WikiDer > Военный корабль США "Маргарет" (SP-527)

USS Margaret (SP-527)
Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Маргарет.

Военный корабль США Маргарет SP-527.jpg
USS Маргарет (СП-527) уходящий Бермуды для Азорские острова в ноябре 1917 г.
История
Юнион Флот Джек Соединенные Штаты
Имя:USS Маргарет
Тезка:Предыдущее название сохранено
Строитель:Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод, Честер, Пенсильвания
Расходы:$104,000 доллар США (Цена приобретения ВМФ)
Завершенный:1899
Приобретенный:Август 1917 г.
Введен в эксплуатацию:16 октября 1917 г.
Списано:Ноябрь 1918 г.
Псевдоним (ы):Мэгги
Судьба:Продана 30 сентября 1921 г.
Общие характеристики
Тип:Патрульное судно
Тоннаж:245 брутто тонн
Длина:
Луч:21 футов (6,4 м)
Проект:11 футов (3,4 м)
Движение:Два Алмы котлы, одна 728-индикаторная мощность (543 киловатт) вертикальный тройное расширение паровой двигатель, один вал
Скорость:
  • 12 узлы (оценено)
  • 6 узлов (оперативно)
Вооружение:

USS Маргарет (SP-527) был яхта приобретенный ВМС США в течение Первая Мировая Война и действует как патрульное судно с 1917 по 1918 год. Ее направили на охрану и патрулирование в Северо-атлантический океан. К сожалению, у нее было множество механических проблем, и ее командующий офицер -- Лейтенант командир Фрэнк Джек Флетчер (1885–1973), будущее адмирал и авианосец оперативная группа командир Вторая Мировая Война - не считал ее эффективным боевым кораблем. В конце концов Флетчер просил ВМС признать ее непригодной для военно-морской службы - что военно-морской флот незамедлительно сделал.

Строительство, приобретение, переоборудование и ввод в эксплуатацию

Маргарет, был построен в 1899 г. Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод в Честер, Пенсильвания, как частный пар яхта Евгения. Позже она была переименована Марджори а потом Маргарет. Она не предназначалась для морской службы, имея довольно узкий луч для ее длины и делала ее склонной к повреждению на море, и была разработана, чтобы позволить своему богатому владельцу развлекать людей на борту в роскошной обстановке в безопасной гавани. Ее последний частный владелец Исаак Эмерсон, Директор компании из Бром-Зельцер, позаботился о том, чтобы у нее была прекрасная винная кухня и изысканная обеденная зона.[1]

В августе 1917 г.[2] ВМС США закупили Маргарет от Emerson для службы за границей в качестве патрульного судна в Первая Мировая Война, заплатив 104 000 долларов доллар США для нее на 10 000 долларов больше, чем ее оценочная стоимость в 94 000 долларов. Яхта'хрупкость привела к преждевременному старению и деформации ее корпус, и было обнаружено, что она очень тяжелая. Тем не менее его переоборудовали в патрульное судно. Ее впечатляющий деревянный гражданский мачты были заменены на более короткие, которые больше подходили для военно-морской службы, ее столовая была преобразована в причальный отсек, а ее гик был удален. А штурманская рубка, пилотная рубка, и мост с крыльями, а также две 3-дюймовые (76,2-мм) пушки (одна вперед и одна на корме) и глубинная бомба стойки.[3]

После преобразования Маргарет'тяжесть наверху увеличилась, ее корма провисла под тяжестью добавленного военно-морского оборудования, и она ехала так глубоко в воде, что ее иллюминаторы были едва выше ватерлиния даже когда она была в порту. Также она пострадала от многочисленных утечек.[4]

Когда ее первый командир, лейтенант-командор Флетчер прибыл на борт, он приказал: Маргарет пройти постконверсию ходовые испытания. Эти раскрытые Маргарет'с максимальной тяжестью, а также показала, что может сделать не более 6 узлы в идеальных условиях и, как правило, на скорости не более 4 узлов в спокойном море - слишком медленно, чтобы избежать воздействия ее собственных глубинных бомб. Она сильно перекатывалась и была подвержена поломкам двигателя; ее испытания начались с того, что она потеряла силу в токе и ударила пирс, засоряя ее якорь на нем, и оторвав ее якорную стойку. Флетчер подсчитала, что ей нужно еще 35 тонн балласт, но мог уместить не более пяти тонн.[5]

Без опытных офицеры на борту, кроме Флетчера, USS Маргарет (СП-527) был заказанный 16 октября 1917 года. Во время церемонии неопытный моряк поднял Флаг США Сверху вниз.[6]

Служба Первой мировой войны

Путешествие на Бермуды

4 ноября 1917 г. Маргарет отбыл Соединенные Штаты в плавании на Азорские острова через Бермуды как часть эскадрилья состоит из патрульных судов USSМай (СП-164) (который служил флагман), USSВенона (СП-165), USSHelenita (СП-210), USSУтована (SP-951), USSРамблер (SP-211), и Маргарет и корабль снабжения USS Ганнибал. В рейсе каждое из патрульных судов буксировало по охотник за подводными лодками; Маргарет был назначен на буксировку преследователя подводных лодок SC-317, которые были переданы Французский флот, пока SC-317'Французский экипаж научился управлять ею. За время плавания флотилия потерпела множество неудач.[7][8]

Недалеко от порта Флетчер приказал провести испытательный огонь из Маргарет's ружья; задний ход переднего орудия выдул бак дверь рундука и кормовой пистолет вышибли кормовую балку и открыли дополнительные утечки; Затем Флетчер заказал артиллерист никогда больше не стрелять. В первую ночь в море разразился шторм, в результате чего все, кроме двух человек, находившихся на борту Маргарет слишком страдает морской болезнью, чтобы выполнять свои обязанности, преувеличивая утечки на корабле и вызывая конденсатор и рулевой механизм терпеть неудачу; В результате судном пришлось управлять вручную с привязанными к нему тросами. культиватор нехватка питьевой воды вынудила Флетчера строго нормировать воду.[9]

Через три дня Маргарет сломался и плыл по течению; Утована получил приказ отбуксировать ее, но тоже сломался. Несмотря на то что Маргарет удалось снова тронуться, у нее кончились каменный уголь на полпути к Бермуды и таким образом потерял все электричество, свет, насосы и связь, вынудив Флетчера приказать бригаде ведер слить воду за борт, чтобы корабль не опрокинулся. Она тяжело перекатилась, потеряв за борт капот машинного отделения, якорь сдался и вылетел полностью на 105. сажень (630 футов или 192 метра) цепи, и ее буксирный трос до SC-317 расстались. В осел двигатель сломалась, и экипажу пришлось вручную тянуть якорную цепь и буксирный трос.[10]

Флотилия наконец прибыла в Гамильтон, Бермуды, 9 ноября 1917 года. Когда Маргарет's дори был отправлен для конопатка материала на берегу, он сломался, и его пришлось буксировать. Маргарет'Низкий приоритет материально-технического обеспечения означал, что ее команде было очень трудно доставить туда все, что им было нужно для ремонта.[11][12]

Путешествие на Азорские острова

Маргарет отбыл с Бермудских островов 18 ноября 1917 года и направился на Азорские острова в компании с Май, Ганнибал, Венона, Рамблер, и патрульные суда USSАртемида (SP-593), USSCythera (СП-575), и USSЛидония (SP-700), а также шесть преследователей подводных лодок, которые были отбуксированы во время предыдущего рейса. Флетчер устроил сброс двух куч мягкого угля на Маргарет'палубу для рейса, чтобы снова не закончился уголь, а также пиломатериалы для ремонта, и экипаж заполнил спасательные шлюпки и ванны питьевой водой. Все это послужило тому, чтобы Маргарет еще более тяжелый.[13][14]

Во время плавания, Май заметил врага пароход; флотилия бросилась в погоню, но так медленно, что пароход просто отвернулся и обогнал его. Потом, SC-317 подал сигнал о помощи; она сломалась, а после Май и Венона восстановил ее, Маргарет снова взял SC-317 на буксире - но Маргарет снова кончился уголь и Cythera пришлось буксировать Маргарет. В этом насыщенном событиями путешествии также было много тревог из-за ложных наблюдений за тем, что считалось врагом. подводные лодки и торпеды. К тому времени, когда рейс закончился в Орта на Азорских островах 5 декабря 1918 г. половина флотилии'другая половина их буксировала.[15]

Операции на Азорских островах

На Азорских островах Флетчер обнаружил, что закупить припасы и запчасти для Маргарет как он это делал на Бермудских островах. А ураган ударил, и Маргарет и другие патрульные суда начали тянуть якоря; один из них столкнулся с Маргарет, и Маргарет в конце концов пришлось закрепиться на причале буй.[16]

После Немецкий подводная лодка затонула португальский баркентина возле Азорских островов, Маргарет был отправлен на поиски подводной лодки. Она ничего не нашла. После Маргарет вернулась в порт, подводная лодка'Командир командующего передал по радио четкое сообщение о том, что он заметил Маргарет но не удосужился напасть на нее, потому что она не стоила затрат на торпеду.[17]

Флетчер в конце концов добился того, чтобы опросить Маргарет оценить ее состояние. Обследование, проведенное на Азорских островах, показало, что ее палуба протекала, ее конденсатор был неисправен, ее паровые барабаны были сильно изношены и могли создавать менее половины давления пара, которое они должны были создавать, помещения ее экипажа непригодны для проживания, а условия проживания были плохими. очень плохой. Судил командир отряда Азорских островов А.В. Остешанс. Маргарет как непригодный для дальнейшей службы в качестве патрульного судна и как «не более чем кусок хлама».[18]

После того, Маргарет больше не получал приказов выходить в море, а вместо этого служил жилым помещением для своей команды и складским судном. В этот период Помощник наводчика Дэвис, выступая в качестве вахтенный старшина на борту Маргарет, услышал крики о помощи из гавани и нырнул, чтобы спасти человека, который пытался переплыть с другой лодки на берег и почувствовал усталость. Дэвис получил Благодарственное письмо за его действие.[19]

После того, как Флетчер был отправлен на другой корабль, Маргарет'Следующие командиры оставались на борту всего по несколько недель каждый, прежде чем тоже двинулись дальше. Ее последний командир был ее старшим рядовой, после чего весь ее экипаж был переведен в другое место.[20]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Маргарет оставалась на Азорских островах до конца Первой мировой войны. Соединенные Штаты после 11 ноября 1918 г. Перемирие с Германией и был выведен из эксплуатации в том же месяце. Она была продана Итальянский фирма по сдаче на металлолом 12 000 долларов США 30 сентября 1921 г.

дальнейшее чтение

Юмористический рассказ о злоключениях USS Маргарет и ее команда, Мэгги из флота самоубийц Проспера Буранелли, была опубликована Doubleday, Doran & Co. в 1930 году. Февральский выпуск журнала Военно-морская история в журнале есть статья "Когда Фрэнк Джек встретил Мэгги, "Стивен Д. Риган о Флетчере'турне в качестве командира Маргарет.

Примечания

  1. ^ Риган, стр. 53,
  2. ^ Риган, стр. 53, говорится, что продажа состоялась 16 октября 1917 г., но это было Маргарет'дата ввода в эксплуатацию, а к тому времени она уже была куплена и переоборудована.
  3. ^ Риган, стр. 53–54.
  4. ^ Риган, стр. 53–54.
  5. ^ Риган, стр. 54.
  6. ^ Риган, стр. 54.
  7. ^ Риган, стр. 55.
  8. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Венона, в http://www.history.navy.mil/danfs/w5/wenonah-i.htm
  9. ^ Риган, стр. 55.
  10. ^ Риган, стр. 55–56.
  11. ^ Риган, стр. 56.
  12. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Венона, в http://www.history.navy.mil/danfs/w5/wenonah-i.htm
  13. ^ Риган, стр. 56.
  14. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Венона, в http://www.history.navy.mil/danfs/w5/wenonah-i.htm
  15. ^ Риган, стр. 56.
  16. ^ Риган, стр. 56.
  17. ^ Риган, стр. 56.
  18. ^ Риган, стр. 57.
  19. ^ Риган, стр. 57.
  20. ^ Риган, стр. 57.

Рекомендации