WikiDer > USS Whippoorwill (AM-35)
.jpg) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Заказал: | как Сапер № 35 |
| Выложено: | 12 декабря 1917 г. |
| Запущено: | 4 июля 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1 апреля 1919 г. |
| Списано: | 17 апреля 1946 г. |
| Поражены: | 10 июня 1946 г. |
| Судьба: | Скорее всего сдан в лом |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 840 тонн |
| Длина: | 187 футов 10 дюймов (57,25 м) |
| Луч: | 35 футов 5 дюймов (10,80 м) |
| Проект: | 8 футов 10 дюймов (2,69 м) |
| Движение: | Неизвестный |
| Скорость: | 15 узлов |
| Дополнение: | 66 |
| Вооружение: | никто |
USS Whippoorwill (АМ-35) был Чибис-учебный класс тральщик из ВМС США.
Первый Whippoorwill быть названным так на флоте, Сапер № 35 заложен 12 декабря 1917 г. Мобил, Алабама, посредством Алабама Драйдок и судостроительная компания; спущен на воду 4 июля 1918 г .; спонсируется мисс М. И. Эванс; и сдан 1 апреля 1919 г.
Разминирование Первой мировой войны
После отделки, Whippoorwill отправился Бостон, Массачусетс3 июля 1919 г. направлялся в Шотландию. Работая впоследствии из порта Киркуолл, тральщик участвовал в расчистке Заграждение на мине в Северном море в составе Дивизиона 3, Эскадрилья траления, Атлантический флот. Это было завершено к поздней осени 1919 года.
Послевоенный перевод на Тихоокеанский флот
Вернувшись в США в ноябре 1919 г., Whipporwill позже был назначен Тихоокеанский флот США. Классифицированный как АМ-35 17 июля 1920 г., тральщик прибыл в г. Перл Харбор, ее новый порт приписки, 1 марта 1921 года. Она будет работать с этой базы в течение следующих 20 лет с короткими периодами, проведенными в качестве стационарного корабля на Паго-Паго, Самоа, между 1931 и 1934 годами.
Whippoorwill's основной обязанностью была служба флоту. Помимо выполнения той роли, для которой она была создана - траления и установки мин, она иногда буксировала цели и обеспечивала охрану самолетов.
Проведение исследований в Тихом океане
В начале 1920-х она участвовала в исследованиях различных островов Тихого океана. В июле 1923 г.Whippoorwill вместе со своим сестринским кораблем Танагер (АМ-5) выполнил первое обследование Остров Джонстон в наше время. Во время этого круиза она несла членов Танагерская экспедиция, совместная экспедиция, спонсируемая Министерство сельского хозяйства США и Епископ музей из Гавайи. Она также несла Дуглас Д.Т.-2 гидросамолет на своем веерном хвосте, подняв его в воду, чтобы он мог взлететь для аэрофотосъемки и картографических полетов над Джонстоном.
Whippoorwill совершали другие круизы, доставляя участников орнитологических изысканий на острова, такие как Риф Кингман, Пальмира, Остров Рождества, Остров Джарвис, Остров Хауленд, и Остров Бейкер.
Whippoorwill модернизирован в 1941 г.
Сапер улетел Перл Харбор 5 мая 1941 г., направляясь в Азиатский флот. По пути самолет minecraft охранялся на заранее оговоренных станциях, служа пеленгаторная станция для патрульных самолетов, летящих в Филиппины для усиления авиакрыла Азиатского флота - Patrol Wing 10.
После короткого прикосновения к Гуам, в Марианские острова, 23 мая, Whippoorwill достиг Манилы 30-го. Там она стала частью Шахтный отдел 9, Шахтная эскадрилья 3, Азиатский флот. В последующие месяцы Whippoorwill выполнял различные сервисные задачи. Буксировал цели для крейсеров и эсминцев флота для стрельбы во время боевых учений и артиллерийских стрельб, помогал отшвартовывать и швартовать корабли Флота. подводная лодка и тендеры на эсминцы из буи, и проводил аналогичные мероприятия.
Филиппинские операции
Той весной Whippoorwill работал с Канопус (AS-9) во время маневров на юге Филиппин, касаясь Замбоанга и парясь в Сулу Море, прежде чем вернуться в Кавите и постановка на якорь в бухте Канакао. Вскоре после этого она начала работу с Береговым патрулем. Whippoorwill выполнял патрулирование и закладывал мины - закладывая поле рядом с Остров Кабалло, возле Коррегидор, у входа в Манила Бэй. Она и Танагер также заложил минное поле на Субик-Бэй при работе вне базы секции на Olongapo.
После капитального ремонта на Кавите и на Вердадеро Верфь через Canacao Bay из Кавите, Whippoorwill поздней осенью приступил к патрулированию, часто чередуя с канонерскими лодками Эшвилл (PG-21) и Талса (PG-22). 22 ноября, находясь на патрульной станции «Литовский», она произвела четыре выстрела через носовую часть парусника. Ремедио VIII до того, как судно подплыло. Позже она предотвратила армейский буксир. Харрисон от входа в этот район и предупредил другие суда 26 и 28 числа.
Японское нападение на Перл-Харбор
Облегчено Талса на вокзале 30 ноября, Whippoorwill вернулась в залив Канакао перед тем, как 3 декабря отправиться в путь для зачистки Кавите.
В 04:15 8-го числа, Whippoorwill получил известие о нападении на Перл Харбор. Корабельный командующий офицерВскоре он вызвал свою команду и объявил новость. В течение нескольких часов, Whippoorwill началось, начав свои первые зачистки военного времени в Манила Бэй.
Под воздушным ударом на Филиппинах
В 12:30 10 декабря в Кавите было передано сообщение о воздушном налете. В 1250 г. Whippoorwill поднял якорь и вышел, чтобы маневрировать в Манила Бэй, вдали от ограничивающих вод около самого Кавите. Вскоре высокоуровневые бомбардировщики противника загудели над головами, над радиусом поражения 3-дюймовых батарей военно-морского флота; каждое судно в гавани открылось своим зенитный батареи. В последующем действии Whippoorwill Заявил, что помогает разбрызгать два бомбардировщика и разбить еще один о берег неподалеку.
Пири поражен японскими бомбами
Пири (ДД-226) рядом с Центральной пристанью для капитального ремонта был подорван бомбой, которая попала в фок-мачту, оторвав ее над платформой для прожекторов и послав осколки металла на мостик и платформу управления огнем, убив или ранив почти всех присутствующих там людей, включая командира и его исполнительный директор. Тем временем взорвались бомбы и подожгли торпеда склад напротив пристани; боеголовки взорвались и сгорели.
Comdr. Ферритер увидел Пири затруднительное положение и двинул свой корабль через горящую военно-морскую верфь и облегчил Whippoorwill недалеко от разрушителькормой и миновал буксирный трос. Отбросив горящие головни с пылающего склада, эсминцы укрепили оборону, и тральщик начал отступать. Буксирный трос натянулся туго - только для того, чтобы разойтись! Еще дважды команда Ферритера закрывала неподвижный эсминец, оба корабля подвергались опасности из-за взрыва боеголовок поблизости. Наконец, с третьей попытки линия устояла; и, когда на тральщик и его искалеченный заряд посыпались обломки, Whippoorwill потянул Пири свободный.
Whippoorwill тянет Пири вне опасности
Вскоре после этого Whippoorwill пришвартованный Пири к буй в Манила Бэй и доставил раненых эсминца в госпиталь на Sangley Point в ее моторном катере. Вечером того же дня тральщик оторвался от разрушитель и встал на якорь на ночь дальше в Манильском заливе.
Whippoorwill сбегает на Борнео
Поскольку воды Филиппин уязвимы для надводных кораблей, те корабли Азиатского флота, которые могли это сделать, отплыли в южные пункты. Whippoorwill направился к Борнео 12 декабря и прибыл в Баликпапан 15-го. Четыре дня спустя майнкрафт вместе с Талса, Эшвилл, и Жаворонок (АМ-21)- присоединился Оперативная группа (TF) 7 и отступил южнее, к Celebes, прибытие на следующий день. Потом, Whippoorwill экранированный Талса как два корабля продолжили Ява.
Прибытие в Сурабая, за три дня до Рождество 1941 г., ком. Ферритер сошел на берег и сообщил о приказе главнокомандующему голландским флотом. Три дня спустя тральщик начал патрулирование и зачистку Сурабаи и продолжал это дежурство до февраля 1942 года, часто работая в компании с голландскими подразделениями, прежде чем она получила приказ перебраться в Tjilatjap, порт на ЯваЮжное побережье.
В поисках Лэнгли выжившие
Прибыв рано 26 февраля, Whippoorwill и Жаворонок вышли в море в 14:00 на следующий день для поиска выживших тендер на гидросамолет Лэнгли (АВ-3), как сообщается, затонул к югу от Явы. Через три часа после выхода из Тджилатжапа наблюдатели тральщика заметили странное судно и изменили курс, чтобы сблизиться и опознать его. Таинственный корабль оказался Талса, также поиск Лэнгли выжившие.
Трио кораблей продолжало поиски, тральщики двигались независимо от канонерской лодки. В 2229 г. Whippoorwill и Жаворонок прибыл в район, в котором Лэнгли был заявлен потерянным, миновал большое нефтяное пятно и почувствовал сильный запах бензина и масла - немое свидетельство трагедии, случившейся ранее.
Спасение выживших SS City of Manchester
На следующий день, в последний день февраля, тральщики прекратили поиски и собирались вернуться в Тджилатжап. Однако в 0507 наблюдатели заметили на горизонте пульсирующий огонь; и тральщики осторожно закрылись. Горящее судно оказалось британским торговцем. Город Манчестер- линии Эллермана - торпедированной и обстрелянной Японская подводная лодка I-153. Whippoorwill спустили лодку в 05:50 и спасли британских моряков с их плотов и спасательных шлюпок. Десять раненых были переведены в Талса, который также прибыл на место спасения - канонерская лодка имела хорошо оборудованный лазарет, которого не хватало тральщикам.
После этой спасательной миссии Whippoorwill вернулся в Tjilatjap, прибывший 1 марта только для того, чтобы позднее в тот же день выделиться, поскольку Java тоже становилась все более несостоятельной с каждым часом. Впоследствии Whippoorwill пополз на юг в сторону Австралии.
Whippoorwill добирается до Австралии
Whippoorwill бросил якорь в Fremantle 9 марта и прооперирована из Фримантла в мае, прежде чем она перешла в Олбани. С середины мая до конца августа, когда она вернулась во Фримантл, тральщик проводил там патрулирование и охрану судоходных каналов и гаваней. До конца 1942 г. Whippoorwill работал альтернативно в Exmouth Bay, Олбани или Фримантл, патрулируя локально и буксируя цели. Иногда она выступала в качестве эталонного судна для подводные лодки сил Юго-Западной части Тихого океана в их тренировочных походах. Начало 1943 г. Whippoorwill участвовал в местных патрульных операциях вне Exmouth Gulf, и она продолжала это дело до февраля, когда она еще раз ненадолго посетила Фримантл. 18 и 19 февраля 1943 г. она участвовала в ночных учениях с американскими войсками. подводные лодки на маневрах. Шесть дней спустя, когда она шла у берега, она столкнулась с циклон который вырвал два 300-фунтовых глубинные бомбы со своих следов.
Противолодочные действия
Вернувшись в залив Эксмаут, она оставалась там до марта 1943 года, прежде чем отплыть во Фримантл и провести там шестидневное путешествие. сухой док период. После завершения этого краткого ремонта 24 апреля он вернулся в залив Эксмаут и провел в этом районе операции по тралению мин. 15 мая по пути во Фримантл она уловила эхо вместе с ней. сонар снаряжение и пришел в общие помещения. Она упала глубинные бомбы но потерял контакт. Прибыв во Фримантл двумя днями позже, 17 мая, она начала серию противолодочный патрули, которые длились до ноября.
Реклассифицирован как океанский буксир
1 декабря начался капитальный ремонт. Во время работы верфи он был реклассифицирован как океанский буксир и 1 марта 1944 года получил новое обозначение AT-169. 5 марта был завершен капитальный ремонт, и судно перешло в плавание. Брисбен.
Переходит под оперативный контроль Командующий, служебные силы, 7-й флот, Whippoorwill прибыл в Брисбен 20 марта. В течение следующих 10 дней, с 21 по 31 марта 1944 года, он прошел окончательную переоборудование в океанский буксир. Это потребовало снятия с нее средств траления и добавления тяжелого буксирного двигателя, который когда-то был установлен на борту. Доббин (AD-3).
Операции в Новой Гвинее
8 апреля недавно отремонтированный Whippoorwill с LST-385 на буксире, тронулся за Новая Гвинея, и прибыл в Milne Bay с ее обвинением 15 апреля. Буксир тогда служил Голландия и в Миос Военди; также получает заказы на Зееадлер-Харбор, в Адмиралтейские острова, чтобы нести боевые дежурства - готовые взять любые поврежденные в боях корабли на буксир и за линию фронта.
Операции на Филиппинских островах
Whippoorwill 15 мая 1944 года был реклассифицирован как океанский буксир, старый, и получил обозначение АТО-169. Затем она продолжила операции. Новая Гвинея и в захолустных районах войны в Тихом океане до получения приказа отправиться на север в Лейте в феврале 1945 г. Голландия и Улити, Whippoorwill возобновил работу в Филиппинские острова 15 июня 1945 г. выполнял функции портового буксира на Манила Бэй область до конца войны.
Касаясь Залив Лейте, Манила Бэй, Замбоанга, и Самар, Whippoorwill наконец завершила свое турне по Филиппинским островам 20 декабря, когда она покинула Самар, направляясь в Маршалловы острова. Прибытие в Эниветок в компании с Виреон (АТО-144) и Железнодорожный (АТО-139), она покинула этот остров 4 января 1946 года, направляясь в Перл Харбор, прибыв на Тихоокеанскую базу, которая когда-то служила ее портом приписки 15-го числа. После 10-дневного пребывания Whippoorwill в компании с Железнодорожный, снова стартовал 25 января и взял курс на Сан - Франциско, Калифорния.
Послевоенная инактивация и вывод из эксплуатации
Прибыв туда 5 февраля 1946 г., Whippoorwill вскоре началась подготовка к дезактивации, и 17 апреля 1946 г. корабль был списан на Сан - Франциско, Калифорния. Ударил из Список ВМФ 10 июня 1946 г. она была передана Морская комиссия для утилизации 6 ноября 1946 г.
Военные награды и награды
Whippoorwill был награжден одним звезда битвы для нее Вторая Мировая Война служба.
Смотрите также
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
