WikiDer > VFA-113 - Википедия

VFA-113 - Wikipedia
113-я истребительная эскадрилья
Vfa113logo.gif
Знак отличия VFA-113
Активный15 августа 1948 - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
ТипИстребитель / Атака
РольНепосредственная поддержка с воздуха
Воздушный запрет
ЧастьАвиакомпания Air Wing 2
Гарнизон / ШтабАвиабаза ВМС Лемур
Псевдоним (ы)"Стингеры"
Девиз (ы)"Первый и лучший"
Стингтаун
Stinger Sorties
ПомолвкиКорейская война
война во Вьетнаме
Война в Персидском заливе
Операция Южный дозор
Операция Несокрушимая свобода
Война в Ираке
Операция "Внутренняя решимость"
УкрашенияЦитата президентского блока
2 Благодарности отряду ВМФ
6 Звезды обслуживания
Боевая эффективность "E"
Премия Уэйда МакКласки 1970
Премия начальника отдела безопасности морских операций 1971, 1982, 1991
Премия за безопасность полетов начальника управления морских операций 1992, 1993
Знаки отличия
Хвостовой кодNE
Самолет летал
АтакаА-4 Скайхок
А-7 Корсар II
ИстребительF8F Bearcat
F4U Corsair
F9F Пантера
F9F Пума
F / A-18 Hornet
F / A-18E Супер Хорнет

113-я истребительная эскадрилья (VFA-113), также известный как «Стингеры», представляет собой ВМС США ударная истребительная эскадрилья базируется на Авиабаза ВМС Лемур, Калифорния. Это оперативный флот F / A-18E Супер Хорнет эскадрилья при Авиакомпания Air Wing 2 (CVW-2) и базируется в NAS Lemoore, Калифорния. Их хвостовой код NE и их позывной по радио Стинг.

Знаки отличия и прозвище эскадрильи

Оригинальный знак отличия эскадрильи утвержден Начальник военно-морских операций (CNO) 15 апреля 1949 года, и он был немного изменен в 1985 году. Прозвище эскадрильи «Стингеры» было принято в 1949 году.

История

1940-е годы

Первоначально эскадрилья была создана как истребительная эскадрилья 113 (VF-113) 15 июля 1948 г. NAS Сан-Диего, летающий F8F-1/2 Bearcat.

1950-е годы

VF-113 F4U-4B Корсар пролетает над кораблями США в Инчхоне, Корея, 15 сентября 1950 г.

В марте 1950 г. эскадрилья перешла на F4U-4B Корсар. Присоединившись к 11-й авиационной группе, эскадрилья нанесла первые боевые удары 5 августа 1950 г. USSФилиппинское море и USSValley Forge против целей рядом Кунсан, Корея. В сентябре 1950 года эскадрилья совершила боевые вылеты в поддержку Корпус морской пехоты США высадки в Инчхоне. В ноябре 1950 г. самолеты эскадрильи участвовали в Операция Вертушка, стыковка и отход авианосца от причала с использованием мощности двигателя самолета для перемещения корабля. Также в ноябре 1950 г. во время ударов по мостам, пересекающим Река Ялу, эскадрилья F4U-4B подверглась атаке МиГ-15, при этом ни одна из сторон не пострадала. 23 июня 1952 г. самолеты эскадрильи вместе с самолетами трех других авиагрупп участвовали в первые скоординированные удары по северокорейским гидроэлектростанциям. Это был первый случай, когда вражеские электростанции подвергались столь серьезным атакам. Это также стало первым случаем, когда четыре авианосца были на линии у берегов Кореи с конца 1950 года. VF-113 получил шесть звезд помолвки, а также награду Цитата президентского блока и Благодарности отряду ВМФ в двух корейских боевых поездках.

Эскадрилья переехала в NAS Miramar 15 сентября 1952 г. и перешел в F9F-1 Пантера 5 октября 1952 года. В феврале 1954 года эскадрилья модернизирована до F9F-2. В мае 1955 года эскадрилья снова перешла на стреловидное крыло. F9F-8 Пума а в марте 1956 года был переименован в штурмовую эскадрилью сто тринадцать (VA-113). В апреле 1957 г. они перешли на А-4 Скайхок, управляя несколькими разными моделями Skyhawk в течение следующих 11 лет.

При работе с USSШангри-Ла в августе-сентябре 1958 г. эскадрилья входила в состав оперативной группы, которая оказывала поддержку республика Китай вовремя обстрел островов Кемуа китайскими коммунистами. Эскадрилья была награждена боевой эффективностью "E" за 1958 год, обозначая ее как лучшую ударную эскадрилью на Западном побережье.

1960-е

ВА-113 A-4C приземляясь на USSкошачий коготь в 1966 г.

В конце 1961 г. эскадрилья приступила к USSкошачий коготь для ее транзита через Мыс Горн, из NS Норфолк в свой новый порт приписки в NAS Северный остров. «Стингеры» также переехали в новый дом на NAS Lemoore 12 декабря 1961 г.

В июне 1964 г. самолеты эскадрильи участвовали в Янки Команда операции, в том числе дозаправка в воздухе за RF-8A Крестоносцы и F-101 Вуду, и поисково-спасательные операции закончились Южный Вьетнам и Лаос. С ноября 1964 г. по октябрь 1965 г. эскадрилья предоставила отряд личного состава и А-4 для использования в качестве защиты истребителей для USSБеннингтон.

В октябре 1965 г. эскадрилья вернулась в Западную часть Тихого океана для боевого развертывания на борту USS. кошачий коготь. Эскадрилья выполнила множество миссий в Северный Вьетнам против путей сообщения противника, а также непосредственной авиационной поддержки в Южном Вьетнаме. В декабре 1965 года во время первого линейного периода эскадрильи на Станция Янки, они участвовали в трех крупных ударах по важным объектам Северного Вьетнама, включая Хайфон Мост, ТЭЦ Уонг Би и Hải Dương Мост.

Второй тур эскадрильи во Вьетнам прошел на борту. USSПредприятие, с 19 ноября 1966 г. по 6 июля 1967 г., зарабатывая им Благодарность отряда ВМФ. В октябре 1967 года эскадрилья модернизирована до А-4Ф.

Эскадрилья снова переброшена в Юго-Восточную Азию на борту USS. Предприятие 3 января 1968 года. По пути на станцию ​​Янки авианосец получил приказ Японское море для операций после захвата USSПуэбло северокорейцами. После возвращения из развертывания 18 июля 1968 г. эскадрилья перешла на А-7 Корсар II в декабре 1968 года и был награжден желанной премией Арли Берка и наградой «E» за боевую эффективность за год.

1970-е годы

ВА-113 А-7Е на USSРейнджер в 1970/71 г.

VA-113 модернизирован до A-7E в апреле 1970 года и вернулся к боевым действиям в Юго-Восточной Азии в ноябре 1970 года на борту. USSРейнджер. Эффективность эскадрильи во время этого развертывания принесла им Премия Уэйда МакКласки, ежегодно вручается «Выдающейся ударной эскадрилье ВМФ». Кроме того, VA-113 получил награду Премия начальника отдела безопасности морских операций на 1971 финансовый год.

VA-113 покинул Аламеду, штат Калифорния, в ноябре 1972 года в свой шестой боевой поход в Юго-Восточную Азию. Во время этого развертывания эскадрилья участвовала в авиаударах во время Операция Полузащитник II и видел боевые действия над Южным Вьетнамом, Лаосом, Камбоджа и Северный Вьетнам.

В мае 1974 г. эскадрилья вернулась в ВЕСТПАК в составе Авиакомпания Air Wing 2/ USS Рейнджер команда. VA-113 продолжал эту ассоциацию в течение следующих восьми лет, завершив еще четыре развертывания WESTPAC в мирное время, одновременно составив отчет о безаварийной безопасности на A-7E.

1980-е

С 15 октября 1980 г. по 22 марта 1981 г. в соответствии с «Концепцией Swing Wing» для уменьшения кратности палубы на Рейнджер, ВА-113 действовал в составе отряда CVW-2 из NAS Cubi Point.

В августе 1982 года эскадрилья превысила 40 000 безаварийных летных часов, что представляет собой самый продолжительный безаварийный период во всем сообществе А-7 ВМС. В знак признания высокого уровня осведомленности в вопросах безопасности и операций, эскадрилья была удостоена престижной награды за безопасность военно-морских операций в 1982 году.

24 августа 1984 г. F / A-18 Hornet Подшипник цвета "Стингер" доставлен в VFA-125, а пилоты ВА-113 начали переходную подготовку. Эскадрилья была переименована в Strike Fighter Squadron One Hundred Thirteen (VFA-113) 25 марта 1984 года, и они завершили переход 14 декабря 1984 года, став первой действующей эскадрильей флота Hornet. Вскоре эскадрилья поднялась на борт. USSСозвездие для первого развертывания авианосца F / A-18 с авиакрылом 14 с февраля по август 1985 г.

С апреля по октябрь 1987 года эскадра снова была развернута в Индийском и Западном Тихом океанах. Эскадрилья поддержала Операция Earnest Will, вооруженный эскорт торговых судов под американским флагом в районе Персидского залива.

Эскадрилья развернута в декабре 1988 г. на борту USS Независимость в Индийский и Западную части Тихого океана, вернувшись в июне 1989 года. Сразу по возвращении они перешли на модель C Hornets.

1990-е годы

C-135 заправка 2 Французский Мираж 2000 и 1 VFA-113 F / A-18.
VFA-113 F / A-18C Hornet на палубе USSРональд Рейган

В мае 1990 года были снова установлены вехи в области безопасности и профессиональной подготовки, когда эскадрилья увеличила тактический рекорд безопасности полетов ВМФ до 16 лет и более 70 000 часов без происшествий.

В июне 1990 года эскадра снова вышла в Западную часть Тихого океана на борту Независимость. После Иракское вторжение в Кувейт 2 августа 1990 г., USS Независимость был заказан Оманский залив, став первым авианосцем на станции. VFA-113 проведено Операция Desert Shield миссии по северу Персидский залив и Саудовская Аравия. 3–4 октября 1990 г. VFA-113 выполнял полеты с USS. Независимость в то время как она действовала в Персидском заливе, впервые с 1974 года авианосец работал в Персидском заливе. 20 декабря 1990 года эскадрилья вернулась из этой дислокации.

В феврале 1994 года эскадрилья переброшена на борт. USSКарл Винсон в составе третьей группы крейсеров-эсминцев. Во время этого развертывания эскадрилья проводила операции по всему Тихому океану и Индийский океан театры. Помимо миссий у побережья Корея во время Международного агентства по атомной энергии и Объединенные Нации переговоров, они также совершили несколько миссий в Ирак в поддержку Операция Южный дозор. Эскадрилья собрала рекордный 21 год и более 93 000 часов безаварийного налета и трижды подряд получала награды за безопасность полетов начальника военно-морских операций с 1991 по 1993 год.

В мае 1996 г. VFA-113 развернули в составе Крыло 14 авиакомпании Carrier Air погрузился в USS Карл Винсон принял участие в WESTPAC 96, Операция Южный дозор и Операция Desert Strike, вернувшись из дислокации 12 ноября 1996 г.

2000-е

Эскадрилья вместе с остальными CVW-14 участвовал в USSРональд Рейганс первое развертывание с января по июль 2006 года. В ходе развертывания эскадра прошла через западную часть Тихого океана и в Персидский залив в поддержку Операция иракская свобода.

2010-е

11 апреля 2011 г. ударный истребитель F / A-18 из эскадрильи VFA-113 совершил успешную однодвигательную посадку на борт USS. Карл Винсон, сгорая в процессе. Однако из-за тушения пожара летного экипажа погибших не было.[1]

В августе 2014 года VFA-113 поднялся на борт USS. Карл Винсон для запланированного развертывания в западной части Тихого океана и на Ближнем Востоке. Отряд принял участие в Операция "Внутренняя решимость" сопровождение боевых действий в Ираке и Сирии.

12 сентября 2014 г. два самолета F / A-18C, один из VFA-94 а другой от VFA-113 столкнулся и разбился примерно в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к западу от Остров Уэйк. Один летчик был найден в удовлетворительном состоянии и получил медицинскую помощь на борту. Карл Винсон. Поисково-спасательные работы (SAR) продолжил для другого авиатора. Карл Винсон участвовал в учениях Доблестный щит 2014 г. во время авиакатастрофы.[2] Обыск был прекращен 14 сентября 2014 года, пропавший авиатор был объявлен пропавшим без вести и предположительно мертвым, а происшествие расследуется.[3]

17 февраля 2016 г. последний F / A-18C покинул линию полета VFA-113 и был переведен в NAS Oceana, Вирджиния. С тех пор эскадрилья перешла в F / A-18E Супер Хорнет. Поскольку это последняя эскадрилья ВМС F / A-18C на западном побережье, которая перешла на Super Hornet, этот последний полет оказался для NAS Lemoore последним боевым полетом Hornet.

6 октября 2017 года VFA-113 поднялся на борт. USSТеодор Рузвельт в западную часть Тихого океана и на Ближний Восток. Во время развертывания они работали в поддержку операций Inherent Resolve и Freedom's Sentinel, вернувшись в мае 2018 года.

в 2019 году эскадрилья переведена в Авиакомпания Air Wing 2, поменяв местами с VFA-137.[4]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ «Учебный ключ к исходу пожара на летной палубе». NNS110413-03. Командующий Центральным командованием ВМС США / 5-м флотом по связям с общественностью. 13 апреля 2011 г.. Получено 2011-04-21.
  2. ^ «ОБНОВЛЕНО: крушение F / A-18 Hornets ВМС в Тихом океане». NNS140912-15. По связям с общественностью 7-го флота США. 12 сентября 2014 г.. Получено 12 сентября 2014. и Сэм ЛаГрон (12 сентября 2014 г.). "'Обновлено: два F / A-18C Hornet столкнулись и разбились возле Марианских островов, один пилот пропал ». Новости Блог. Военно-морской институт США. Получено 12 сентября 2014.
  3. ^ Джефф Шогол (14 сентября 2014 г.). «ВМС опознали пилота Hornet, который предположительно погиб после столкновения». Navy Times. Получено 15 сентября 2014.
  4. ^ http://www.gonavy.jp/AIRPACf.html

Рекомендации

внешняя ссылка