WikiDer > USCGC Джошуа Эпплби
 USCGC Джошуа Эпплби (WLM-556) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Джошуа Эпплби (WLM-563) |
| Тезка: | Капитан Джошуа Эпплби, хранитель маяка Sand Key 1837-1846 гг. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 августа 1998 г. |
| Домашний порт: | Санкт-Петербург, Флорида |
| Идентификация: | |
| Девиз: | "Хранитель разрушителей" |
| Положение дел: | В сервисе |
| Значок: |  |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Хранитель-класс резак |
| Тоннаж: | 903 гт |
| Смещение: | 840 длинных тонн (850 т) |
| Длина: | 175 футов (53 м) |
| Луч: | 36 футов (11 м) |
| Проект: | 8 футов (2,4 м) |
| Движение: | Два дизельные двигатели питание двух Z-привод корпуса |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) |
| Экипаж: | 18 рядовых, 1 офицер |
USCGC Джошуа Эпплби (WLM-556) Береговая охрана США Хранительрезак базируется в Санкт-Петербурге, Флорида.
История
В Джошуа Эпплби введен в эксплуатацию 8 августа 1998 года. 6 из 14 Хранительфрезы класса, то Джошуа Эпплби в настоящее время является одним из самых современных катеров во флоте береговой охраны США.[нужна цитата] В Джошуа Эпплби назван в честь капитана Джошуа Эпплби, хранителя маяка Санд-Ки 1837-1846 гг.[1] Все 14 катеров класса «Хранитель» названы в честь смотрителей маяков. В Джошуа Эпплби Девиз "The Wrecking Keeper" соответствует очень яркой истории спасения кораблекрушений Джошуа Эпплби.
Миссия
В Джошуа Эпплби'основная задача - обслуживание более 400 средств навигационного оборудования в Тампа Бэй и вдоль западного побережья Флорида, в том числе Флорида-Кис. Вторичные миссии включают операцию по перехвату миграции пришельцев (AMIO), поиск и спасение (SAR) и реагирование на загрязнение.[2]
Дизайн
В Хранителькатера -классы - первые катера береговой охраны США, оснащенные Z-привод двигательные установки взамен стандартной конфигурации винта и руля направления. Они предназначены для самостоятельного вращения на 360 градусов. В сочетании с подруливающим устройством в носовой части они придают катерам класса Keeper непревзойденную маневренность. Благодаря современной электронике и навигационным системам, включая систему динамического позиционирования (DPS), которая использует дифференциальную глобальную систему позиционирования, и электронные картографические дисплеи, эти буйковые тендеры маневрируют и помогают позиционировать более точно и эффективно с меньшим количеством экипажа.[3] Развитие технологий позволило сократить численность бригады с 24-34 до 18 человек.
Тезка
Корабль назван в честь американского смотрителя маяка Джошуа Эпплби. Эпплби помнят за то, что он погиб в Большой Гаванский ураган 1846 года. Уроженец Род-Айленд, Джошуа Эпплби служил хранителем Sand Key Light в Флорида-Кис. Ураганы 1841 и 1842 годов нанесли значительный ущерб ключу, разрушив дом Эпплби и подорвав фундамент светильника. Правительство устранило повреждение и построило дамбу в надежде обеспечить дополнительную защиту. Ураган 1844 года снес половину ключа, часть морской стены и снова разрушил дом Эпплби. По-видимому, не обеспокоенный опасностями своего положения, Эпплби перестроил и остался хранителем света. 11 октября 1846 года Эпплби, его 51-летняя дочь Элиза и его 11-летний внук Томас были сметены, став дополнительными жертвами урагана, который, по расчетам, унес жизни по меньшей мере 255 человек.[4]
Рекомендации
- ^ "Информация об исторической световой станции и фотография Флориды". Береговая охрана США. Получено 30 августа 2014.
- ^ «Руководство по отчетности CGC JA». Береговая охрана США D7. Получено 30 июля 2013.
- ^ "Тендеры для морских и прибрежных буев береговой охраны США, 1939-2000 гг.". Береговая охрана США. Получено 30 июля 2013.
- ^ Де Вайр, Элинор (2004). Маяки Юга. Voyageur Press. п. 102. ISBN 9781610604390.