WikiDer > Василий Янченко
Василий Иванович Янченко | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 1 января 1894 г. Никольск-Уссурийский Область, край |
| Умер | Август 1959 (65 лет) Округ Дейд, Флорида |
| Верность | Россия |
| Служба/ | Авиация |
| Годы службы | Императорская Российская Воздушная Служба: 1914-1917; Добровольческая армия: 1918-1920 гг. |
| Классифицировать | Капитан |
| Единица измерения | Imperial Russian Air Service: Гвардейский авиационный отряд, 12-е Корпусной Авиационный Отряд (Корпус авиационного отряда), 7-е Авиационный Отряд Истребитлей (Истребительный авиационный отряд), 32-й Корпусной Авиационный Отряд (Корпус авиационного отряда) русский Добровольческая армия: 2-я авиационная эскадрилья |
| Команды проведены | 2-я воздушная эскадрилья |
| Награды | Орден Святого Георгия 4 класс, Крест Святого Георгия (все четыре класса), Орден Святого Владимира Четвертый класс, Орден Святой Анны Четвертый класс, румынский Орден Звезды медаль за воинскую службу 2 степени |
Капитан Василий Иванович Янченко (1 января 1894 г. - август 1959 г.) была Первая мировая война. летающий ас На счету 16 воздушных побед. Получил среднее образование инженер-механик в 1913 г. увлекался авиацией. Он научился летать вскоре после окончания учебы.
Когда его родная Россия оказалась втянутой в Первую мировую войну, Янченко пошел добровольцем на военную авиационную службу 22 ноября 1914 года. Imperial Russian Air Service Кстати, его отправили летать разведка в бою 4 сентября 1915 года. Не испугавшись пожара на борту во время своего первого боевого вылета, он продолжал выполнять свои задачи, несмотря на ожоги.
После дополнительной подготовки его направили в бойцов, а затем отправили в отряд, которым командовал офицер, с которым у него произошел личный конфликт. Его карьера летчика-истребителя началась только после того, как он был переведен в престижный 7-й истребительный авиационный отряд. Он одержит 13 воздушных побед с 7-м, поднимется из рядовых рядов и станет офицером и получит многочисленные награды. Он также будет дружить с другими русскими адами. Донат Макийонек, Юрий Гилшер, и Иван Орлов. После того, как они стали жертвы, он передал единицы. Он одержит еще три победы в своем новом отряде в качестве Русская революция лишили воли к борьбе IRAS. В результате Янченко перешел на сторону Белый русский силы и боролись Большевики с августа 1918 г. по август 1920 г.
После Добровольческая армияПосле поражения Янченко эмигрировал в Соединенные Штаты, чтобы стать инженером своей жизни.
биография
Василий Иванович Янченко родился 1 января 1894 г. в г. Никольск-Уссурийский Регион Российская империя. Среднее образование получил в Саратов Техническое училище; он окончил в начале 1913 г. инженер-механик. Он заинтересовался полетами еще в школе и научился летать вскоре после ее окончания.[1]
Он вызвался на Imperial Russian Air Service 22 ноября 1914 г. был распределен в гвардейский авиационный отряд. 10 февраля 1915 года он начал курсы по предметам авиации общего назначения в Санкт-Петербургский политехнический институт. 16 апреля он переехал, чтобы начать обучение пилотов в Военно-летном училище в г. Севастополь. Он солировал в Morane-Saulnier L 4 сентября 1915 г. На следующий день его отправили в 12-е Корпусной Авиационный Отряд (Корпус авиационного отряда) как Старски унтер-офицер летать разведка миссии. К утру 15 сентября он был готов к своей первой миссии со своим новым подразделением. Через несколько минут после этого первого полета двигатель самолета Янченко взорвался, и в полете произошел пожар горючего. Когда он изо всех сил пытался посадить пылающую машину в дружественные ряды, он упомянул, что нужно отвести пламя от себя. Однако он пострадал ожоги второй степени на правой стороне лица, а также на правой руке. Он также продолжал летать на своем ежедневном боевые вылеты несмотря на его ожоги. Он был награжден Крест Святого Георгия за его спокойное мужество.[1]
19 ноября 1915 г. он начал повышение квалификации по Morane-Saulnier H истребитель в Московском авиационном училище. Выпускник 5 января 1916 г. Корпусной Авиационный Отряд (Авиационный отряд Корпуса) по званию, эквивалентному Сержант-майор. Его личность противоречила характеру его нового командира. В результате 23 января 1916 года его снова понизили в звании до сержанта. К марту он выполнил только десять вылетов. Он подал заявку на перевод в формирующую 7-ю Авиационный Отряд Истребитлей (Истребительный авиационный отряд) в начале марта и был отправлен к ним 7 апреля. Его продвижение по службе было восстановлено. К концу мая он совершил почти 40 боевых вылетов со своим новым подразделением.[1]
Когда он и Иван Орлов разделив победу 25 июня 1916 г., Янченко показал, что у него хватило смелости приблизиться к в упор перед открытием огня по противнику. Первая воздушная победа Янченко принесла ему второй класс Крест Святого Георгия. До своей второй победы ему предстоит совершить еще 40 миссий. Тем временем он быстро получил два повышения по службе - до Подпрапорщик 8 июля, а затем 21 августа до статуса полноправного офицера с повышением до Прапорщик. Последнее повышение было предоставлено специально в знак признания его доблести.[2]
Он также поделил свою вторую победу с Орловым 4 октября, но забил сам 18-го. Примерно в это же время командир Янченко Орлов порекомендовал Янченко пройти обучение на истребительной авиации. В рекомендации отмечалось, что он курировал техническое обслуживание машин подразделения. В конце 1916 г. он отбыл отпуск; следовательно, в этот период он проводил мало времени в бою.[2]
Янченко был награжден Орден Святого Владимира 3 января 1917 года в знак признания неудачного воздушного боя 2 октября 1916 года. Наградой был обязательный десятидневный отпуск.[3] Последующее происшествие при посадке в Nieuport 9 з / п 285 уничтожил автомат и ранил Янченко. Во время выздоровления он подружился с Донат Макийонек; им двоим особенно нравилось обсуждать воздушную войну и ее тактику. После выздоровления Янченко в конце февраля 1917 года пара начала летать вместе.[4] 7 марта 1917 года они объединились, чтобы сбить двухместную машину противника, атаковав ее восемь раз.[5]
13 апреля Янченко использовал Morane-Saulnier H, чтобы разделить пару побед с Макийонеком и Юрий Гилшер. Неделю спустя Янченко был сбит артиллерийским огнем на российских позициях; его Morane-Saulnier H был разрушен, но он получил лишь легкое ранение ноги. Несмотря на это, он совершил 84 боевых вылета за следующие два месяца, хотя и одержал только одну победу.[6] Он использовал Nieuport 17 для седьмой победы 27 июня 1917 года.[7]
К настоящему времени отряд Янченко, 7-й АОИ, активно участвовал в поддержке Брусиловское наступление. 4 июля 1917 года его друг и командир Иван Орлов погиб в бою. Другой друг Янченко, Юрий Гилшер, сменил командование, но 20 июля был убит. Янченко и Макийонек были с ним, когда он погиб в бою с 16 самолетами противника.[8] Янченко отделился от группы немцев, атакующих его, симулировав неконтролируемый поворот.[9] и приземлился возле обломков. Он извлек тело Гилшера из разбитого самолета и отправил его в Тарнополь в качестве последней услуги своему другу. Он также написал отцу Гилшера, подробно описав потерю.[8]
Янченко и Макийонек атаковали и сбили вражеский самолет 5 августа 1917 года. Однако Макийонек был тяжело ранен в бою; он был эвакуирован по медицинским показаниям. Янченко остался единственным асом 7-го места. Лишенный друзей и соратников, он был подавлен и серьезен.[10]
Он перешел в 32-ю Корпусной Авиационный Отряд (Корпус авиационного отряда)[7] 20 сентября 1917 г. Nieuport 23 з / п N3374 за последние три победы. Его последняя победа пришлась на 14 октября 1917 года. Октябрьская революция ощущались в 32-м, и к концу месяца операции прекратились из-за Большевик влияние на военных. Когда солдатские комитеты начали пропагандировать насилие против своих офицеров, Василий Янченко бежал из 32-го КАО в ноябре 1917 года.[10]
Ему потребовалось до начала 1918 года, чтобы достичь Новочеркасск и Добровольческая армия из Белое движение. Оказавшись там, в августе 1918 года он получил командование их второй авиационной эскадрильей; он возглавил эскадрилью во время Гражданская война в России на ближайшие два года.[10] Он будет рекомендован к ордену Святого Николая Чудотворца за мужество в бою 20 июня 1920 года. К августу 1920 года он дослужился до чина Капитан. Вскоре после этого он эвакуировал Россию вместе с белыми русскими.[11] Одержав 11 побед, летая на Nieuport 11, он был самым успешным пилотом в своем классе.
После поражения белых русских Янченко в 1920-х годах перебрался в Соединенные Штаты. Он стал американским гражданином в конце 1920-х годов. Он некоторое время работал Игорь Сикорский как инженер. Это превратилось в карьеру инженера-конструктора в Сиракузы, Нью-Йорк в 1930-е годы. Он ушел с этой работы в 1952 году. Он умер в Округ Дейд, Флорида в августе 1959 года.[10][11]
Список воздушных побед
Смотрите также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны, Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи
Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке.
| Нет. | Дата / время | Самолет | Враг | Результат | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 июня 1916 г. | Nieuport 11 | Авиатик Б.И. серийный номер 33.30 | Разбился на бок возле российских войск | Подгайцы | Победа разделена с Иван Орлов; экипаж из Австро-венгерский Fliegerkompanie 27 ранен в бою |
| 2 | 5 октября 1916 г. | Nieuport 11 | Враг двухместный | В дыму и пламени | Вдоль Река Золотая Липа | Победу разделили с Иваном Орловым |
| 3 | 18 октября 1916, 16:05 | Nieuport 11 | Вражеская авиация | Разбился возле российских войск | Липица | |
| 4 | 7 марта 1917 г. | Nieuport 11 серийный N1889 | Альбатрос двухместный | К западу от Липицы-Гурны | Победа разделена с Донат Макийонек | |
| 5 | 13 апреля 1917 г., 08:45 | Morane-Saulnier | Ганза-Бранденбург C.I з / п 67,03 | Богородчаны | Победу разделили Макийонек и Юрий Гилшер; жертва из Австро-венгерский Fliegerkompanie 7 | |
| 6 | 13 апреля 1917 @ 1525 часов | Morane-Saulnier | Ганза-Бранденбург C.I s / n 6704 | Упал в лес за черным дымом | Посеч | Победу разделили Макийонек и Гилшер; жертва из Австро-венгерский Fliegerkompanie 7 |
| u / c | 25 июня 1917 г. | Nieuport 10 серийный N1302 | Враг двухместный | Из-под контроля | Окрестности Подгайцы | |
| 7 | 27 июня 1917 г. | Nieuport 17 | Вражеская авиация | Шумланы | ||
| 8 | 2 июля 1917 г. | Nieuport 11 серий 1889 | Ганза-Бранденбург C.I s / n 27,44 | Окрестности Бережаны | ||
| 9 | 6 июля 1917 г. | Nieuport 11 серий 1889 | Вражеская авиация | Севернее Бережан | Победа разделила с Макийонком | |
| 10 | 11 июля 1917 г. | Nieuport 11 серий 1889 | Вражеская авиация | Бережаны | Победа разделила с Макийонком | |
| 11 | 18 июля 1917 г. | Nieuport 11 серий 1889 | Вражеская авиация | Бережаны | ||
| 12 | 20 июля 1917 года @ 20:30 | Nieuport 11 серий 1889 | Враг двухместный | Тарнополь | Победа разделена с Гилшером | |
| 13 | 5 августа 1917 г. | Nieuport 11 | Враг двухместный | Разбился | Бережаны | Победа разделила с Макийонком |
| 14 | 23 сентября 1917 г., 11.20 | Nieuport 11 | Альбатрос Д.III | Разбился | Гусятин | |
| 15 | 8 октября 1917 г. | Nieuport 21 | Авиатик C | Разбился | Збрижский район | |
| 16 | 14 октября 1917 г. | Nieuport 21 | Альбатрос Д.III | Разбился; пилот KIA | Городик | Жертва из Австро-Венгрии Fliegerkompanie 30[12][13][14] |
Почести и награды
- Орден Святого Георгия Четвертый класс
- Орден Святого Владимира Четвертый класс с мечом и лентой: награжден 3 января 1917 года приказом 2028 армии Юго-Западного фронта.
- Орден Святой Анны Четвертый класс с надписью «За храбрость»: награжден 8 октября 1916 г. приказом № 1273 7-й армии.
- Крест Святого Георгия Четвертый класс: награжден 20 сентября 1915 г.
- Георгиевский крест третьего класса: награжден в начале ноября 1915 года 12-м приказом 477 Армейского корпуса.
- Георгиевский крест II степени № 10528: награжден 21 июля 1916 г.[15]
- Крест Святого Георгия Первой степени No. 11362: награжден 21 июля 1916 г.
- Орден Звезды Румынии
- Румынская военная медаль второй степени
- Военный летчик: награжден 10 октября 1916 года приказом 1328 Верховного главнокомандующего.[15][16][17]
Источники информации
- ^ а б c Дуркота и др., 1995, стр. 134.
- ^ а б Дуркота и др., 1995, стр. 135.
- ^ Куликов 2013, с. 135-136.
- ^ Дуркота и др., 1995, стр. 136.
- ^ Куликов 2013, с. 54.
- ^ Дуркота и др., 1995, стр. 137.
- ^ а б Franks 2000, стр. 87.
- ^ а б Дуркота и др., 1995, стр. 137-139.
- ^ Куликов 2013, с. 55.
- ^ а б c d Дуркота и др., 1995, стр. 139.
- ^ а б Куликов 2013, с. 57.
- ^ Franks et al 1997, стр. 216
- ^ Дуркота и др., 1995, стр. 134-139, 481.
- ^ Куликов 2013, с. 53-57.
- ^ а б Куликов 2013, с. 53.
- ^ Дуркота и др., 1995, стр. 134 подпись.
- ^ Дуркота и др., 1995, стр. 135-136.
Рекомендации
- Аллен Дуркота. Российская имперская авиация: знаменитые летчики, самолеты и Первая мировая война. Пресса "Летающие машины", 1995. ISBN 0963711024, 9780963711021.
- Норман Фрэнкс Nieuport Aces Первой мировой войны. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
- Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Груб-стрит, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.
- Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов. Оспри Паблишинг, 2013. ISBN 1780960611, 9781780960616.