WikiDer > ВПБ-24

VPB-24
24-я патрульная бомбардировочная эскадрилья
Активный7 января 1930 - 20 июня 1945
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульПД-1 / ПМ-1
ПБИ-1/2/3/4/5 / 5А

ВПБ-24 был Патрульная бомбардировочная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Патрульная эскадрилья 9-С (ВП-9С) 7 января 1930 г. переименован в Патрульная эскадрилья 9-Б (ВП-9Б) 1 октября 1930 г. переименован в Патрульная эскадрилья 9-Ф (ВП-9Ф) 26 октября 1931 г. Патрульная эскадрилья 9 (ВП-9) 1 октября 1937 г. переименован в Патрульная эскадрилья 12 (ВП-12) 1 июля 1939 г. переименован в Патрульная эскадрилья 24 (ВП-24) 1 августа 1941 г. переименован 24-я патрульная бомбардировочная эскадрилья (ВПБ-24) 1 октября 1944 г. и ликвидирован 20 июня 1945 г.[1]

История эксплуатации

ВП-9 ПБИ-1 пролететь над Мост "Золотые ворота в мае 1937 г.
Экипаж ВП-24 перед PBY-5A в июне 1942 г.
  • 7 января 1930 г .: ВП-9С была создана в г. NAS Hampton Roads, Вирджиния, в качестве команды под командованием разведывательного флота.
  • 1 октября 1930 г .: VP-9S был переименован в VP-9B во время реорганизации из разведывательного флота в боевой отряд.
  • 26 октября 1931 года: VP-9B был переименован в VP-9F во время другой реорганизации, на этот раз в качестве элемента Base Force.
  • 22 апреля 1935 г .: эскадрилья участвовала в учениях на Аляске. Гумбольдт Бэй и Ситка. USSОлуша и USSРайт оказывала тендерную поддержку во время работы в холодную погоду. Экипажам было крайне сложно запускать двигатели и швартовать самолеты в холодном и бурном море.
  • 1 октября 1937 года: VP-9F был переименован в VP-9 в результате реорганизации патрульных эскадрилий в Patrol Wings. ВП-9 перешла в оперативное управление компании PatWing-1, базирующейся в г. NAS Сан-Диего, Калифорния.
  • 18 января 1938 г .: вице-президенты 9 и 10 совершили рекордный полет с 18 ПБЯ-1 самолет, летевший из NAS Сан-Диего, в Военно-морская база Перл-Харбор, Гавайи. После доставки самолета экипажи вернулись в Сан-Диего на борту. СС Мацония.
  • 17 марта 1938 г .: Объединенные эскадрильи PatWing-1 (VPs 7, 9, 11 и 12) и PatWing-4 (ВП 16, 17, 19) принял участие в Проблема флота XIX (Фаза II), как часть White Force. Эскадрильи провели патрулирование на расстоянии 600 миль (970 км) от Black Force, успешно атакуя и нанося урон основным элементам сил противника. В ходе учений ВМФ впервые применил дальние радиопеленгаторы в качестве средства воздушной навигации.
  • 25 июня 1938: VP-9 и другие эскадрильи PatWing-1 покинули NAS Сан-Диего для НАС Кадьяк, Аляска, в течение трех месяцев.
  • 13 августа 1938: VP-9 принимала голливудских фотографов во время съемок фильма о флоте. Частью съемок боевых действий было участие эскадрильи в XIX учениях флота.
  • 11 января 1939 г .: эскадрилья вылетела с остальной частью PatWing-1 на NAS Коко Соло, Зона Панамского канала, для тренировок в районе Карибского моря. PatWing-1 вернулся в Сан-Диего из дислокации 10 мая 1939 года.
  • 1 августа 1941 г .: ВП-12 был переименован в ВП-24 и переведен в NAS Kaneohe Bay, Гавайи, под PatWing-2.
  • 1 октября 1941: VP-24 переведен из NAS Kaneohe в NAS Ford Island, Гавайи.
  • 7 декабря 1941 г .: шесть самолетов эскадрильи были среди немногих, уцелевших во время Нападение на Перл-Харбор. Когда произошло нападение, его самолеты проводили совместные учения подводных лодок у берегов Гавайев; Впоследствии по радио экипажам были предоставлены участки для поиска атакующих японских войск. Не вступив в контакт с противником, эскадрилья вернулась на остров NAS Ford, чтобы начать очистку и восстановление своих разрушенных объектов.
  • 31 мая 1942 г .: ВП-24 получил указание направить один PBY-5A и три экипажа в отряд на Остров Мидуэй. Отряд участвовал в Битва за Мидуэй, следующий день. Группа оставалась на Мидуэй до 17 июля 1942 года, когда она вернулась в NAS Pearl Harbor.
  • 21 сентября 1942 г .: Отряд из трех самолетов отправлен в г. База гидросамолетов в Луганвилле, Эспириту-Санто, при нежной поддержке USSCurtiss.
  • 1 октября 1942 года: VP-24 перевела свои активы и персонал обратно в NAS Kaneohe Bay. Пять самолетов PBY-5A были проданы ВП-23 для неамфибий PBY-5 перед переездом, поскольку амфибия не была нужна в южной части Тихого океана, куда вскоре должен был быть отправлен VP-24. Большинство предстоящих операций эскадрильи будет базироваться на плаву и обслуживаться гидросамолетами. Многие из летных экипажей фактически предпочли более старый PBY-5, так как считали, что убирающееся шасси нового PBY-5A увеличивает вес самолета, уменьшая мощность и дальность полета.
  • 1 ноября 1942 года: два дополнительных самолета были отправлены в Эспириту-Санту, чтобы дополнить первоначальный отряд, доведя его до шести действующих самолетов.
  • 1 февраля 1943 г .: Остаток VP-24 начал перебрасываться частями в Эспириту-Санто. К апрелю переводы были завершены.
  • 30 марта 1943 г .: ВП-24 проведен Дамбо (спасение в воздухе и на море) миссии для сил, участвующих в Кампания Новой Джорджии, завершение 29 сентября 1943 года. Это был первый раз, когда вся эскадрилья взяла на себя работу Дамбо в качестве своей основной обязанности. За время кампании эскадрилья спасла или эвакуировала 466 человек.
  • 29 сентября 1943 года: были сделаны приготовления к отбытию из Эспириту-Санто для возвращения в НАС Канеохе Бэй и возможного возвращения в Соединенные Штаты.
  • 7 декабря 1943 г .: ВП-24 был отправлен в отпуск на родину, пока велись административные работы по реформированию эскадрильи и перераспределению личного состава. Подготовка нового личного состава и реформирование эскадрильи начались в NAS Сан-Диего 1 января 1944 года. В середине марта все самолеты эскадрильи были покрашены в черный цвет, были установлены сбрасываемые крыловые баки, а также были усовершенствованы радар и летные приборы. сделанный.
  • 27 марта 1944 года: VP-24 совершил второй транстихоокеанский перелет к NAS Kaneohe Bay. По прибытии одновременно проводились боевое патрулирование и учебные задания.
  • 9 мая 1944 года: лейтенант (младший) Уэйд Хэмптон погиб со всей своей командой во время патрулирования. В его последнем сообщении была указана позиция в 150 милях (240 км) от Мидуэя.
  • 11 июня 1944 г .: эскадрилья прибыла в Аэродром Маджуро в цепочке Маршалла. Были проведены типичные ночные бомбардировки «Черной кошки», а также более приземленные миссии Дамбо и патрулирование.
  • 27 июня 1944 года: лейтенант (младший) Манчини попытался приземлиться в бурном море, чтобы спасти сбитого летчика-истребителя в 1 миле (1,6 км) от острова, удерживаемого японцами. Оба двигателя сломались при ударе, и корпус самолета раскололся надвое. Всему экипажу удалось сесть в спасательные плоты и присоединиться к летчику-истребителю в ожидании спасения. Эсминец подслушал сообщение с самолета и бросился к месту происшествия вовремя, чтобы спасти экипажи, прежде чем они выброшены на берег острова.
  • 1 октября 1944 г .: VP-24 был переименован в VPB-24, когда базировался в Маджуро. В этот период обязанности оставались в основном такими же.
  • 10 октября 1944 года: сформирован отряд из трех самолетов и экипажей, который направлен в Эниветок для обеспечения покрытия Дамбо воздушных операций в этом районе. 19 октября эскадрилья была разбита на более мелкие одно- и двухлеточные отряды, которые отправили в Апамама, Макин, Тарава, Roi, Сайпан и Гуам. К 1 декабря 1944 года эскадрилья без надводной помощи спасла 25 членов экипажа.
  • 28 октября 1944 года. Энсин Трой С. Биверс получил вызов для медицинской эвакуации члена экипажа LCI у которого было подозрение на острый аппендицит. Бобры высадились возле корабля и погрузили пациента на борт. При взлете волна-убийца ударила по правому борту поплавка, оторвав крыло. Экипаж и пациент покинули самолет до того, как он затонул, и были подобраны LCI.
  • 23 января 1945 года: отряды ВПБ-24 были переформированы двумя самолетами в Эниветоке, четырьмя в Кваджалейн, один в Тараве и один в Рой.
  • 1 февраля 1945 года: различные отряды эскадрильи реформированы на Маджуро для проведения миссий в поддержку кампании психологической войны против обороняющихся японских войск на острове Wotje. Дополнительные обязанности включали продолжение миссий Дамбо.
  • 25 апреля 1945 года: VPB-24 был заменен на атолле Маджуро самолетом VH-5. Элементы эскадрильи проследовали в НАС Канеохе Бэй для транспортировки обратно в США.
  • 1 мая 1945 г .: личный состав эскадрильи загружен на борт. USSГолландия для транспортировки в NAS Северный остров, Сан-Диего, Калифорния.
  • 20 июня 1945 года: ВПБ-24 был ликвидирован на Северном острове NAS.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • ПД-1 - 1931
  • ПМ-1 - 1931 г.
  • ПБЯ-1 - август 1937 г.
  • PBY-2 - январь 1938 г.
  • PBY-3 - июнь 1938 г.
  • PBY-4 - октябрь 1939 г.
  • ПБЯ-5 - 1940 г.
  • PBY-5A - апрель 1942 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

  • NAS Hampton Roads, Вирджиния - 7 января 1930 г.
  • NAS Сан-Диего, Калифорния - 1930 г.
  • NAS Kaneohe Bay, Гавайи - 1 августа 1941 г.
  • NAS Ford Island, Гавайи - 1 октября 1941 г.
  • NAS Kaneohe Bay - 1 октября 1942 г.
  • NAS Сан-Диего - декабрь 1943 г.
  • NAS Kaneohe Bay - март 1944 г.
  • NAS Сан-Диего - 1 мая 1945 г.

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4, Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (VPB-17 - VPB-29). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 435–9. Получено 7 июн 2016.