WikiDer > Военный корабль США K. I. Luckenbach (ID-2291)

USS K. I. Luckenbach (ID-2291)
Чтобы узнать о других кораблях, в названии которых есть "Luckenbach", см. USS Luckenbach.
Военный корабль США К. И. Люкенбах (ID-2291) .jpg
USS К. И. Луккенбах как военный транспорт в Брест, Франция, в 1919 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS К. И. Луккенбах
Тезка:Предыдущее название сохранено
Строитель:Судостроительная корпорация Fore River, Куинси, Массачусетс
Запущен:27 октября 1917 г.
Завершено:1918
Приобретено:8 августа 1918 г.
Введен в эксплуатацию:9 августа 1918 г.
Списано:5 октября 1919 г.
Судьба:Возвращен владельцу 5 октября 1919 г.
Заметки:Служил как грузовой торговый корабль SS К. И. Луккенбах 1917-1918 и с 1919
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно и военный транспорт
Тоннаж:9,052 брутто тонн
Смещение:16,000 тонны
Длина:468 футов 3 дюйма (142,72 м)
Луч:56 футов (17 м)
Проект:30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Движение:Паровой двигатель
Скорость:15 узлы
Дополнение:99
Вооружение:
  • 1 × 6-дюймовая (152-миллиметровая) пушка
  • 1 × 3-дюймовая (76,2-миллиметровая) пушка

USS К. И. Луккенбах (ID-2291) был грузовое судно и военный транспорт который служил в ВМС США с 1918 по 1919 гг.

Строительство и начало карьеры

СС К. И. Луккенбах был построен как торговый грузовой корабль на Куинси, Массачусетс, от Судостроительная корпорация Fore River для Луккенбахская пароходная компания из Нью-Йорк. Спущенный на воду 27 октября 1917 года, он был доставлен в Люкенбах в начале 1918 года. 3-й военно-морской округ осмотрел ее 11 февраля 1918 года на предмет возможного ВМС США Первая Мировая Война оказание услуг; после того, как она провела несколько месяцев, работая под устав к Армия США, флот приобрел ее 8 августа 1918 года. Присвоен идентификационный номер (ид. №) 2291, она была заказанный 9 августа 1918 года как USS К. И. Луккенбах с участием Лейтенант командир Джеймс А. Макдональд, USNRF, в команде.

Карьера ВМС США

Присвоен Служба морских перевозок за границу, К. И. Луккенбах служил грузовым судном, снабжая Американский экспедиционный корпус в Франция. С 12 августа 1918 года по 22 декабря 1918 года он совершил два рейса туда и обратно с грузом армии США во Францию.

В декабре 1918 г., вернувшись из второго плавания, К. И. Луккенбах был передан в Крейсер и транспортная сила для послевоенного использования в качестве войскового транспорта. После преобразования в транспорт он совершил три рейса туда и обратно в 1919 году, чтобы помочь вернуться. Американец войска из Франции. Она высадила свой последний солдаты в Нью-Йорке 14 сентября 1919 г.

16 сентября 1919 г. К. И. Луккенбах прибыл на Норфолк, Вирджиния, где она была выведен из эксплуатации 5 октября 1919 года. Она была возвращена пароходной компании Luckenbach в день вывода из эксплуатации.

Более поздняя карьера

Корабль возобновил коммерческую службу в качестве SS. К. И. Луккенбах. Дети'автор Говард Пиз воспользовался своей службой на борту К. И. Луккенбах за его роман 1927 года Корабль Джинкс.[1]

В середине 1933 года, К. И. Луккенбах получил освещение в прессе, когда Сан-Франциско, Калифорния, автомобильный дилер Джеймс Ф. Уотерс куплено 350 новых ДеСото и Плимут автомобили от нью-йоркского дистрибьютора и в рекламных целях решили отправлять их в Сан-Франциско через Панамский канал, событие, которое было хорошо освещено DeSoto'офис продаж. В статье, озаглавленной «ДИЛЕР ЧАРТЕРЫ НА ЛОДКЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ 350 АВТОМОБИЛЕЙ; Дилер Сан-Франциско Де Сото получает автомобили через канал, Автомобильные темы сообщил:

"Впервые в истории автомобильного бизнеса лодка вышла из Нью-Йоркская гавань на прошлой неделе летала флаг дома автомобильного дилера. Это было К. И. Луккенбах, а с вершины мачты развевался флаг Джеймса Ф. Уотерса, дилера ДеСото-Плимут из Сан-Франциско, который зафрахтовал его для перевозки 350 автомобилей ДеСото-Плимут в [Соединенные Штаты] западное побережье через канал.
«Эта рекордная отгрузка автомобилей одному дилеру является еще одним свидетельством роста продаж автомобилей во всех частях страны, - сказал Р. М. Роуленд, помощник генерального менеджера по продажам компании. De Soto Motor Corporation. «Например, - заявил Роуленд, - с первого числа этого года [1933] один только этот дистрибьютор продал на своей территории в Сан-Франциско автомобилей на сумму более 2 000 000 долларов. Уотерс считает, что продажи сохранятся даже в ноябре и декабре [1933 г.]. По этой причине он заказал эту партию автомобилей, чтобы защитить своих клиентов для немедленной доставки ».
«Примечательно, что в Сан-Франциско с января по август этого года [1933] из первых шести автомобилей, которые были зарегистрированы, четыре из них были продуктами Chrysler Motors. Вторым по продажам за этот период был Плимут».

Заметки

  1. ^ Пиз, Ховард (1927). Корабль Джинкс. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Компания Doubleday.

использованная литература