WikiDer > USS Aquamarine

USS Aquamarine

USS Аквамарин
История
Имя:
  • Siele (1926-1940)
  • Морской волк (1940—1941)
  • Аквамарин (1941—1947)
  • Морской волк (1947—1954)
  • Мисс Энн (1954—)
Строитель:Корпорация Пьюзи и Джонс, Уилмингтон, Делавэр
Выложено:1 декабря 1925 г.
Запущено:10 апреля 1926 г.
Приобретено:
  • доставлен строителем: 13 июля 1926 г.
  • на флоте 13 января 1941 г.
Введен в эксплуатацию:к морю 9 апреля 1941 г.
Списано:на флоте 21 июня 1946 г.
Идентификация:
  • Официальный номер в США: 225735
  • Сигнал:
  • МГДК (1926—1935)
  • KMLS (1935–1941)
Судьба:Чартерный сервис на реке Потомак (2008)
Общие характеристики [1][2]
Тип:Яхта
Тоннаж:183 GRT, 124 тонны нетто
Смещение:220 длинных тонн (224 т)
Длина:
  • 124 футов (38 м) (в целом)
  • 113,4 футов (34,6 м) (реестр)
Луч:20,6 футов (6,3 м) [примечание 1]
Проект:7 футов (2,1 м)
Глубина:9,6 футов (2,9 м)
Глубина захвата:9 футов 7 дюймов (2,92 м)
Движение:2 x 300 л.с. Winton дизель двигатели, 2 вала, 600 л.с. (447 кВт)
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 12 (яхта, регистр)
  • 36 (военно-морской флот)
Вооружение:2 пушки калибра .30
Siele (моторная яхта)
Мисс Энн (5374298716) .jpg
Мисс Энн в 2010
USS Aquamarine находится в штате Вирджиния.
USS Aquamarine
USS Aquamarine находится в США.
USS Aquamarine
РасположениеTides Inn, Картер-Крик, Ирвингтон, Вирджиния
Координаты37 ° 39′48 ″ с.ш. 76 ° 26′1 ″ з.д. / 37,66333 ° с.ш. 76,43361 ° з.д. / 37.66333; -76.43361Координаты: 37 ° 39′48 ″ с.ш. 76 ° 26′1 ″ з.д. / 37,66333 ° с.ш. 76,43361 ° з.д. / 37.66333; -76.43361
Построен1926
АрхитекторБ. Т. Добсон; Верфь Pusey & Jones
Ссылка NRHPНет.98001310
Добавлено в NRHP12 ноября 1998 г.[3]

USS Аквамарин (PYc-7) бывшая яхта Siele запущен в апреле 1926 г. Пьюзи и Джонс Корпорация, Уилмингтон, Делавэр. В 1940 г. Siele был продан и переименован Морской волк который был закуплен ВМФ в январе 1941 г. и сдан в эксплуатацию. Аквамарин в апреле. Несмотря на то, что яхта получила обозначение «патрульная, прибрежная», она была отнесена к Лаборатория военно-морских исследований для акустических исследований во время Вторая Мировая Война. После морской службы яхта снова получила название Морской волк пока не был продан в 1954 году и переименован Мисс Энн, зарегистрированные в США Национальный реестр исторических мест в 1998 г.[3]

строительство

Siele был построен по проекту Бенджамина Т. Добсона[заметка 2] от Пьюзи и Джонс Корпорация, Уилмингтон, Делавэр как корпус 396 верфи, контракт 1032 на банкира из Детройта Джона Х. Френча.[4][5][6][7] Киль заложен 1 декабря 1925 года.[8] Яхта была названа миссис Френч и спущена на воду 10 апреля 1926 года.[8][9] Siele был доставлен владельцу 13 июля 1926 года.[10]

Конструкция была стальной, с настилом из тика. Корпус был разделен на семь водонепроницаемых отсеков. Надстройка главной палубы была сделана из тика, наверху находилась тиковая рубка. В рубке располагалась столовая в носу с камбузом, кладовая, радиорубка и гостиная на корме. Внизу были три двухместных и три одноместных каюты с четырьмя ваннами. Столовая и гостиная были обшиты панелями из орехового дерева с использованием цвета слоновой кости.[заметка 3] декоративные и листовые стекла окон. Каюта также была отделана всей мебелью, специально разработанной в соответствии с их местоположением. Каюты экипажа находились впереди квартир хозяев и гостей. Яхта оснащалась двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями Winton мощностью 300 лошадиных сил (всего 600), приводящими в движение два бронзовых винта.[4][11][12][13]

Частная яхта

Siele был зарегистрирован под официальным номером США 225735, сигнализация MGDK с портом приписки Детройт, штат Мичиган. Данные реестра показывают команду из двенадцати 183 человек.GRT, 124 чистые тонны, 113,4 футов (34,6 м) длина реестра, ширина 20,6 футов (6,3 м) и глубина 9,6 футов (2,9 м).[1] Позывной был изменен в 1935 году на KMLS с яхтой, указанной в реестре 1939 года как принадлежащей Джону Х. Френчу.[7][14][15][примечание 4]

В 1940 г. Siele был продан Роберту Х. Вулфу из Колумбуса, штат Огайо, издателю Columbus Dispatch. Вулф переименовал и зарегистрировал яхту как Морской волк, название его предыдущей яхты меньшего размера (225364 / WTSQ).[7][15][16]

Военно-морская служба

Морской волк был куплен ВМФ 13 января 1941 г. и сдан в эксплуатацию. Аквамарин 9 апреля 1941 г. командовал лейтенант Г. А. Ланге. Она была названа в честь драгоценный камень Аквамарин.[2]

Приписан к Военно-морской исследовательской лаборатории (NRL), Вашингтон, округ Колумбия, Аквамарин помогал в экспериментальных работах, в основном подводных звуках. [примечание 5] Хотя большинство ее экспериментов проводилось на Река Потомак и Chesapeake залив, она также оперировала Нью-Лондон, Коннектикут, с 16 октября по 4 ноября 1943 г., а от Флорида на побережье и на Багамах с 24 января 1944 г. по 18 апреля 1945 г. Большая часть работ была связана с акустикой с ограниченными работами с радаром, минами и подводной связью. В 1945 и 1946 гг. Аквамарин имел дополнительную пошлину как специальный тендер к президентским яхтам Потомак и Вильямсбург.[2]

Среди экспериментов было использование Аквамарин и Акцентор для исследования распространения звука на мелководье в Потомаке с использованием частот 70–400 Гц и отбора проб донных отложений. Подразделение звука NRL разработало технику шумоподавления корабля с использованием пузырей, образующихся на носу яхты, для экспериментов. В эксперименте использовались труба и пожарный шланг с отверстиями для образования пузырькового облака. Было обнаружено, что методика снижает уровень звука в диапазоне 20–30 кГц на 20 дБ и применялась на действующих судах.[17]

Аквамарин был выведен из эксплуатации 21 июня 1946 г. и передан в Морская комиссия 31 января 1947 г. для утилизации.[2]

Возврат к частникам и заброшенность

ВМС внесли значительные изменения как для размещения экипажа ВМФ, так и для экспериментов с NRL. Информация из реестра показывает, что судно было возвращено предыдущему владельцу, и продолжает указывать Вулфа как владельца в 1950 году. Другая информация показывает, что судно было продано вскоре после этого полковнику Е.М. Гримму из Колумбуса, штат Огайо, который служил на Филиппинах во время войны и управлял компания там и занимается филиппинской политикой. Хотя точное право собственности не ясно из реестра и другой информации, сильно модифицированное судно, непригодное для использования в качестве роскошной яхты, было по существу заброшено до тех пор, пока не было продано ей в 1954 году Энноллсу А. Стивенсу из Ирвингтон, Вирджиния, владелец The Tides Inn, Ирвингтон и переименован Мисс Энн.[7][12][15][18]

Мисс Энн

Стивенсу пришлось перестроить основные части судна и договориться с Гриммом относительно дизелей Winton и гирокомпаса, установленного ВМС. При удалении этих судов для отправки в Гримм на Филиппинах части судна пришлось удалить. Стивенс вместе с военно-морским архитектором Джоном Х. Уэллсом работал над восстановлением судна в максимально возможной степени для частного использования за значительные деньги. Среди изменений были новые носовая и кормовая части, увеличившие общую длину на 3 фута (0,9 м), убрав рельс, добавленный ВМФ, и урезав стальную палубу, восстановив планшир. Военно-морские модификации жилых и других помещений были обширными и удалены, сохранив большую часть оригинальных деревянных конструкций. Одна из модификаций ВМС, которую Стивенс отмечает, были «два цилиндра, примерно три фута в диаметре каждый, проходящие через палубу и на всем протяжении корабля», которые, возможно, были частью исследования по созданию пузырькового облака для уменьшения шума, поскольку они несколько соответствовали NRL описание труб около носовой части, через которые проходили перфорированные пожарные рукава.[12][примечание 6]

После того, как береговая охрана обнаружила, что судно нарушает правила перевозки пассажиров, Стивенс потратил около миллиона долларов на ремонт ниже ватерлинии, чтобы привести его в соответствие. В связи с этими изменениями необходимо было удалить оригинальные детали и детали кабины. Те части, которые можно было сохранить, хранились на берегу.[12]

В 2008, Мисс Энн была продана частным лицам, которые отправили ее в чартерную службу на реке Потомак. В 2019 году она пришвартована на острове Эванс в заливе Монро, Колониальный пляж, Вирджиния.

Сноски

  1. ^ DANFS использует 20 футов 6 дюймов, а в реестре - 20,6 (размеры указаны в футах и ​​долях футов). В других ссылках также указано 20 футов 6 дюймов, то есть разница в 1 дюйм, поэтому расхождение может быть вызвано методом измерения.
  2. ^ Обычно в рекламе и титрах упоминается как Б. Т. Добсон (1890-1959), морской архитектор, базировавшийся в Нью-Бедфорде и специализирующийся на проектировании дизельных яхт. Коллекция его работ находится в Музей китобойного промысла в Нью-Бедфорде.
  3. ^ Материал описан в Новости Autobody, "Реверс: 120 лет изменений в бодибилдинге" в отношении использования в автомобилях, поскольку «Vehisote был более легким и более универсальным для растущих размеров кузовов транспортных средств и легких грузовиков. Компания Agasote Millboard была основана в Англии в 1909 году, производя своего рода древесноволокнистый картон, изготовленный из переработанной бумаги и клея. в листы размером 4 на 8 футов под воздействием экстремальной температуры и давления (это очень похоже на сегодняшнюю фанеру). Процесс был перенесен в США, и в 1915 году различные автомобильные компании начали использовать большие листы для создания крыш на автомобилях, сделанных как из дерева. и сталь. Листы были также известны как «Vehisote», часть продуктов семейства «Homosote». Vehisote был излюбленным материалом для изготовления кузовов грузовиков в 20-е годы ».
  4. ^ Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1939 г. показывает Siele (225735 / KMLS) на странице 481, зарегистрирован на французском языке как владелец. На предыдущей странице 480, еще один яхта, названная Морской волк (225364 / WTSQ), двухмоторное судно с бензиновым двигателем, зарегистрированное на имя Роберта Х. Вулфа в качестве владельца. Форма заявки Национального реестра исторических мест ошибочна в отношении продажи, имевшей место в 1936 году, поскольку регистры за период до 1940 года показывают иное.
  5. ^ Несмотря на обозначение PYc, судно не было оборудовано для патрулирования и не выполняло никаких функций, кроме исследовательских и президентских тендеров.
  6. ^ Ясно одно. Судно пролежало брошенным, так как находилось в эксплуатации ВМФ около восьми лет, и сильно пришло в негодность.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1927 г. (яхты). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1927. С. 120–121.. Получено 28 октября 2020.
  2. ^ а б c d «Аквамарин (PYc-7)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 5 июля 2016.
  3. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  4. ^ а б Реклама Winton (февраль 1927 г.). «Эти прекрасные яхты отражают выдающуюся привлекательность Winton Power». Моторная лодка. п. 181. Получено 29 октября 2020.
  5. ^ Колтон, Тим (12 сентября 2014 г.). "Pusey & Jones, Wilmington DE". СудостроениеИстория. Получено 28 октября 2020.
  6. ^ Пьюзи и Джонс (1926). «Яхта, Siele, строящийся корпус № 396 ». Уилмингтон, Делавэр: Музей и библиотека Хэгли. Получено 28 октября 2020.
  7. ^ а б c d Уильямс, Грег Х. Суда ВМС США времен Второй мировой войны в частных руках. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc., стр. 98–99. ISBN 9780786466450. LCCN 2012048527. Получено 29 октября 2020.
  8. ^ а б Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (май 1926 г.). "Пьюзи и Джонс Ко". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 20. Получено 29 октября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  9. ^ Пьюзи и Джонс (10 апреля 1926 г.). "Миссис Дж. Х. Френч, спонсор, крестит яхту, Siele". Уилмингтон, Делавэр: Музей и библиотека Хэгли. Получено 28 октября 2020.
  10. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (сентябрь 1926 г.). «Поставки». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 429. Получено 29 октября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  11. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (октябрь 1926 г.). "Новая моторная яхта Siele". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 429. Получено 30 октября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  12. ^ а б c d Раймонд, Майкл Эштон; Холлингсуорт, Киндалл (1 марта 1998 г.). "Национальный регистр регистрации исторических мест: Зиле (1926-1936)" (pdf). Департамент исторических ресурсов Вирджинии. VDHR файл № 51-10.
  13. ^ Пьюзи и Джонс (4 апреля 1926 г.). "Siele, яхта, построенная для Дж. Х. Френча, перед спуском на воду (вид кормы с двумя винтами) ". Уилмингтон, Делавэр: Музей и библиотека Хэгли. Получено 29 октября 2020.
  14. ^ Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1939 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро морской инспекции и навигации. 1939. с. 481. Получено 29 октября 2020.
  15. ^ а б c «Исторические коллекции Великих озер: Siele". Боулинг-Грин, Огайо: Государственный университет Боулинг-Грин. 2020 г.. Получено 29 октября 2020.
  16. ^ Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1939 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро морской инспекции и навигации. 1939. с. 480. Получено 29 октября 2020.
  17. ^ Эрскин, Фред Т. III (август 2013 г.). История отделения акустики Лаборатории военно-морских исследований. Первые восемь десятилетий 1923–2008 гг. (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория. стр. 39, Приложение 2-1-2, Приложение 9-18C-3. Получено 29 октября 2020.
  18. ^ Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1955 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов, Таможенное управление. 1955. с. 934. Получено 30 октября 2020.

внешние ссылки