WikiDer > USRC Джефферсон Дэвис (1853)

USRC Jefferson Davis (1853)
USRC Джефферсон Дэвис
Обрезатель доходов Джефферсон Дэвис model.jpg
Модель USRC Джефферсон Дэвис, Музей береговой охраны / Северо-Запад, Сиэтл, Вашингтон
История
Соединенные Штаты
Имя:USRC Джефферсон Дэвис также называется USRC Дэвис
Тезка:Джефферсон Дэвис, затем военный министр
Владелец:Служба сокращения доходов США
Строитель:Дж. М. Худ, Бристоль, Род-Айленд
Завершенный:1853
Введен в эксплуатацию:1853
Списано:1862
Положение дел:преобразован в морской госпиталь
Общие характеристики
Класс и тип:Марсель-шхуна класса Кушинг
Смещение:160 тонн
Длина:93 футов (28 м)
Луч:21 футов (6,4 м)
Проект:9 футов (2,7 м)
Дополнение:13
Вооружение:6 × 12-фунтовых (5,4 кг) пушек[1]

USRC Джефферсон Дэвис был Служба сокращения доходов США марсельная шхуна Кушинг класса постройки 1853 года. Она была названа в честь Джефферсон Дэвис, тогда Военный секретарь США при президенте Франклин Пирс, а позже президент Конфедеративные Штаты Америки.[2]

Строительство

Корабль, марсель шхуна, был построен Дж. М. Худом из Бристоль, Род-Айленд за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$9,000.[2][3] Один онлайн-источник береговой охраны описывает ее как судно длиной более 27 метров и водоизмещением 150 тонн (140 тонн); текст экспоната в Музее береговой охраны / Северо-Запад описывает ее как судно длиной 94 фута 8 дюймов (28,85 м) с водоизмещением 177 коротких тонн (161 т), шириной 23 фута 1 дюйм (7,04 м) и шириной 9 футов (2,7 м). осадка с шестью орудиями калибра 12 фунтов (5,4 кг).[1][2][3]

История

Пережив ураган 1853 г. с небольшими повреждениями, корабль погрузился в Чарльстон, Южная Каролина для ремонта, затем отплыли вокруг Мыс Горн и прибыл в Сан-Франциско в июле 1854 г. для службы в западное побережье.[2] Продолжая движение по побережью, чтобы прибыть в Порт Таунсенд, Вашингтон 28 сентября 1854 г. Джефферсон Дэвис стал первым катером, размещенным к северу от Сан-Франциско.[3]

Под командованием капитана Уильяма К. Пиза, Джефферсон Дэвис участвовал в подавлении Коренной американец восстание в Олимпия, Вашингтон в 1855 г., во время Пьюджет Саунд Война.[1][4] Позже Беллингхэм, Вашингтон, весь экипаж, за исключением капитана, дезертировал, чтобы присоединиться к Золотая лихорадка в каньоне Фрейзер.[3][5] Один источник из береговой охраны сообщает Джефферсон Дэвис был преобразован в «Морской госпиталь» в 1862 году; однако другие источники (включая текст экспоната в Музее береговой охраны / Северо-Запад) говорят, что в том же году он был продан компании Grennan & Craney Co. Утсалады, Вашингтон за 2920 долларов США.[2][3][6] Согласно одному из последних источников, Grennan & Craney Co. "переоборудовала и отправила ее в Китай, перевозящих в качестве груза плоскодонный суровый пилот, который должен был поставляться с двигателями от старого Тома Райта Предприятие, разобран на Чехалис."[7]

Купевиль, Вашингтон, на Остров Уидби был назван в честь Капитан Томас Купе, однажды Джефферсон Дэвис's парусный мастер.[3]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Стробридж и Ноубл, стр. 7
  2. ^ а б c d е Сайт историка береговой охраны США
  3. ^ а б c d е ж Текст сопровождающий модель в Музее береговой охраны / Северо-Запад, Сиэтл, Вашингтон. Консультировался 21 сентября 2009 г.
  4. ^ Сноуден, стр. 381
  5. ^ Райт, стр 72
  6. ^ Райт, стр.113
  7. ^ Райт, стр 60
Библиография
  • Сноуден, Клинтон А. (1909). История Вашингтона: подъем и развитие американского государства. Компания "Вековая история".
  • Стробридж, Трумэн Р. и Деннис Л. Ноубл (1999). Аляска и Служба сокращения доходов США 1867–1915 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-845-4.
  • "USRC Джефферсон Дэвис (1853–1862)" (асп). Обрезчики доходов восемнадцатого, девятнадцатого и начала двадцатого века. Офис историка береговой охраны США. Получено 27 января 2012.
  • Райт, E.W. (1961). Пароходы Пьюджет-Саунд, Золотые дни навигации по реке Фрейзер, Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Нью-Йорк: Antiquarian Press, Ltd.

внешняя ссылка