WikiDer > USS Nokomis (SP-609) - Википедия

USS Nokomis (SP-609) - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Нокомис.
USS Nokomis World War I.jpg
USS Нокомис (SP-609) причал.
История
Соединенные Штаты
Имя:Нокомис II (также просто Нокомис)
Тезка:Нокомис
Владелец:Гораций Э. Додж из Детройт, Мичиган
Строитель:Пьюзи и Джонс из Уилмингтон, Делавэр
Номер верфи:360
Выложено:1916
Запущено:27 декабря 1916 г.
Завершенный:Апрель 1917 г. (испытания)
Приобретенный:1 июня 1917 г.
Введен в эксплуатацию:3 декабря 1917 г. Филадельфия, Пенсильвания, as Нокомис (SP-609)
Списано:25 февраля 1921 г.
В сервисе:Июль 1921 г.
Не работает:15 февраля 1938 г. Норфолк, Вирджиния
Реклассифицировано:USS Нокомис (PY-6)
Поражены:25 мая 1938 г.
Идентификация:Официальный номер 214877[примечание 1]
Судьба:Утилизация 22 июня 1944 года, Мэллоуз-Бэй, Мэриленд.
Общие характеристики
Тип:Яхта
Тоннаж:872 GRT[1]
Смещение:1265 тонн[2]
Длина:
  • 243 футов (74,1 м)[1]
  • 203 фута (61,9 м) по ватерлинии[3][4]
Луч:31 фут 10 дюймов (9,7 м)[1]
Проект:12 футов 10 дюймов (3,9 м)[1]
Глубина захвата:19 футов 6 дюймов (5,9 м)[3][4]
Установленная мощность:
  • 2 Бэбкок и Уилкокс котлы[5]
  • электрические 110 В: 1x 17,5 кВт, 1x 5 кВт (оба Carlisle — Finch) генераторные установки[6]
Движение:2 двигателя тройного расширения[5]
Скорость:
  • 16 узлов (18 миль / ч; 30 км / ч) максимум[7]
  • 16,7 узлов (19,2 миль / ч; 30,9 км / ч) крейсерская[7]
Классифицировать:1,517 миль (1,746 миль; 2,809 км)[7]
Дополнение:
  • Нокомис никогда не эксплуатировалась как яхта с экипажем.
  • 103 ВМФ СП-609[8]
  • 191 Navy PY-6[2]
Вооружение:

USS Нокомис (SP-609) был яхта куплено ВМС США в течение Первая Мировая Война. Яхта была куплена у Гораций Э. Додж из Детройт, Мичиган после того, как он роскошно обставил яхту, но прежде, чем он смог использовать свой второй Нокомис - первый уже поступивший на вооружение.

Она была экипирована как патрульный корабль с 3-дюймовыми пушками и назначен для защиты торгового судоходства на Севере Атлантический океан с немецкого подводные лодки и Q-корабли. После войны она была возвращена в США и списана. Впоследствии ее вернули на вооружение ВМФ. исследовательское судно, роль, которую она сохраняла почти два десятилетия, прежде чем снова была выведена из эксплуатации и выбита из Список ВМФ в 1938 г.

Судно было передано в аренду Береговой охране, которая присвоила название Шило, и в 1943 году переоборудовали его в подводную лодку, пока угроза со стороны подводных лодок не уменьшилась и переоборудование не было остановлено. Халк был отбуксирован Mallows Bay на берегу реки Потомак в Мэриленде и сдан в лом в июне 1944 года. Нокомис был единственным военным кораблем среди остовов сгоревших и утилизированных торговых судов времен Первой мировой войны на «кладбище» и последним, сдававшимся там на слом.

Яхта

Нокомис II была паровая яхта, спроектированная Генри Дж. Гиллоу из Gielow & Orr, построенная как корпус 360 компанией Пьюзи и Джонс, Уилмингтон, Делавэр для Горация Э. Доджа из Детройта, штат Мичиган, запущен 27 декабря 1916 года.[3][9][заметка 2] Испытания состоялись 28 апреля 1917 года.[10] Несмотря на то, что судно было куплено ВМФ до начала значительных операций в качестве частной яхты, судну на короткое время был присвоен официальный номер 214877.[11]

Путаница с Нокомис (1914)

Это была вторая яхта с таким названием и вторая, спроектированная Gielow для Dodge.[3] Первый Нокомис (1914), который часто путают со вторым, был 303GRT, Общая длина 180 футов (54,9 м), длина 154 футов 5 дюймов (47,1 м) длина между перпендикулярами, с официальным номером 212143 и сигнальными буквами LDKQ и построенный Сухой док Робинс и ремонтная компания, Бруклин, Нью-Йорк.[12][13] Первый Нокомис было куплено ВМФ за 140 000 долларов у Dodge и доставлено флоту 9 мая 1917 года. USSКвасинд (С. П. 1233).[12]

Нет ничего необычного в том, что дата постройки 1914 года связана с особыми характеристиками модели 1916 года. Нокомис II.[заметка 3] Это усугубляется тем фактом, что уникальный официальный номер 214877 в случае Нокомис IIобычно в течение всего срока службы судна из-за смены названия и владельца "умирало" вместе с военно-морской службой. Путанице может способствовать тот факт, что ВМФ, Словарь американских военно-морских боевых кораблей например, относится к яхте Нокомис II как ВМФ Нокомис I.[2] Первый Нокомис все еще был в реестре как Дюпон, принадлежавший штату или Мэриленду, еще в 1961 году.[14]

Строительство

Нокомис II был оборудован особенным дизайном интерьера для каждого помещения в роскошном стиле и принят Dodge в июне 1917 года.[4] В Dodge указали, что новая яхта будет полностью морским плаванием и будет включать в себя новейшую военно-морскую архитектуру и дизайн, а также что весь интерьер и мебель должны быть специально разработаны для художественной гармонии, но не должны быть изысканными.[3][4] Яхта была приобретена военно-морским флотом еще до завершения строительства, и у Dodge был единственный шанс отплыть Нокомис должен был передать судно флоту.[15][примечание 4]

Технические характеристики полностью соответствуют требованиям ВМФ в документе 1918 года, который является основой для многих, перечисленных в «Общих характеристиках», с добавлением длины ватерлинии 203 футов (61,9 м) и глубины трюма 19 футов 6 дюймов (5,9 м). ).

Яхта была заподлицо с стальным корпусом. Стальная рубка длиной 141 фут (43,0 м) и высота над уровнем моря 7 футов 4 дюйма (2,2 м) была покрыта затененной палубой наверху, увеличивающей ширину корабля, которая обеспечивала прогулку. В носовой части рубки по правому борту находилась кладовая, а по левому - каюты для стюардов. В кормовой части находилась столовая длиной 18 футов (5,5 м) и шириной 20 футов (6,1 м), простирающаяся до корпуса машинного оборудования на миделе. По обеим сторонам корпуса по правому борту находился вестибюль главной палубы, туалета и парикмахерской. По флангам к левому борту находились каюты для инженеров и прачечная. В кормовой части корпуса котла находились каюта владельца и гостиная размером 24 фута (7,3 м) на 20 футов (6,1 м) с вестибюлем, из которого лестница вела вниз, в каюты для гостей, с защищенной жилой площадью 42 фута (12,8 м). на корму.[3][4]

На верхней палубе были две постройки. В носовой рубке размером 28 футов (8,5 м) на 12 футов (3,7 м) в носовой части располагались каюты капитана с радиорубкой и помещениями оператора на корме. В кормовой части воронки находился дом размером 32 фута (9,8 м) на 12 футов (3,7 м) с передним 21 футом (6,4 м), в котором находился спортзал, а в остальной части в корме располагалась гостиная с диваном. Судя по фотографиям, открытый мост был над передним домом.[3][4]

На причальной палубе под помещениями экипажа лежала носовая часть с ванной для экипажа за ударной переборкой и складными койками в 25-футовом (7,6 м) пространстве позади ванной. В кормовой части каюты находились одиннадцать кают и каюта для офицеров корабля, занимая 26 футов (7,9 м) длины и полной ширины судна. В кормовой части офицерского пространства были отдельные галеры, одна для экипажа и одна для владельца.[3][4][примечание 5]

Бэбкок и Уилкокс водотрубные котлы обеспечивали пар с двумя трехцилиндровыми двигателями тройного расширения, приводящими в движение сдвоенные винты. Пар также приводил в движение электрические генераторные установки. Оборудование было спроектировано таким образом, чтобы любой котел мог подавать пар на любой двигатель независимо, так что 80% полной скорости могло поддерживаться на любом из них. Запас топлива составлял 350 тонн угля, которые перевозились в бункерах вдоль и поперек котельной. Вспомогательное оборудование корабля было электрическое, и принудительное воздушное отопление и охлаждение были доступны, когда естественная вентиляция была нежелательной. Особенностью яхты было семь лодок. В их число входили скоростной спуск на 35 футов (10,7 м), служебный спуск на 30 футов (9,1 м), два катера на 21 фут (6,4 м), моторная спасательная шлюпка и две обычные спасательные шлюпки.[3][4]

Додж не сдавался после того, как потерял вторую и неиспользованную яхту ВМФ. Третий, по-видимому, изначально добавляющий Нокомис Линия яхт, более крупная яхта, спроектированная Геловым, строилась в 1920 г. Инженерные сооружения Великих озер, Детройт; однако это судно было названо Дельфина (1921) вместо того, чтобы продолжать традицию.[15][16]

Служба Первой мировой войны

Яхта была куплена у Dodge 1 июня 1917 года за 510 000 долларов, сохранив гражданское название, и официально стала первой военно-морской флотом. Нокомис 19 ноября 1917 г.[2][17] Корабль сдан в эксплуатацию в г. Филадельфия, Пенсильвания, 3 декабря 1917 г.[2]

Французская служба сопровождения

После примерки в Филадельфии Нокомис отплыл для Бермуды 19 декабря с французом подводный охотник буксируемый. Она ушла Бермуды за Брест, Франция, 8 января 1918 г., остановка в пути в Азорские острова и Leixões, Португалия.[2] Расширение военно-морских сил США во Франции и усиление службы сопровождения во французских водах привели к Нокомис будучи среди меньших и медленных судов меньшей военной ценности, переданных для обслуживания конвоев с использованием Река Жиронда с базой в Рошфор, французская военно-морская база к северу от Жиронды. Нокомис сообщили в Рошфоре 11 марта 1918 года. Пять других бывших яхт выдержали постоянное сопровождение, но Нокомис отмечается как исключение.[18] Нокомис остаток конфликта провел в патрулировании и сопровождении у западной Франции и остался в Европейский воды в течение нескольких месяцев после ноябрьского 1918 г. перемирие положил конец боевым действиям и положил конец военной службе в 1919 году.[2] На борту находились около шести афроамериканцев, один повар, а остальные - обслуживающий персонал, которым отводилась роль слуг в обособленном флоте.[19]

Нокомис вернулась в Соединенные Штаты в августе, была реклассифицирована как PY – 6 в 1920 году и списана в Нью-Йорке 25 февраля 1921 года. Яхта была оборудована как судовой тендер для военно-морского губернатора Санто-Доминго в июле 1921 г., но не исполнял эту обязанность.[2]

Послевоенный исследовательский корабль ВМФ

26 марта 1924 г. под командованием Роял Э. Ингерсолл, Нокомис был оборудован как исследовательское судно и обследован в кубино-гаитянском районе, создав новые карты северного побережья Кубы. Береговая линия была определена в основном по аэрофотоснимкам, сделанным амфибией. Лёнинг OL-2, в первую очередь широкое использование самолетов в геодезии.[20][21] Под руководством Гидрографическая служба она провела опросы в Мексиканский и Карибский бассейн воды.[2] Бенджамин Даттон-младшийВ течение части этого периода командовал специалистом по мореплаванию, в честь которого были названы два исследовательских корабля ВМФ.[22][примечание 6]

В 1935 году совместными усилиями с Instituto Geografico de Colombia Нокомис обследованный Картахенский залив .[23]

Нокомис списан 15 февраля 1938 г. и был сбит с Военно-морской регистр 25 мая 1938 г.[2]

Судьба

ВМФ одолжил бывший военный корабль Береговая охрана США в 1943 г. присвоившее название Шило. Судно проходило переоборудование на Двор береговой охраны в Кертис-Крик, штат Мэриленд, в преследователя подводных лодок. Работы были приостановлены после $ 150 000 затрат в связи с уменьшением угрозы подводной лодки. Bethlehem Steel Company был направлен на спасение металлов, которые можно было переплавить, и остов был доставлен в залив Мэллоуз, чтобы стать единственным военным кораблем среди множества остов времен Первой мировой войны. 22 июня 1944 года Вифлеем списал остов в качестве одной из последних операций в заливе.[24]

Сноски

  1. ^ Получил в очень короткий срок гражданский статус.
  2. ^ Обычно рассматривается как «новый» или «второй» Накомис или просто Накомис в современной индустрии и новостных репортажах.
  3. ^ Предыдущие версии этой статьи и несколько достоверных источников четко описывают более крупную яхту 1916 года по размерам и возможностям, но с датой 1914 года.
  4. ^ Стоит отметить, что фото и текст в упомянутом июльском номере журнала Руль со статьей "Нокомис Плавучий дворец »публиковался в то время, когда флот, вероятно, лишал яхту ее роскоши для морской службы.
  5. ^ Поскольку регистрация в качестве яхты никогда не производилась в реестре, указанное количество членов экипажа может быть указано только в описании предоставленных квартир. Он был явно большим, с одиннадцатью под палубными каютами для офицеров, каютой для капитана и радиста на верхней палубе, каютами инженера и стюарда на главной палубе и большой койкой.
  6. ^ Два корабля были USS Dutton (АГС-8) и USNS Dutton (Т-АГС-22).

Рекомендации

  1. ^ а б c d Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) 1918 г., п. 296.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j DANFS.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я «Паровая яхта Нокомис". Руль. Vol. 33 нет. 2. Февраль 1917. С. 79–80.. Получено 29 октября 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм час "Нокомис Плавучий дворец ». Руль. Vol. 33 нет. 7. июль 1917. С. 451–453.. Получено 29 октября 2018.
  5. ^ а б Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) 1918 г., п. 298.
  6. ^ Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) 1918 г., п. 299.
  7. ^ а б c d Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) 1918 г., п. 297.
  8. ^ Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) 1918 г., п. 300.
  9. ^ Коннер, Уильям Дж. (28 апреля 1917 г.). "Нокомис II корпус №360 в стадии строительства ». Коллекция фотографий корпорации Pusey and Jones (доступ 1972.350), Аудиовизуальные коллекции и Департамент цифровых инициатив, Музей и библиотека Хагли, Уилмингтон, DE 19807. Получено 29 октября 2018.
  10. ^ Коннер, Уильям Дж. (28 апреля 1917 г.). "Нокомис, построенный для Горация Э. Доджа, пробная поездка ". Коллекция фотографий корпорации Pusey and Jones (доступ 1972.350), Аудиовизуальные коллекции и Департамент цифровых инициатив, Музей и библиотека Хагли, Уилмингтон, DE 19807. Получено 29 октября 2018.
  11. ^ Пятидесятый ежегодный список торговых судов США за год, закончившийся 30 июня 1918 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1918. с. 481. Получено 29 октября 2018.
  12. ^ а б Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) 1918 г.С. 290–295.
  13. ^ Сорок восьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1916 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1916. с. 83. Получено 29 октября 2018.
  14. ^ Торговые суда США 1961 г.. Вашингтон, округ Колумбия: США, Таможенное управление. 1961. с. 163. Получено 29 октября 2018.
  15. ^ а б "Семья Додж - Страница 2 (Выдержки из ФЛОТА ДОДЖА ОЗЕРА СЕНТ-КЛЕР)". Историческое общество Гросс-Пуэнт. Получено 29 октября 2018.
  16. ^ "На Новом Нокомис (реклама с фотографиями трех судов) ». Моторная лодка. Vol. 26 нет. 5. Ноябрь 1920 г. с. 79. Получено 29 октября 2018.
  17. ^ Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) 1918 г.С. 300–301.
  18. ^ Уилсон, Генри Б., вице-адмирал, USN (27 августа 1920 г.). Отчет об операциях американского флота во Франции во время войны с Германией (цифровая репродукция). Командование морской истории и наследия. С. 17–18, 119, 122. Получено 3 ноября 2018.
  19. ^ Миллер, Ричард Э. (февраль 1988 г.). «Сказка яхтсмена» (PDF). Все руки. Vol. 65 нет. 851. С. 28–30.. Получено 3 ноября 2018.
  20. ^ Командование морской истории и наследия. "Адмирал Роял Э. Ингерсолл, ВМС США".
  21. ^ "NH 101037 Loening OL-2 (Фото с USS Нокомис Альбом Cuban Survey) ". Военно-морское командование истории и наследия. Получено 3 ноября 2018.
  22. ^ Военно-морское командование истории и наследия. «Даттон I (PCS-1396)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 3 ноября 2018.
  23. ^ Морское океанографическое управление. «Гидрографические и картографические работы в Колумбии в рамках программы помощи при исследовании гавани» (PDF).
  24. ^ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков (январь 1992 года). «Национальный регистр исторических мест - залив Мэллоуз - историко-археологический район Уайдуотер» (PDF). Служба национальных парков. Получено 3 ноября 2018.

Источники

  • Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о судах Военно-морские суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. стр. 296–301. Получено 29 октября 2018.
  • DANFS. «Нокомис I (С. С. 609)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 29 октября 2018.

внешняя ссылка