WikiDer > USS Arneb

USS Arneb

USS Arneb (AKA-56) в Антарктиде c1961.jpg
USS Арнеб (AKA-56) в Антарктиде около 1961 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Арнеб
Тезка:Арнеб
Строитель:Компания сухого дока Мура, Окленд, Калифорния
Запущено:6 июля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:22 апреля 1944 г.
Списано:16 марта 1948 г.
Введено в эксплуатацию:19 марта 1949 г.
Списано:12 августа 1971 года
Реклассифицировано:LKA-56, 1 января 1969 г.
Поражены:13 августа 1971 года
Почести и
награды:
Судьба:Продан на металлолом, 1 марта 1973 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Андромеда-учебный класс атаковать грузовой корабль
Тип:Тип C2-S-B1
Смещение:14 200 длинных тонн (14 428 т) в полном объеме
Длина:459 футов 2 дюйма (139,95 м)
Луч:63 футов (19 м)
Проект:26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Дополнение:429
Вооружение:

USS Арнеб (AKA-56 / LKA-56) был Андромеда-учебный класс атаковать грузовой корабль названный в честь Арнеб, самая яркая звезда в южном созвездии Лепус. Она прослужила в строю 27 лет и 3 месяца, это самый долгий срок в эксплуатации из всех AKA.

Арнеб (AKA-56) был заложен под Морская комиссия контракт (корпус MC 1159) как Несчатье посредством Компания сухого дока Мура в Окленд, Калифорния, спущенный на воду 6 июля 1943 г., спонсируемый г-жой Кэрол Дж. Палмер, дочерью инженера завода, приобретен ВМС 16 ноября и отбуксирован в Портланд, штат Орегон, где он был переоборудован в боевой грузовой корабль Металлургический комбинат Willamette, введенный в строй 28 апреля 1944 г., Comdr. Ховард Р. Шоу в команде.

История обслуживания

Вторая мировая война, 1944–1945 гг.

Оснащенный и загруженный припасами для своего первого похода к 10 мая 1944 г., штурмовик прибыл в Сан Диего для тренировки по вымогательству, которая неожиданно стала интересной благодаря ее спасению экипажа из трех человек военно-морского флота. Грумман TBF Avenger что пришлось «угробить». В июне-июле корабль отрабатывал маневры-амфибии с использованием Армия войска для высадки на Остров Сан-Клементе.

22 июля Арнеб отплыл для Гавайские острова, и прибыл в Перл Харбор 30 июля. Высадив пассажиров, корабль продолжил свой путь к Гуадалканал для тренировки. 29 августа корабль с тремя транспортными дивизиями отправился на репетицию высадки к вторжению в море. Острова Палау. 8 сентября он вылетел из транспортного дивизиона (TransDiv) 32 и направился в Остров Ангаур.

Грузовое судно прибыло 17 сентября и спустило все свои лодки у западной стороны острова, чтобы симулировать высадку в этом квартале, чтобы отвлечься. Японский оборонительные силы. На следующий день она действительно высадила войска и технику 306-го инженерного корпуса. Арнеб остался в Палаусе. до 23 сентября, когда она начала перевозить грузы и войска в Улити, Голландия, а Адмиралтейские острова.

В Манус, она заправила и загрузила припасы для тренировок и репетиций своей следующей операции, освобождения Филиппины. Она стартовала 12 октября, прилетела. Лейте 20-го числа, и, несмотря на обстрел противника, сразу же начал выгрузку своих грузов и войск. Арнеб следующий готовится к Гуам принять дополнительные грузы и войска для доставки в Лейте 23 и 24 ноября.

После своего второго плавания в Лейте корабль отплыл к Голландия для погрузки провизии, груза и персонала, а также для получения мелкого ремонта. Арнеб покинул Голландию 27 декабря, чтобы принять участие во вторжении в Лусон, закрепление в Лингайенский залив 9 января 1945 года. Поскольку она не перевозила высокоприоритетные грузы, ее лодки помогали транспорту высадить войска и грузы в день «Д», прежде чем они начали разгрузку ее собственного груза на следующий день. Хотя действия вражеской авиации и малых судов были интенсивными, Арнеб только потерял один LCVP. Она вернулась в Лейте 15 января и переправила войска и припасы в Лусон для штурма окрестностей Ла-Пас 29-го. В течение следующих нескольких недель судно принимало топливо, груз и другие припасы в заливе Лейте в рамках подготовки к своей следующей важной задаче - вторжению в море. Рюкюс.

27 марта Арнеб покинул залив Лейте, прибыл Окинава 1 апреля и разгружал припасы, несмотря на воздушные атаки противника. Она ушла в Гуам и получил приказ проследовать 10 апреля через Перл-Харбор в Соединенные Штаты. Корабль прибыл в Сан-Педро 3 мая и получил 15-дневную доступность. Затем, загрузив боеприпасы и другие припасы, 8 июня она отплыла в Перл-Харбор. Она вернулась на западное побережье до конца месяца и перебралась в сухой док у Moore Dry Dock Co. 20 июля грузовое судно снова направилось к Гавайским островам в первом из двух рейсов, совершенных до конца августа. . Во время второго захода корабля на Оаху, Япония капитулировала, положив конец боевым действиям в Тихом океане.

Находясь в Перл-Харборе 28 августа, Арнеб получил приказ погрузить груз и отплыть в Китай побережье для поддержки оккупационных войск. Она переправляла грузы и войска между Окинавой и Китаем до 26 октября, а затем направилась в Сан-Франциско. Перенаправлен на Сиэтл По пути она прибыла туда 13 ноября 1945 года.

Транспортные пошлины и переоборудование, 1945–1949 гг.

Затем корабль был назначен Служба морского транспорта и совершал грузовые перевозки между западным побережьем и Дальний Восток до декабря 1947 г.

Размещен в резерве Военно-морская верфь Филадельфии 16 марта 1948 г., Арнеб был модифицирован для подготовки к полярным операциям. Оборудован, чтобы стать контр-адмиралом Ричард Э. Бердфлагман для запланированного Антарктика круиз, она была возобновлена ​​19 марта 1949 года.

Атлантический и Средиземноморский флот, 1949–1955 гг.

После тренировки по вытеснению из Гуантанамо Бэй в апреле и мае, Арнеб с июня по октябрь совершал рейс по Северной Атлантике для проверки эффективности установленного оборудования для холодной погоды. После возвращения в Норфолк 1 ноября корабль проходил обучение в Chesapeake залив.

Арнеб, необходимых для дополнения 6-й флот в Средиземноморье в начале 1950 г. вернулся на восточное побережье в мае и прошел трехмесячный доступ. Она возобновила обычное обучение и поддержку Атлантический флот когда Корейская война вынужденный перенос антарктической экспедиции. Тем не менее, судно использовало свое снаряжение для холодной погоды с марта по декабрь 1951 года, когда оно оказывало материально-техническую поддержку военно-морской деятельности в Англия и Северная Африка, включая учебно-десантную операцию в Гренландия.

До марта 1955 г. Арнеб курсировал в основном в теплых водах Вест-Индии. С января по апрель 1952 года транспорт перевозил грузы между островами Вест-Индии. После капитального ремонта двора она участвовала в длительном, масштабном НАТО "Операция Mainbrace"в Северной Атлантике и Средиземноморье. После своего возвращения на восточное побережье в феврале 1953 года «Арнеб» совершила шесть круизов в Вест-Индию перед началом подготовки к расширенной операции в Антарктиде.

Полярная логистическая поддержка, 1955–1964 гг.

Как предварительное испытание перед ее круизом на юг, Арнеб участвовал в операции в водах к северу от Полярный круг вдоль восточного побережья Баффинова Земля в августе и сентябре, а затем вернулся в Норфолк для окончательного оснащения. 14 ноября 1955 г. Арнеб стартовал как флагман "Операция Deep Freeze I ", что позволило бы ей претендовать на различие в пересечении Арктики и Антарктические круги в течение одного года. Она прошла Панамский канал 20 ноября остановился в Новая Зеландия и Остров Франклина до прибытия в Кайнань Бэй и Мак-Мердо Саунд, где она пробыла с 27 декабря 1955 года по 30 января 1956 года. Она вернулась в Соединенные Штаты через Индийский океан, Средиземное море и Атлантический океан, завершив кругосветное путешествие по прибытии в Норфолк 5 мая 1956 года.

USS Арнеб листинг для ремонта ледовых повреждений корпуса в 1957 году.

После капитального ремонта с мая по август и повышения квалификации в заливе Гуантанамо, Арнеб был подготовлен к «Операции Deep Freeze II». Она покинула Норфолк в ноябре; остановился на Веллингтон, Новая Зеландия; вышел на ледовое поле 16 декабря; и встретился с ледоколом береговой охраны USCGCСеверный ветер (ВАГБ-282). Арнеб не испытывали затруднений при следовании за ледоколом в первый день движения по замерзшему морю; но 18-го в ее корпусе появилась трещина в четверть дюйма - по всей видимости, вызванная контактом со льдом в течение предыдущих двух дней - на 31 дюйм выше и ниже ватерлинии. Арнеба Люди отремонтировали повреждения, что позволило кораблю медленно, но уверенно продвигаться к проливу Мак-Мердо, куда корабли прибыли в канун Рождества.

По завершении работы оба корабля вернулись в Мыс Халлетт, куда Арнеб пришвартован ко льду, пока Северный ветер перешел в Moubray Bay очистить участок разгрузки. В последний день 1956 г. пузырь со льдом в котором Арнеб Носик начал двигаться и вскоре окружил корабль сплошным льдом, прижимавшимся к его корпусу. Каркас с обеих сторон корабля начал коробиться, заклепки лопнули, швы расслоились, а балки рвались. Холодная вода и лед начали заливать несколько грузовых трюмов со скоростью 1200 галлонов в минуту. контроль повреждения сторона работала упорно, чтобы содержать попадания воды, но люди только были в состоянии оставаться в воде в течение нескольких минут, в то время. Тем не менее, используя матрасы, стальные пластины и опалубку, им удалось уменьшить поток воды до тех пор, пока насосы не смогли снизить уровень воды.

3 января 1957 года ледяной покров рассыпался; и включен Северный ветер вести побитых Арнеб в порт. После выгрузки груза экипаж заделал трещины и расколотые швы, переворачивая судно поочередно на левый и правый борт. Хотя перенес согнутую руль сообщение и сломанный пропеллер лезвие, Арнеб смог продолжить операцию.

Никаких других происшествий не произошло до 30 января, когда Арнеб, ледокол USSЛедник (AGB-4), и грузовой корабль USNSГринвилл Виктори (Т-АК-237) попытался протолкнуть ледяной покров Knox Coast. Большой кусок льда отломился и задел Арнеба левый борт, разрывая щель 12 футов длиной и полдюйма шириной и снова затопляя трюмы, а также изгибающиеся пластины, выскакивающие заклепки и открывающиеся швы. Опытные группы по устранению повреждений использовали те же методы, чтобы залатать новые раны на ее корпусе. Затем корабли снова двинулись в путь. Ледник буксировка Арнеб. Рано утром следующего дня они прибыли на Нокс-Кост, и снова повреждение было устранено.

Арнеб покинул ледяные поля 17 февраля и отправился в Сидней, Австралия, без происшествий. Там она вошла в сухой док и, после минимального ремонта, начался 28 февраля 1957 года для континентальной части Соединенных Штатов.

Несмотря на ее проблемы с ледяным повреждением, Арнеб совершил еще пять круизов в Антарктиду, чтобы пополнить запасы исследовательских станций и перевезти сотни ученых, участвующих в исследованиях на замерзшем континенте. Во время "Deep Freeze 61" она даже поставила фундамент атомной электростанции в пролив Мак-Мердо. После "Deep Freeze 63" Арнеб был изменен, чтобы позволить ей вернуться к нормальной работе в десантных силах Атлантического флота.

Операция Deepfreeze 1962-63 обнаружила, что Арнеб застрял на мель в день Рождества в 8-футовой ледяной скважине, не доходящей до базы Мак-Мердо. Агентство DCA сообщило, что головки заклепок выскочили из внутреннего корпуса больших трюмов, в которых находились запасные части. Ледокол береговой охраны «Восточный ветер» как раз впереди того, что днями ранее казалось судоходной трещиной в огромном ледяном потоке, на самом деле выдавливал из воды и лежал высоко и почти сухой на льду. Они обеспечили аварийный водоснабжение двигателей Eastwind. Их руководитель «поймал» пингвина Адели, когда он был на льду, и за его беспокойство пропитал его форму гуано пингвина. USS Edisto (ледокол класса «Wind») появился поздно 26-го числа, и вместе с изменением ветра «канал» открылся, и все три корабля проследовали в McMurdo, каждый из которых был немного изношен. Капитан «Арнеба», капитан Риффенбург, начал подумывать о том, чтобы покинуть корабль в более мрачные часы, но, к счастью, Арнебу и его команде не пришлось делать то, что «Эндюранс» сделали пятьдесят лет назад.

Атлантика и Карибский бассейн, 1965–1971 гг.

Прошла интенсивное обучение в десантные операции через участие в крупных Карибский бассейн упражнения. В 1965 году она доставляла столь необходимые грузы американским войскам, действовавшим в Карибском бассейне во время войны. кризис в Доминиканской республике.

Арнеб начал рутинные операции в водах Атлантики и Карибского моря и практиковался с ВМС и Корпус морской пехоты персонал на фактических посадках на Онслоу-Бич, Северная Каролина и Остров Вьекес, Пуэрто-Рико. Во время одного из таких учений "LANTFLEX 66" 94 корабля Атлантического флота приняли участие в трехнедельном встречном заходе на посадку, посадке и отходе с Вьекеса под наблюдением советского траулера для сбора разведданных.

С 8 по 22 февраля 1967 г. Арнеб находился в сухом доке Bethlehem Steel Corp., в Балтимор. Затем она переехала во дворы Беркли Norfolk Shipbuilding and Drydock Co. на оставшуюся часть ее капитального ремонта. После завершения капитального ремонта и повышения квалификации летом 1967 г. Арнеб возобновила свой стандартный рабочий график местных операций на Атлантическом побережье.

Арнеб развернут в Средиземноморье в январе 1968 г. и провел там пять месяцев в рамках 6-й флотГотовые десантные силы. В августе 1968 года грузовой корабль стал первым кораблем-амфибией и первым AKA, получившим право на поиски космических кораблей, и он находился на станции в качестве вспомогательного спасательного корабля для Аполлон 7 полет в октябре.

1 января 1969 г. Арнеб был реклассифицирован как грузовой корабль-амфибия, LKA-56. Арнеб совершил еще три круиза по Средиземному морю в 1969 и 1970 годах и участвовал в многочисленных учениях в Карибском бассейне, прежде чем ВМС решили прекратить ее военно-морскую службу. Вместо того, чтобы деактивировать и сохранить изношенный старый корабль, Контрольно-инспекционная комиссия для Атлантического флота рекомендовал Арнеб утилизировать путем продажи.

Вывод из эксплуатации и продажа

Арнеб была выведена из эксплуатации в Норфолке 12 августа 1971 г., и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ на следующий день. Она была продана 1 марта 1973 года компании Andy International Inc. из Хьюстона, штат Техас, и списана на слом.

Награды

Арнеб получил за нее четыре боевые звезды Вторая Мировая Война сервис, а Благодарность отряда для миссии по восстановлению Аполлона 7.

Рекомендации

внешняя ссылка