WikiDer > Уральские локомотивы

Ural Locomotives
Уральские локомотивы
Открытое акционерное общество
Основан2010
Штаб-квартира
Верхняя Пышма
,
Россия
Доход29 985 000 000 российских рублей (2017 г.)Отредактируйте это в Викиданных
ВладельцыТранспортные Машины Синара, Сименс
Интернет сайтОфициальный
Рабочие уральских локомотивов с Владимиром Путиным

Уральские локомотивы (русский: Уральские локомотивы) - железнодорожная инжиниринговая компания, созданная как совместное предприятие между Транспортные Машины Синара и Сименс в 2010 году. Производственные мощности расположены на Уральском заводе железнодорожного машиностроения в г. Верхняя Пышма, которая вошла в Группу Синара в 2004 году.[1]

В октябре 2004 года завод начал сотрудничество с РЖД с целью производства грузовых электровозов.[2]

История

Уральский завод железнодорожного машиностроения создан для размещения на территории России завода по производству грузовых электровозов постоянного тока; раньше во время Советское время Производство электровозов постоянного тока в СССР располагалось в г. Тбилиси в Грузии.[3]

Изначально завод занимался модернизацией электровозов типа VL11 (ВЛ11), к 2006 году завод выпустил первую единицу электровоза. 2ЭС6 (2ЭС6), который был сертифицирован для эксплуатации к 2008 году. К 2009 году была установлена ​​производственная мощность до 60 парных локомотивов в год.[2]

В 2010 году совместное предприятие с Сименс (49% холдинг Сименс[4]) названный ООО "Уральские локомотивы" («Уральские локомотивы») была создана для производства грузовых электровозов с асинхронной тягой. Производственные мощности Группы Синара в России должны были базироваться на заводе в г. Верхняя Пышма.[5] Совместное предприятие заключило соглашение о передаче технологий, при этом компоненты электрической тяги производятся на заводе Сименс в Санкт-Петербурге »Сименс Электропривод".[4] Созданные в результате предприятия локомотивы были 2ES10 (2ЭС10) тип.[3] Первый агрегат 2ЭС10 был выпущен в начале 2011 года.[6]

  • 2ЭС6 «Синара» (с 2006 г. по настоящее время) - главные восьмиосные двухсекционные коллекторные электродвигатели постоянного тока грузового электровоза.

  • 2ЭС10 «Гранит» (2010-настоящее время) - один из самых мощных в Европе, России восьмиосных автопоездов и электровозов постоянного тока с асинхронным тяговым приводом. Дизайн разработан отделом НИОКР ООО «Уральские локомотивы» и группой Сименс.

Рекомендации

  1. ^ Уральский завод железнодорожного машиностроения, ОАО. www.metalweb.ru (на русском). В архиве из оригинала от 14.03.2012.
  2. ^ а б группа СИНАРА: УЗЖМ (на русском). Группа Синара. В архиве из оригинала от 24.11.2010.
  3. ^ а б Ирина Перечнева (12 июля 2010 г.). Увеличивая скорость. Эксперт-Урал №27 (428) 12 июля 2010 г. (www.expert-ural.com) (на русском). Архивировано из оригинал 10 июля 2011 г.
  4. ^ а б Вера Степанова (7 июня 2010 г.). Встречное движение. Эксперт-Урал №22 (423) 7 июня 2010 г. (www.expert-ural.com) (на русском). Архивировано из оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 4 февраля 2011.
  5. ^ Станислав СОЛОМАТОВ (27 января 2010 г.). Локомотив для умной экономики. www.oblgazeta.ru (на русском). В архиве из оригинала от 5 декабря 2010 г.
  6. ^ «Представлен первый тепловоз 2ЭС10 РЖД». www.railwaygazette.com. Железнодорожный вестник International. 2 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 16 февраля 2011 г.

внешняя ссылка