WikiDer > USCGC Eastwind (WAGB-279)

USCGC Eastwind (WAGB-279)
Для использования в других целях см. Восточный ветер (значения).
USCGC Eastwind (WAGB-279) .JPG
История
Соединенные Штаты
Оператор:Береговая охрана США.
Строитель:Западная трубно-металлургическая компания, Сан-Педро, Калифорния
Выложено:23 июня 1942 г.
Запущено:3 июня 1944 г.
Введен в эксплуатацию:1944.
Списано:1968.
Идентификация:ВАГ-279. ВАГБ-279.
Псевдоним (ы):Республика Нантакет Каттер (RONC) Ледяной Брат.
Судьба:Продан на металлолом, 1972 г.
Примечания:Позывной USCG: NRFB.
Общие характеристики
Класс и тип:Береговая охрана, вспомогательная, генерал (WAG). Береговая охрана, Вспомогательный, Генерал, (Ледокол), (WAGB).
Смещение:около 6515 тонн с полной нагрузкой.
Длина:269 ​​футов (82 м).
Луч:63,5 футов (19,4 м).
Проект:25,7 футов (7,8 м).
Ледовый класс:Тяжелый ледокол ветрового класса.
Установленная мощность:
Движение:2 электродвигателя постоянного тока Westinghouse Electric, приводящие в движение 2 задних гребных винта, 1 электродвигатель постоянного тока Westinghouse мощностью 3 000 л.с. (2200 кВт), приводящий в движение съемный и редко используемый носовой винт.
Скорость:16,8 узлов.

USCGC Eastwind (ВАГБ-279) был Ветер-учебный класс ледокол это было построено для Береговая охрана США. Построенный вовремя, чтобы увидеть действия во Второй мировой войне, она продолжала службу USCG под тем же именем, пока не была списана в 1968 году.

Строительство

Eastwind был вторым из пяти ледоколов класса Wind, построенных для береговой охраны США. Ее киль был заложен 23 июня 1942 г. Западная трубно-металлургическая компания верфи в Сан-Педро. Спущен на воду 6 февраля 1943 г., сдан в эксплуатацию 3 июня 1944 г.[1][2][3]

Его корпус обладал беспрецедентной прочностью и структурной целостностью, с относительно короткой длиной по сравнению с развитой мощью, вырезанной передней частью, закругленным днищем, а также баками в носовой, кормовой и боковой кренах. Дизель-электрическая техника была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям.[4]

Eastwind, наряду с другими ледоколами класса Wind, был хорошо вооружен для ледокола, так как его конструкция была создана во время Второй мировой войны. Ее главная батарея состояла из двух спаренных 5-дюймовых (130-мм) палубных орудий.[1] Ее зенитное вооружение состояло из трех 40-мм зенитных автоматических пушек Bofors.[2] и шесть 20-мм автоматических пушек Oerlikon. Она также несла шесть глубинных снарядов К-пушки и Ежик как противолодочное оружие. После войны ее кормовая 5-дюймовая установка была заменена вертолетной палубой, а к 1951 году ее носовая установка также была снята.[3]

История

USCGC Eastwind на переднем плане во время операций в Гренландия фьорд в течение 1952 г. USCGC Северный ветер на расстоянии

Eastwind переправили 200 солдат армии США, которые захватили последнюю немецкую метеостанцию ​​в Гренландия, Эдельвейс II4 октября 1944 года. Она также захватила немецкий траулер. Экстернштейн, который пополнял базу. Экстернштейн позже был заказан в береговой охране США как USCGC. Истбриз[5] и позже введен в эксплуатацию как корабль ВМС США USSКальяо.

В 1952 году во время арктического круиза с палубы корабля впервые были запущены стратосферные аэростаты. На воздушном шаре были научные инструменты для исследования космических лучей и ракеты, которые должны были быть запущены один раз в стратосфере (Rockoons). Капитан Оливер А. Петерсон, командир.

В 1955 и 1956 годах она участвовала в исследованиях Антарктики в составе Целевой группы 43 операции Deep Freeze. Пересечение Южного полярного круга 25 декабря 1955 года, капитан Оливер А. Петерсон, командир.

В октябре 1960 г. в составе Операция Deep Freeze, она покинула Бостон, прошла через Панамский канал, пересекла Тихий океан, посетила Новую Зеландию и Макмердо-Саунд. Покинув Антарктиду, она путешествовала по Индийскому океану, прошла через Суэцкий канал, пересекла Средиземное море и Атлантический океан, чтобы вернуться домой в мае 1961 года. Это путешествие сделало Eastwind первым катером, когда-либо совершившим кругосветное плавание.[6] Две горы в Антарктиде, Гора Шмидтман и Гора Нааб, были названы в честь ее капитанов в этот период: капитан Р. Д. Шмидтман, USCG, командовал судном в 1960 году, и капитан Джозеф Нааб, младший, USCG, командовал им в 1961 и 1962 годах. В 1966 году она покинула Бостон, Массачусетс, для операции Deep Freeze ' 67 'вернулся в апреле 1967 года. Капитан Уильям Бенкерт, командир.

Зимой 1968 года КАПТ К. Уильям Бейли, командующий, Восточный ветер, во время особенно суровой ледяной зимы вошел в район Великих озер для выполнения ледокольных операций. Ее глубокая полярная осадка стала проблематичной на мелководье Великих озер, где требовалось минимальное количество топлива (для уменьшения осадки) и частая дозаправка. Eastwind вернулся в Бостон весной 1968 года и пополнен для развертывания на Арктическом Востоке.

В начале июня 1968 года Eastwind покинул Бостон и участвовал в Arctic East 1968, CAPT C. William Bailey, Commanding. После открытия судоходного маршрута на базу Thule AFB 4 июля 1968 года компания Eastwind продолжила океанографические исследования в районах Гренландского моря и острова Диско. Eastwind вошел во фьорд Сондестрем, чтобы измерить выходы ледникового покрова. Позже в бухте Диско (Багт) стал отделяться подшипник карданного вала. Вал был зажат, и судно прихрамывало обратно в Бостон в середине лета 1968 года на одном гребном валу для ремонта в сухом доке в Восточном Бостоне. Это свело на нет запланированный заход в порт Либерти в Эдинборо, Шотландия. Eastwind покинул Бостон через три недели и вернулся, чтобы спасти оставшийся арктический и восточный сезон летней навигации в Гренландском море. Вернувшись в Бостон в начале ноября, Eastwind покинул Бостон в середине ноября 1968 года и направился на верфь USCG в Кертис-Бэй, Балтимор. Она была списана в начале декабря 1968 года и оставалась законсервированной в Кертис-Бей с командой смотрителей, пока не была продана на металлолом.

В 1972 году она была продана на металлолом, и в последний раз ее видели на прокатных станциях в Нью-Джерси в 1976 или 1977 году.

Примечания

  1. ^ а б Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Crescent Books (Random House). 1998. с.308. ISBN 0517-67963-9.
  2. ^ а б Сильверстоун, Пол Х. (1965): Военные корабли США Второй мировой войны. Doubleday and Company, стр. 378
  3. ^ а б "USCG Eastwind". История катеров береговой охраны США. Береговая охрана США. Получено 2012-12-12.
  4. ^ «История ледокольных операций USCG». История катеров береговой охраны США. Береговая охрана США. Получено 2012-12-12.
  5. ^ Деге, Вильгельм и Барр, Уильям (2004). Война к северу от 80-х: последняя немецкая арктическая метеостанция времен Второй мировой войны. Университет Калгари Press, Введение, стр. ХХХ. ISBN 1-55238-110-2
  6. ^ Береговая охрана США: первые, последние достижения и / или рекордные достижения

Рекомендации


внешняя ссылка