WikiDer > USRC Argus
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Аргус |
Тезка: | Гигант со 100 глазами из греческой мифологии |
Оператор: | Служба сокращения доходов |
Запущено: | 1791 |
Введен в эксплуатацию: | 1791 |
Списано: | 1804 |
Судьба: | Продан, 1804 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Шлюп |
Смещение: | 48 8/95 тонн |
Длина: | 47 футов 9 дюймов |
Луч: | 16 футов 3 дюйма |
Проект: | 6 футов 2 дюйма |
Движение: | Плыть |
Экипаж: | 4 офицера, 4 военнослужащих, 2 мальчика |
Вооружение: | Наверное, десять мушкетов со штыками; двадцать пистолетов; два стамески; один широкий топор. |
USRC Аргус был одним из первых десяти фрезы эксплуатируется Соединенными Штатами ' Служба сокращения доходов (позже стать Береговая охрана США). Из десяти закройщиков она дольше всех проработала в этой роли.
Оперативное обслуживание
Аргус был шлюп, построенный в Нью-Лондон, для службы в Коннектикут и Род-Айленд воды. Она начала свое первое патрулирование 16 октября 1791 года, вскоре после оснащения, под командованием Джонатана Мальтби, ветерана армии США. Континентальный флот. Он умер 11 февраля 1798 года, а 13 марта того же года его заменил Элиша Хинман. Хинман также был ветераном континентального флота и бывшим командующим знаменитой фрегат Альфред. Появились два журнала с описанием ее действий; один из второй помощник Натаниэль Николс, который вел дневник с 1791-1795 гг .; и журнал Хинмана, датируемый с 1799 по 1803 год. Эти журналы действительно дают представление о том, какой была жизнь на борту «Налогового катера» в эти первые годы новой республики.[1]
Аргус оставался в эксплуатации в общей сложности тринадцать лет, что является самым продолжительным из первых десяти катеров. Она была продана двум торговцам из Нью-Лондона и через пять месяцев продана в иностранном порту.[2]
Командиры
Капитан Джонатан Малтби, капитан; 1791-1798 гг.
Капитан Элиша Хинман, капитан; 1798–1803 гг.
Капитан Джордж Хаус, хозяин; 1803–1804 гг.
Экипаж (по состоянию на октябрь 1791 г.)
Джордж Хаус, лучший друг; занял пост хозяина в 1803 году; Эбенезер Перкинс стал первым помощником капитана.
Джери Гринман, второй помощник; он покинул Argus в 1799 году и был заменен Эбенезером Перкинсом.
Вакантный, третий помощник [на данный момент третьего помощника нет]; Эбенезер Перкинс был назначен третьим помощником капитана в декабре 1792 года; Перкинс был назначен вторым помощником в 1799 году, а Натаниэль Салтонстолл был назначен третьим помощником.
Дэвид Пул, моряк.
Габриэль Кальвон, моряк.
Wm. Макнил, моряк.
Генри Оуэн, моряк.
Сэм Робертсон, мальчик.
Час Уильямс, мальчик.
Сноски
Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Береговая охрана США.
Рекомендации
- Аргус, 1791, Веб-сайт береговой охраны США.
- Кэнни, Дональд, 1995: Береговая охрана и налоговые службы США, 1790-1935 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института.
- Стивен Х. Эванс, 1949: Береговая охрана США, 1790-1915: окончательная история (С припиской: 1915-1950). Аннаполис: Военно-морской институт США.
- Керн, Флоренция, 1976: «Один для Коннектикута»: Джонатан Мальтби, режиссер доходов США Аргус, 1791–1804 годы », Вашингтон, округ Колумбия: Alised Enterprises.
- Береговая охрана США, 1934 год: Запись движения: суда береговой охраны США: 1790 г. - 31 декабря 1933 г., Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США (переиздано в 1989 г.).