WikiDer > США 17

USA 17
США 17
USA-17-flying-cropped.jpg
BMW Oracle гонки США-17 тренировка в Валенсии, Испания, конец января 2010 г.
Яхт-клуб Яхт-клуб Golden Gate
Нация Соединенные Штаты
Паруса нетСША – 17
Дизайнер (ы)VPLP
СтроительCore Builders
Анакортес, Вашингтон, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Владелец (и)Команда Oracle в США
Гоночная карьера
ШкиперыДжеймс Спитхилл
Заметные победы2010 Кубок Америки
Кубок Америки2010
Характеристики
ТипТримаран
Смещение17 тонн
Длина113 футов (34 м) (LOA)
90 футов (27 м) (LWL)
Луч89,9 футов (27,4 м)
Высота мачты180 футов (55 м)
Площадь парусов13,700 квадратных футов (1,270 м2)

США-17[а] (ранее известный как BMW Oracle Racing 90 или же BOR90) это шлюп гоночный тримаран, построенный американской командой парусников BMW Oracle Racing бросить вызов 2010 Кубок Америки.[3][4][5] Разработано VPLP Дизайн яхты с консультацией Франк Каммас и его многокорпусная парусная команда Groupama, BOR90 он очень легкий для своего размера, почти полностью изготовлен из углеродного волокна и эпоксидной смолы, и демонстрирует очень высокие характеристики, позволяя двигаться со скоростью в 2,0–2,5 раза превышающей истинную скорость ветра.[6] Из фактических характеристик лодки во время 2010 Кубок Америки гонок, видно, что она смогла достичь скорость сделана хорошо скорость ветра более чем в два раза превышает скорость ветра, а скорость ветра более чем в 2,5 раза превышает скорость ветра. Судя по всему, она может плыть под углом 20 градусов против встречного ветра.[7] Лодка плывет по ветру так быстро, что встречный ветер она генерирует только на 5-6 градусов отличается от того, когда она мчится против ветра; то есть лодка всегда идет против ветра по отношению к вымпельному ветру.[8] Объяснение этого явления можно найти в статье на плыву быстрее ветра.

Дизайн

США 17 был разработан VPLP.

Карьера

Запуск и первоначальное тестирование

BMW Oracle Racing's BOR 90 в оригинальной конфигурации, плавание в Тихом океане недалеко от Сан-Диего

BOR 90 был запущен в Анакортес, Вашингтон в августе 2008 г. после более чем 9 месяцев строительства. Она прошла первоначальные испытания в Anacortes, а затем была отправлена ​​в Сан-Диего, Калифорния, для дополнительных ходовых испытаний и разработки.

В марте 2009 г. США 17 (далее именуется BOR90) был извлечен из воды для обширной модификации в магазине BMW Oracle Racing в Сан-Диего. Она появилась в начале июля 2009 года. пронзительный корпуса и другие модификации.[9] Впоследствии она была модифицирована, в частности, в октябре 2009 года, чтобы добавить двигатель к гидравлическим лебедкам.[10]

8 ноября 2009 года команда объявила, что жесткий парус Крыло было построено для яхты.[b] В крылатый хвост изначально имел высоту 190 футов (58 м) и примерно на 80 процентов больше крыла Боинг 747 самолет; Позже он был увеличен до 223 футов (68 м).[11] Крыло имеет очень высокую соотношение сторон, что означает, что он очень высокий и узкий. Это может изменить выпуклость приспособить поднимать в целях оптимизации производительности. Крыло состоит из двух основных элементов, разделенных вертикальной прорезью, через которую может проходить воздух. Задний элемент состоит из нескольких отдельных секций, угол наклона которых можно регулировать отдельно, как и у закрылки на самолете крыло. Таким образом, подъемную силу паруса можно очень точно контролировать как в целом, так и для каждой секции.

Крыло более эффективно, чем традиционная установка с мягким парусом. 10 ноября BMW сообщила, что они достигли 32 миль в час (28 узлов) при скорости ветра 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[12] Во время первой гонки Кубка Америки 2010 г. США 17 смог плыть против ветра быстрее, чем Алинги 5 даже без кливер. Поскольку площадь парусов США 17'крыло гораздо больше, чем площадь паруса Алинги 5'Грот и кливер вместе взятые, ясно, что жесткое крыло намного эффективнее, чем даже традиционные высокопроизводительные паруса.

Кубок Америки

Основная статья: 2010_Кубок Америки § Регата

Гонка 1

Первая гонка Кубка Америки 2010 состоялась 12 февраля 2010 года. США 17 обыграть защитника, Алинги 5. США 17 начал отставать на 1:27 после стартовое маневрирование с Алинги,[13] но был впереди на 3:21 с наветренной стороны и примерно на 9 минут на финише. Ее официальное время финиша было 15:28 с опережением проигравшего, потому что Алинги 5 пришлось выполнить штрафной поворот, не сумев удержаться на старте.[14]

Скорость ветра составляла 5–10 узлов (9,3–18,5 км / ч; 5,8–11,5 миль / ч) во время первой гонки. США 17 достигла наветренной отметки в 1 час 29 минут, поэтому ее скорость сделана хорошо была около 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч), что примерно в 1,8 раза больше скорости ветра. США 17 Чтобы достичь отметки по ветру, потребовалось 63 минуты, так что ее скорость с учетом ветра составила около 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), что примерно в 2,5 раза больше скорости ветра.[15][16][c]

Измеренная скорость ветра берется около уровня моря и не учитывает влияние градиент ветра с заявленной истинной скоростью ветра 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) при высоте головы мачты более 60 метров (200 футов).[18] Измеренное направление ветра на уровне моря сместилось с 180 градусов между моментом установки курса и началом движения по подветренной части, к этому времени направление ветра, как сообщалось, составило около 160 градусов.[19] Таким образом, соотношение между подветренной скорость сделана хорошо и скорость ветра является приблизительной.

Гонка 2

14 февраля 2010 г. США 17 также выиграл вторую гонку и, следовательно, Кубок Америки, снова со значительным отрывом. США 17 был впереди на 0:24 на старте, на 0:28 у наветренной отметки, на 2:44 на перекрестке и более чем на 4 минуты на финише. Ее официальное время финиша опережало защитника на 5:26, потому что Алинги 5 пришлось выполнить штрафной поворот, слишком рано войдя в предстартовую зону.[20]

Во второй гонке скорость ветра составляла от 7 до 8 узлов (от 13 до 15 км / ч; от 8,1 до 9,2 миль в час). США 17 достиг наветренной отметки за 59 минут, таким образом, его скорость составила около 13,2 узла (24,4 км / ч; 15,2 миль / ч), что примерно в 1,65 раза больше скорости ветра. Курс представлял собой треугольник, поэтому скорость преодолеваемого по ветру составляла всего 11,5 узлов (21,3 км / ч; 13,2 миль / ч), что примерно в 1,4 раза больше скорости ветра. США 17 в среднем 26,8 узлов (49,6 км / ч; 30,8 миль / ч), что примерно в 3,6 раза больше скорости ветра, на более быстром первом треугольном участке.[20][21]

Наблюдатели констатировали, что жесткое крыло дало США решающее преимущество.[15][20]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Название, указанное в официальной документации, - USA, но название лодки - USA 17.[1][2]
  2. ^ Звезды и полоски, катамаран с таким жестким парусом (крылом) стал победителем 1988 Кубок Америки.
  3. ^ См. Минуты 30 и 59 интервью подкаста с США 17 дизайнер Майк Драммонд.[17]

Рекомендации

  1. ^ Интервью с рулевым BMW-Oracle Racing: Джеймс Спитхилл: «Чтобы лучше исключить USA-17, я даже сдал лицензию пилота!"" (На французском). 26 января 2010 г.. Получено 2012-04-25.
  2. ^ «Джеймс Спитхилл рассказывает о гигантском многокорпусном корпусе BMW Oracle». CupInfo.com. BMW Oracle Racing в Сан-Диего. 2009 г.. Получено 7 июн 2017.
  3. ^ "Название неизвестно" (PDF). Архивировано из оригинал (pdf) 23 августа 2009 г.
  4. ^ "Название неизвестно". Tribune de Genève. 18 августа 2009 г.[мертвая ссылка]
  5. ^ "Название неизвестно". Архивировано из оригинал 15 ноября 2008 г.
  6. ^ «BMW Oracle Racing продвигает вперед 90-футовый тримаран». TeamUSA Sports. 8 ноября 2008 г.. Получено 7 марта 2009.
  7. ^ Суинтал, Дайан (13 августа 2009 г.). "Рассел Куттс рассказывает о гигантском многокорпусном корпусе BMW Oracle". cupinfo.com. Получено 2012-04-25.
  8. ^ "Пятница третья. Часть 1?". 11 февраля 2010. Архивировано с оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 2012-04-25.
  9. ^ Ассошиэйтед Пресс (2009-03-03). «Команда планирует модификации тримарана». ESPN. Получено 2009-06-09.[мертвая ссылка]
  10. ^ "Название неизвестно". Архивировано из оригинал на 2010-10-05.
  11. ^ "Название неизвестно".[мертвая ссылка]
  12. ^ "Название неизвестно". Архивировано из оригинал 3 января 2010 г.
  13. ^ OTW R1 (4) (онлайн-видео). Валенсия, Испания: идентификатор пользователя dogzillamonster на YouTube. 12 февраля 2010 г. Событие происходит в 2:15 - 3:44. Получено 2014-05-14.
  14. ^ "Первая кровь США". Архивировано из оригинал на 2012-05-31. Получено 2012-04-21.
  15. ^ а б Нуссле, Пьер (13 февраля, 2010 г.). "La demonstration de puissance d'Oracle brise le rêve d'Alinghi". Tribune de Genève (На французском). Получено 2012-04-21.
  16. ^ «Кубок Америки, цифры победы». Яхта онлайн. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2010-03-09.
  17. ^ "Oracle Racing's USA 17". Омега Тау. 20 июля 2011 г.. Получено 12 августа 2011.
  18. ^ "Название неизвестно". Архивировано из оригинал 11 июля 2011 г.
  19. ^ «Прямая видеосъемка мероприятия». Архивировано из оригинал на 2012-03-09. Получено 2012-04-25.[неудачная проверка]
  20. ^ а б c «США выиграли 33-й матч Кубка Америки - Новости - 33-й Кубок Америки». Americascup.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-07. Получено 2010-02-15.
  21. ^ "BMW ORACLE Racing". BMW ORACLE Racing. 2003-09-30. Получено 2010-02-15.[мертвая ссылка]

внешняя ссылка