованию, реабилитация пролета добавит подвесному мосту всего 20 лет полезного использования, прежде чем потребуется повторное восстановление, и это будет стоить почти 30 миллионов долларов. Было установлено, что непрерывная реконструкция подвесного моста неэффективна с точки зрения затрат, когда в долгосрочной перспективе новое сооружение будет дешевле. Мост продолжал стареть и в 1994 году снова закрылся от ремонта.

Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест 31 мая 2001 г. Дженерал Грант-Бридж США.^[1] Он был признан «значительным, поскольку он представляет собой первый частный платный мост через реку Огайо между Уилингом, Западная Вирджиния и Цинциннати, Огайо, и, как таковой, обеспечивает стратегическое транспортное сообщение между южным Огайо и северо-востоком Кентукки. Грант-Бридж США также был мостом Огайо. первое автомобильное сообщение с севера на юг, пересекающее реку Огайо между Цинциннати и Айронтоном, и сегодня является важным инженерным достижением, связанным с ранним развитием автомобильного транспорта и торговли между штатами ». Он также был отмечен «ролью, которую проект генерала США Грант-Бридж играет в карьере Дэвид Б. Штайнман. Штайнман, руководитель инженерной консалтинговой фирмы Робинсона и Штейнмана, входит в число самых известных в стране фирм по проектированию подвесных мостов начала 20 века. Штейнман получил национальную известность как проектировщик мостов и автор за свою долгую карьеру с 1914 года до своей смерти в 1960 году. Его мост General US Grant Bridge был вторым американским подвесным мостом, построенным с использованием непрерывной фермы жесткости, и первым американским подвесным мостом с опорными башнями. типа (ENR, стр. 622-623). Анкерные крепления, заполненные песком, были столь же инновационными ».^[4]

3 июля 2001 г. первоначальный подвесной мост был окончательно закрыт для движения транспорта, а вся конструкция была снесена за несколько месяцев.