WikiDer > V двигатель

V engine
Мотоциклетный двигатель V-twin (около 1910 г.)
Автомобильный двигатель V6 (около 1990 г.)

А V двигатель, иногда называемый Vee двигатель, является обычным конфигурация за двигатель внутреннего сгорания. Он состоит из двух ряды цилиндров - обычно с одинаковым количеством цилиндров в каждом блоке - подключены к общему коленчатый вал. Эти ряды цилиндров расположены под углом друг к другу, так что при взгляде спереди двигателя они образуют V-образную форму.

V-образные двигатели обычно имеют меньшую длину, чем эквивалентные рядные двигатели, однако компромисс - большая ширина. V6, V8 и V12 Двигатели являются наиболее распространенной компоновкой для автомобильных двигателей с шестью, восемью или двенадцатью цилиндрами соответственно.

История

Первый V-образный двигатель, двухцилиндровый V-образный твин, был разработан Вильгельм Майбах и использовался в 1889 г. Daimler Stahlradwagen автомобиль.[1]

Первый V8 двигатель выпускался в 1903 году, в виде Антуанетта двигатель разработан Леон Левавассер за гоночные лодки и самолеты.[2][3] Первый V12 двигатель был произведен в следующем году на заводе Putney Motor Works в г. Лондон, опять же для использования в гоночных лодках.[4] Первый Двигатель V6 выйти на рынок вскоре после этого в 1908 г. Deutz Gasmotoren Fabrik в Германия для использования в качестве генератора для бензин-электрического железнодорожные локомотивы.[5] Однако только в 1950 году двигатель V6 использовался в серийных автомобилях, первым из которых был Двигатель Lancia V6.[5] В этом двигателе V6 использовался V-образный угол 60 градусов и отдельные шейки кривошипа для каждого цилиндра, чтобы уменьшить проблемы вибрации, которые возникали при более ранних попытках производства двигателей V6.

Характеристики

По сравнению с аналогом рядный двигатель (наиболее распространенная конфигурация для двигателей с менее чем шестью цилиндрами) V-образный двигатель имеет меньшую длину, но шире. Этот эффект усиливается с увеличением количества цилиндров в двигателе; разница в длине между V-образными и прямыми двухцилиндровыми двигателями может быть незначительной, однако двигатели V8 имеют значительно меньшую длину, чем рядные восьмицилиндровые двигатели.[6] По сравнению с менее распространенными плоский двигатель, V-образный двигатель уже, выше и имеет более высокий центр массы.

Угол V показан желтыми линиями

"V-образный угол" (или "включенный угол") между ряды цилиндров значительно различается между двигателями. Некоторые двигатели использовали V-образный угол 180 градусов (тот же угол, что и у плоский двигатель), например, несколько двигателей Ferrari V12.[7][8] На другом конце шкалы 1922-1976 гг. Двигатель Lancia V4 и Volkswagen с 1991 г. Двигатель VR6 используйте V-образные углы до 10 градусов, а также одну головку блока цилиндров, используемую обоими блоками цилиндров.

В баланс двигателя двигателей V12 - это идеальный первичный и вторичный баланс. Для V-образных двигателей с меньшим количеством цилиндров балансировка двигателя будет зависеть от таких факторов, как интервал зажигания, противовесы коленчатого вала и наличие балансирных валов.

В шатуны на V-образном двигателе обычно используются два цилиндра из противоположных рядов со смещением между двумя цилиндрами. Альтернативные конфигурации - отдельные шатунные шейки на цилиндр (например, несколько V-образных двигателей) или шарнирно-сочлененные. шатуны (например, такой как авиадвигатель Rolls-Royce Merlin).

Перевернутые двигатели

Аргус Ас 10 перевернутый двигатель

Некоторые самолеты 1920-1930-х годов использовали перевернутые двигатели, при этом коленчатый вал расположен вверху двигателя, а головки цилиндров - внизу. Преимущества включают лучшую видимость на одномоторном самолете, более высокую линию тяги и, как следствие, увеличенный дорожный просвет для винта. Примеры включают 1928 г. Аргус Ас 10 Двигатель V8 и 1935 г. Даймлер-Бенц ДБ 601 Двигатели V12.

Особые конфигурации

Двигатель грузовика V8
Двигатель V12 Formula One с 1991 года

Обычно V-образные двигатели обозначаются "V#" обозначение, где # представляет количество цилиндров. Конфигурации V-образных двигателей, выпущенных в производство, следующие:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ларсон, Лен (2008). Мечты об автомобилях. п. 171. ISBN 978-1-4691-0104-0. Получено 2 августа 2020.
  2. ^ "Кто изобрел двигатель V8?". www.itstillruns.com. Получено 1 января 2020.
  3. ^ "Двигатель V8". www.uniquecarsandparts.com.au. Получено 1 января 2020.
  4. ^ Людвигсен, Карл (2005). Двигатель V12. Спаркфорд, Йовил: Хейнс. С. 14–19. ISBN 978-1-84425-004-2.
  5. ^ а б Мацхосс, Конрад (1921). Geschichte der Gasmotorenfabrik Deutz. Берлин.
  6. ^ Эрджавец, Джек (2010). Автомобильные технологии: системный подход. Клифтон-Парк, Нью-Йорк, США: Делмар, Cengage Learning. С. 226–227. ISBN 978-1428311497. LCCN 2008934340. Получено 2014-02-09.
  7. ^ «Вот почему старый Ferrari« Flat-12 »вовсе не совсем Flat-12». www.carthrottle.com. Получено 1 августа 2020.
  8. ^ «Есть большая разница между боксером и плоским двигателем». www.autoevolution.com. 15 августа 2014 г.. Получено 1 августа 2020.