WikiDer > Ценность времени

Value of time

В экономика транспорта, [1] в ценность времени это альтернативные стоимость из время что путешественник тратит на свое путешествие. По сути, это означает сумму, которую путешественник был бы готов заплатить, чтобы сэкономить время, или сумму, которую он принял бы в качестве компенсация за потерянное время.

Одно из главных оправданий[нужна цитата] для улучшения транспорта - это время, которое путешественники сэкономят. Используя набор значений времени, экономический выгоды транспортного проекта могут быть определены количественно, чтобы сравнить их с затратами (таким образом формируя основу анализ выгоды и затрат). В частности, экономия (или, если на то пошло, увеличение) времени в пути является частью изменения в потребительский излишек для транспортного проекта.

Расчет ценности времени

Значения времени используются для расчета не-денежный расходы, понесенные как часть поездки, так что обобщенная стоимость путешествия (сочетание как денежных, так и неденежных затрат) можно рассчитать.

Ценность времени значительно варьируется от человека к человеку и зависит от цели путешествия, но обычно ее можно разделить на два набора оценок: рабочее время и нерабочее время. Это разделение целесообразно, поскольку стоимость рабочего времени (т.е. время, затраченное на поездки в ходе работы) рассчитывается иначе, чем стоимость нерабочего времени (т.е. времени, затраченного на поездки вне работы).

Например, если работник с зарплатой 20 фунтов стерлингов в час едет на собрание, стоимость времени в этом случае составляет 20 фунтов стерлингов в час, потому что именно эту сумму работодатель был бы готов заплатить, чтобы сократить время в пути (как время в пути можно считать «потраченным впустую», т.е. не потраченным на работу).

На практике время, потраченное на поездку режимы (особенно тренироваться, но также и пассажиров автобуса и автомобиля) иногда можно использовать для выполнения некоторой работы, в то время как время, потраченное на использование некоторых других режимов (особенно машина водители, велосипедисты и пешеходы) нельзя использовать для выполнения работ. Это означает, что ценность времени в пути (и, следовательно, ценность сокращения времени в пути) для режимов, в которых сотрудник мог бы продолжить выполнение некоторой работы, ниже для сотрудников, уже использующих любой такой режим. И наоборот, ценность сокращения времени в пути для таких режимов для сотрудников, которые в настоящее время используют режим, который не позволяет выполнять работу (и кто будет переключать режим), больше.

В Великобритания Департамент транспорта вычисляет средние значения времени на поездку на различных видах транспорта, чтобы эти значения можно было использовать для оценки транспортных проектов в рамках своей Новый подход к оценке.[2] Ниже приведены некоторые примеры в ценах 2002 года:

  • Водители автомобилей: 26,43 фунта стерлингов в час
  • Пассажиры легковых автомобилей: 18,94 фунтов стерлингов в час
  • Автобус пассажиры: 20,22 фунта стерлингов в час
  • Железная дорога пассажиры: 36,96 £ в час *
  • Под землей пассажиры: 35,95 фунтов стерлингов в час *
  • Ходунки: 29,64 фунта стерлингов в час
  • Велосипедисты: 17 фунтов стерлингов в час

∗ Перекошено на Лондон заработная плата

Нерабочее время

Это время, проведенное вне нашей работы, которое может включать поездки на работу и обратно, а также поездки на отдых. Поскольку это время не ценится на рынке, его можно оценить только по выявленное предпочтение или же заявленное предпочтение методы анализа, позволяющие изучить реальный или гипотетический выбор путешественников между более быстрым и более дорогим режимом и более медленным и дешевым режимом.

Например, если у путешественника есть выбор между автобусом, который ходит шесть часов и стоит 10 фунтов стерлингов, или поездом, который занимает четыре часа и стоит 30 фунтов стерлингов, мы можем сделать вывод, что если путешественник выбирает поезд, его стоимость времени составляет £ 10 в час и более (потому что они готовы потратить по меньшей мере 20 фунтов стерлингов, чтобы сэкономить два часа времени в пути).

Трудность сужения действительный значение времени из пары вариантов означает, что обычно используются гипотетические ситуации ( заявленное предпочтение техника), чтобы вывести значения времени.

Ценность нерабочего времени тесно связана с полезность теория.


Прогнозирование ценности времени

Значение времени нельзя считать постоянным во времени. Время - ограниченное благо, и по мере роста производительности и дохода возрастает и относительная ценность времени. [3]. Исторически прогноз стоимости времени был тесно связан с ростом личного дохода, который в практических приложениях обычно приближается к росту ВВП. Из-за значительной степени неопределенности в прогнозировании взаимосвязи между доходом и стоимостью времени обычно применяют относительно простые оценки «практического опыта», которые измеряются как эластичность по доходу.

Вообще не понятно, какой должна быть эластичность[4], и с теоретической точки зрения нет причин, по которым эластичность по доходу для частных поездок должна быть равна единице, поскольку это вопрос личных предпочтений, как отдельные лица или домохозяйства распределяют дополнительный доход на покупку экономии времени. Может быть много причин, по которым средняя ценность времени для населения может со временем увеличиваться или уменьшаться.[5]. Примеры включают, но не ограничиваются;

  • Эффект богатства в целом
  • Повышенный комфорт
  • Мобильная широкополосная связь и коммуникационные технологии
  • Скопление
  • Более длительные поездки



Рекомендации

  1. ^ Смолл, Кеннет А. (2012-12-01). «Оценка времени в пути». Экономика транспорта. 1 (1–2): 2–14. Дои:10.1016 / j.ecotra.2012.09.002. ISSN 2212-0122.
  2. ^ [1]
  3. ^ Хара-Диас, Серджио Р. (2002), "Структура товаров / деятельности для дискретного выбора путешествия", В вечном движении, Elsevier, стр. 415–429, Дои:10.1016 / b978-008044044-6 / 50021-8, ISBN 978-0-08-044044-6
  4. ^ Маки, П.Дж., Уордман, М., Фаукс, А.С., Уилан, Г.А., Неллторп, Дж., Бейтс, Дж., 2003. Стоимость экономии времени на поездки в Великобритании. Сообщите в Департамент транспорта.
  5. ^ Рич, Джепп; Вандет, Кристиан Анкер (2019-06-01). «Увеличивается ли ценность экономии времени в пути? Анализ в условиях финансового кризиса». Транспортные исследования, часть A: политика и практика. 124: 145–168. Дои:10.1016 / j.tra.2019.03.012. ISSN 0965-8564.

дальнейшее чтение

Викерман, Р. В. 1975 Экономика досуга и отдыха, Лондон: Macmillan

внешняя ссылка