WikiDer > Железная дорога Верхнего Дарлинг-Рейндж - Википедия
| Железная дорога Верхнего Дарлинга | |
|---|---|
 G118 в исторической деревне Каламунда на месте Станция Каламунда | |
| Обзор | |
| Положение дел | Разобран |
| Термини | Midland Junction Karragullen |
| Служба | |
| Система | Государственные железные дороги Западной Австралии |
| История | |
| Открыт | Июль 1891 г. |
| Закрыто | 22 июля 1949 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 35 км |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В Железная дорога Верхнего Дарлинга (также известный как Ветвь Верхнего Дарлинг Рейндж) была железнодорожной веткой от Midland Junction, Западная Австралия], который возвышался на южной стороне Helena Valley и на Милый Скарп через Каламунда Зиг Заг. На момент строительства это был единственный участок железной дороги в Западной Австралии, который имел зигзаг формирование.
История
Завершенная в июле 1891 года железнодорожная линия Верхнего Дарлинг-Рендж была построена Canning Jarrah Timber Company поставлять шпалы в Пертрастущая железнодорожная система. Он проходил от железнодорожной станции Midland Junction до Darling Ranges и до Каламунда. Позже он был расширен до Консервные фабрики а в 1912 г. Karragullen.[1] Из Пикеринг Брук, ветка отходила на Бартонс Милл.[2][3]
1 июля 1903 года линия была передана Государственные железные дороги Западной Австралии и стал известен как Верхний Дарлинг Рейндж Бранч. Последнее сообщение проходило 22 июля 1949 года. Линия была официально закрыта Законом 1950 года о прекращении работы железных дорог (Верхний Дарлинг-хребет); он был разобран в 1952 году.[2][3][4][5]
Верхний Любимый Диапазон железной дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остановочные места
Именованные остановки и места на линии включали:[6]
| Имя | Предыдущее имя (имена) | Расстояние от Перт | Высота над уровнем моря | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Станция Midland Junction | Хелена Вейл | 15 км | 9.3 миль | 15 м | 49 футов |
| Бушмид (сейчас под Roe Highway) | Waterhall | 17 км | 11 миль | 26 кв.м. | 85 футов |
| Диапазон винтовки | 23 км | 14 миль | 104 кв.м. | 341 фут | |
| Ядовитый овраг-Крик (сцена крушения 1904 года) | |||||
| Number 1 Points Ridge Hill (нижняя часть зигзага) | 27 км | 17 миль | |||
| Число 2 балла Карьер Стэтхэма | Сайдинг городского совета Перта с 1920 года | 28 км | 17 миль | ||
| Число 3 балла | |||||
| Number 4 Points (верхняя часть зигзага) | Возможно известен как The Knoll | ||||
| Крыжовник Хилл | 30 км | 19 миль | 242 кв.м. | 794 футов | |
| Каламунда | Приземление Стирка | 32 км | 20 миль | 242 кв.м. | 794 футов |
| Южная Каламунда | Сайдинг Гуппи | 35 км | 22 миль | 283 кв.м. | 928 футов |
| Walliston | Перекресток Уоллиса | 37 км | 23 миль | 311 кв.м. | 1,020 футов |
| Бикли | (назывался Гейдельбергом между 1904 и 1915 годами) | 38 км | 24 миль | 318 кв.м. | 1,043 футов |
| Кармель | Посадка Грина | 40 км | 25 миль | 286 кв.м. | 938 футов |
| Пикеринг Брук | Pickering Junction | 42 км | 26 миль | 282 кв.м. | 925 футов |
| Консервные фабрики | Консервная лесопилка | 48 км | 30 миль | 254 кв.м. | 833 футов |
| Karragullen | 50 км | 31 миль | 300 м | 980 футов | |
Рекомендации
- ^ Закон о расширении ареала Верхнего Дарлинга 1911 года Правительство Западной Австралии 9 января 1912 г.
- ^ а б Бромби, Робин (1988). Австралийские железные дороги Годовой 1988. Сазерленд: издательство Sherbourne Sutherland Publishing. С. 115–120. ISBN 1 86275 004 1.
- ^ а б История железной дороги Пикеринг Брук Херитедж Груп
- ^ Закон о прекращении деятельности железных дорог (Верхний Дарлинг) Правительство Западной Австралии 29 декабря 1950 г.
- ^ Жалобы на новый железнодорожный законопроект Западная Австралия 1 декабря 1950 г. стр. 4
- ^ Часть этой таблицы взята из: - Slee, John (1979) Cala Munnda стр.55-56
дальнейшее чтение
- Гинцбург, Адриан (1967) Железная дорога Верхнего Дарлинга: WAGR проводится в Библиотеке Бэтти
- Цена, Эрик Т. (1983) Линия Canning jarrah, 1891-1903 гг. Западная Австралия: E.T. Цена
- Сли, Джон. (1979) Кала Мунда: дом в лесу: история Каламунды Каламунда, W.A.: Шир Каламунды. ISBN 0-9595831-0-6
- Стил, Кен. (1993) Зигзаг в Каламунду: история железной дороги Верхнего Дарлинг-Рейндж Lesmurdie, W.A .: Отдел публикаций Drillmark. ISBN 0-646-16323-X
- Уотсон, Линдси (1995)История железных дорог Мидленд-Джанкшн: празднование столетия Мидленд-Джанкшн, 1895–1995 Swan View, W.A: L&S Drafting совместно с Shire of Swan и Ассоциацией по сохранению западно-австралийского легкорельсового транспорта.
- Уэбб, Э. (Эрик Годфри) и Историческое общество Каламунды и округов (1996). Рельсы в холмах: история железной дороги от Мидленда до Каррагуллена, 1891-1949 гг. Каламунд и историческое общество округов, Каламунда, Вашингтон.