WikiDer > Подземный ангар - Википедия
An подземный ангар это тип ангар за военный самолет, обычно закапывались в склон горы для защиты. Он больше и более защищен, чем укрепленное укрытие для самолетов (ИМЕЕТ).
Подземный ангарный комплекс может включать туннели, содержащие обычные элементы военно-воздушная база - склад топлива, склад оружия, помещения для обслуживания систем самолета, центр связи, комнаты для инструктажей, кухня, столовые, спальные зоны и генераторы для электричество.
Страны, которые использовали подземные ангары, включают Албанию, Китай, Индию, Пакистан, Италию, Северную Корею, Норвегию, Южную Африку, Швецию, Швейцарию, Тайвань, Вьетнам и Югославию.[нужна цитата]
По стране
Израиль
Восемь израильских ВВС F-16I Суфа истребители были повреждены зимой в начале 2020 года в результате наводнения, когда их неправильно оставили в подземных ангарах в Негев авиабаза в пустыне во время сильного наводнения. [1]В Вашингтон Пост отчитались в 2012 году по результатам FOIA просит правительство США, чтобы США Армейский инженерный корпус привлекли американских строительных подрядчиков для строительства объектов на юге Израиля, включая подземные ангары для истребители-бомбардировщики в составе Военная помощь США Израилю.[2]
Швеция
Эта секция не цитировать любой источники. (Февраль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В 1941 г. ВВС Швеции начал строительство своего первого подземного ангара на Крыло Göta Air Force (F 9), расположенный недалеко от Гетеборга на юго-западе Швеции, он был введен в эксплуатацию в 1943 году. Вторая Мировая Война Были разработаны планы строительства подземных ангаров на каждой базе ВВС в подходящих скальных условиях. Эти амбициозные планы строительства оказались слишком дорогими и свелись к ангарам на некоторых выбранных авиабазах. Второй подземный ангар был построен в 1947 г. Södertörn Air Force Wing (F 18), который начал работать в 1950 году. После этого были завершены планы строительства подземных ангаров, способных выдерживать близкие удары тактическое ядерное оружие. Для этого потребовалось, чтобы эти новые ангары были намного глубже, с каменным покровом от 25 до 30 метров и повышенной прочности. взорвать двери в конкретный. В Saab 37 Viggen самолет был разработан со складывающимся хвостовой плавник поместиться в невысокие ангары. В Aeroseum музей авиации, открытый для публики в Гетеборг расположен в более просторном подземном ангаре времен холодной войны в Саве.
Швейцария
Шесть Flugzeugkaverne (пещеры для самолетов), каждая из которых рассчитана на 30 или более самолетов, были построены для Швейцарские ВВС. Один в Авиабаза Майринген был расширен для работы F / A-18 Hornet самолет.[3] Первоначально план воздушной каверны начинал свою жизнь как конструкция в виде пещеры. ангар для самолетов (Нем. Kavernenflugplatz) с возможностью пуска боевых самолетов с горной авиабазы. Их реализация помешала высокая стоимость и технические трудности.[4][5] Идея использования дорог в качестве взлетно-посадочных полос была позже частью требований проектирования швейцарской сети автомагистралей.[6][7]
Тайвань
База ВВС Цзяшань, находится в Хуалянь, имеет обширную подземную ангарную систему, в которой могут разместиться две сотни самолетов.[8]
Авиабаза Чиххан в Округ Тайдун вмещает восемьдесят самолетов в подземных ангарах.[9]
Бывшая югославия
Серия военных объектов "Objekat" находится в уединенных, но стратегически важных районах бывшей Югославии, и строительство этих военных баз было инициировано министерством обороны SFRJ.
Во время югославских войн большинство этих баз использовалось сербами в определенных операциях, но из-за смягчающих обстоятельств, навязанных хорватскими войсками, они были разрушены, а затем стали непригодными для использования в военных целях.
В настоящее время они популярны для исследования городов, однако это рискованно из-за вероятности обнаружения противопехотных наземных мин в неизведанных районах. Однако некоторым удалось избежать разрушения из-за других обстоятельств, когда сербы не контролировали эти объекты. Примером некоторых, которые все еще используются по сей день, является Ядерный бункер D-0 Armijska Ratna Komanda в Кониче, однако последний был превращен в художественный комплекс, но до сих пор принадлежит Министерство обороны Боснии и Герцеговины.
Самый большой подземный ангарный комплекс в бывшем Югославия был в Eljava аэропорт возле Бихач, с местом для 80 МиГ-21с.
Авиабаза Слатина, расположен в Приштина международный аэропорт, содержал второй по величине.
Северная Корея
В Северной Корее есть не менее двадцати крупных аэродромов с подземными ангарами, в том числе Авиабаза Ончон, Канг Да Ри аэропорт и Сунчон аэропорт.[10]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «ВВС признают ошибку после утопления восьми истребителей'". "Джерузалем пост" | JPost.com.
- ^ «США наблюдают за загадочным строительным проектом в Израиле». Вашингтон Пост. 2012-11-28. Получено 2020-01-26.
- ^ «ETH - электронная периодика». www.e-periodica.ch.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-07-22. Получено 2012-07-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Исторические здания ВВС Швейцарии (на немецком языке)
- ^ Reduit und Schweizer Bunkerprojekte 1995
- ^ (на немецком) Flugplätze stehen unter Schutz bernerzeitung.ch
- ^ "Майринген". saf.hermannkeist.ch.
- ^ Сюй, Брайан. «Чен посещает горную военно-воздушную базу». www.taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 25 января 2020.
- ^ Истон, Ян. "Тайвань, секретная воздушная держава Азии". thediplomat.com. Дипломат. Получено 25 января 2020.
- ^ Шахтман, Ной (12 июля 2010 г.). «Интернет-шпионы заметили подземные аэродромы Северной Кореи» - через www.wired.com.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Подземные ангары. |
- [1] Armeeschulfilm über die Schweizer Flugzeugkaverne
- «Подземные ангары для защиты боевых самолетов» Популярная механика, Сентябрь 1937 г.
Внешние изображения | |
---|---|
Авиационная пещера | |
M113 в пещере Туртманн | |
F-5E в пещере | |
Hawker Hunter в пещере | |
Patrouille Suisse F-5E в пещере | |
F / A-18 и F-5 Каверн Майринген |