WikiDer > Здание Объединенной Тяговой Компании
Здание Объединенной Тяговой Компании | |
 Южный профиль и восточный фасад, 2011 г. | |
   | |
| Место расположения | Олбани, Нью-Йорк |
|---|---|
| Координаты | 42 ° 39′7 ″ с.ш. 73 ° 44′59 ″ з.д. / 42,65194 ° с.ш. 73,74972 ° з.д.Координаты: 42 ° 39′7 ″ с.ш. 73 ° 44′59 ″ з.д. / 42,65194 ° с.ш. 73,74972 ° з.д. |
| Площадь | 1,1 акра (4500 м2) |
| Построен | 1899 |
| Архитектор | Маркус Т. Рейнольдс |
| Архитектурный стиль | эпоха Возрождения |
| Часть | Исторический район Даунтаун Олбани |
| Ссылка NRHPНет. | 76001205[1] |
| Добавлено в NRHP | 24 мая 1976 г. |
В Здание Объединенной Тяговой Компании расположен на Бродвее в Олбани, Нью-Йорк, США. Это кирпичное здание местного архитектора. Маркус Т. Рейнольдс в Возрождение Возрождения архитектурный стиль, построенный в конце 19 века. В 1976 году он был добавлен в Национальный реестр исторических мест. Четыре года спустя он был включен в список вкладывающая собственность когда Центр города Олбани Исторический район был внесен в Реестр.
Это была штаб-квартира United Traction, которая на момент постройки управляла городской тележка система. Архитектурно он дополнил близлежащий Union Station, и эти два служили воротами в город для посетителей. Хотя в конечном итоге он перешел на автобусы, United Traction оставалась в здании до 1950-х годов, когда он стал частью Управление транспорта столичного округа. В настоящее время он используется для других деловых целей.
Строительство
Здание стоит на углу много чуть более акра (4500 м²) в северо-западном углу Бродвея и Колумбия-стрит, в одном квартале к югу от Маршрут 9 США выходит из Межгосударственный 787 квартал на восток по река Гудзон. Окрестности представляют собой плотно развитый городской центр. К северу от дома - автостоянка; через Бродвей находится высокое офисное здание, которое использовалось как штаб-квартира Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк. На западе находятся несколько более высоких коммерческих зданий. Через улицу Колумбия находится небольшой Парк Трехсотлетия. Бывший Станция Олбани Юнион находится на юго-востоке. Рельеф ровный, с небольшим уклоном к западу.
Хотя здание трапециевидный, с улицы кажется прямоугольным. Это двухэтажный стальной каркас структура на камне Фонд облицованы бежевым кирпичом с плоской крышей, пять заливы вдоль западного (переднего) возвышения на Бродвее и три на юге вдоль Колумбии. Две стороны, выходящие на улицу, имеют украшения в камне и терракота.[2]
На обоих фасадах окна утоплены в круглые арочные проемы, увенчанные закрученными замковыми камнями. Между ними большие картуши. Украшенный фриз проходит ниже карниз который разделяет два этажа. Второй этаж функционирует как фортепиано нобиле. Его окна представляют собой прямоугольные углубленные проемы, увенчанные сегментными фронтоны и встроенные овальные мансардные окна. Все нижние этажи имеют двойные навесы один на один. створчатые окна. На крыше скошенный Карниз над фризом поддерживает широкие свисающие карнизы.[2]
Центральный вход находится в слегка выступающем павильон по обеим историям. Он также имеет углубленный арочный вход, окруженный картушами, с небольшими ступенями. Под ними - каменные доски на фундаменте с надписью «United Traction Company». В остальном его обработка такая же, как и в остальной части первого рассказа. Выше балкон, окруженный двумя круглыми рифленый и герметизированные колонны с Коринфский столицы оканчивается фризом на линии крыши.[2]
Внутри здание претерпело значительные изменения, но многие оригинальные отделки остались при их замене. На первом этаже находится овальный центральный холл с цветным мраморным полом и мраморными стенами с розетки. Арка ведет к лестнице с мраморным полом и декоративными металлическими перилами. В некоторых комнатах на втором этаже сохранилась оригинальная каменная кладка, например узорчатый пол и стены. обшивка. Комнаты на верхних этажах имеют минималистичный декор.[2]
История
Тележка, запряженная лошадьми обслуживание началось в Олбани в 1864 году. Транспортные средства эксплуатировались компанией Albany Railway Company, которая начала вводить электрические тележки в 1890 году. К 1899 году он был достаточно успешным, чтобы ввести в эксплуатацию Маркус Т. Рейнольдс чтобы спроектировать штаб-квартиру, и примерно в то время, когда она переехала, она сменила название на United Traction Company. Его Возрождение Возрождения дизайн, возможно, был вдохновлен итальянским палаццо. Это было меньшее дополнение к столь же безудержной Union Station через перекресток, и оба здания, таким образом, были первым опытом архитектуры Олбани для многих посетителей.[2]
Рост автомобилей привел к упадку систем тележки по всей стране. В 1930-х годах United Traction постепенно стала переходить с троллейбусов на автобусы. Последняя была выведена из эксплуатации в 1946 году. Компания оставалась в здании до 1950 года. После более поздних финансовых трудностей это была одна из нескольких частных автобусных компаний, вошедших в состав нового государственного предприятия. Управление транспорта столичного округа в начале 1970-х гг. Здание - единственное напоминание о существовании компании сегодня.[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б c d е ж Браун, Т. Робинс (февраль 1976 г.). Номинация «Национальный реестр исторических мест, здание Объединенной тяговой компании». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 3 сентября, 2011.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Здание Объединенной Тяговой Компании в Wikimedia Commons
