WikiDer > Veirs Mill Road Line

Veirs Mill Road Line
Q1, Q2, Q4, Q5, Q6
Veirs Mill Road Line
WMATA Metrobus logo.svg
WMATA 2005 Новый флаер DE40LF 6017 на маршруте Q4.jpg
Обзор
СистемаМетробус
ОператорУправление транзита столичной зоны Вашингтона
ГаражМонтгомери
ЛивреяМестный
Положение делВ сервисе
Маршрут
LocaleОкруг Монтгомери, Мэриленд
Сообщества обслуживаютсяСеребряная весна, Forest Glen, Уитон, Glenmont, Rockville, Королевская ферма, Shady Grove, Дервуд
Обслуживаемые достопримечательностиСтанция Shady Grove (Q1, Q2, Q5, Q6), Колледж Монтгомери (Q2, Q6), Rockville Station, Уитонская станция, Станция Форест-Глен (Q1, Q2, Q4), Транзитный центр Пола С. Сарбейнса (Станция Silver Spring) (Q1, Q2, Q4)
НачнитеQ1, Q2, Q5, Q6: Станция Shady Grove
Q4: Rockville Station
ЧерезVeirs Mill Road, Проспект Джорджии, Rockville Pike
КонецQ1, Q2, Q4: Станция Silver Spring
Q5, Q6: Уитонская станция
Длина55-60 минут
обслуживание
УровеньПовседневная
Частота16-30 минут (каждая строка)
10 минут (часы пик в будние дни)
15 минут (будние дни, полдень и выходные)
30 минут (поздно вечером)
Работает4:15 - 00:38 (будние дни)
4:15 - 1:40 (пятница)
4:35 - 1:11 (суббота)
5:49 - 12:37 (воскресенье)
ПереводыSmarTrip Только
Расписание уроковVeirs Mill Road Line
← P19 {{{system_nav}}}R1 →

В Veirs Mill Road Line, назначенный Маршрут Q1, Q2, Q4, Q5, Q6, это ежедневный автобусный маршрут, обслуживаемый Управление транзита столичной зоны Вашингтона между Станция Silver Spring и Станция Shady Grove из Красная линия из Вашингтон Метро. Линия работает каждые 16-30 минут в любое время с общей частотой 10 минут в будние часы пик, 15 минут в будние дни в полдень и выходные и 30 минут поздно вечером. Все поездки занимают примерно 55-60 минут. Линия работает по Veirs Mill Road коридор, соединяющий пассажиров с различными станциями метро и общинами.

Фон

Маршрут Q2 снаружи Уитонская станция
Маршрут Q6 в Уитонская станция

Линия Veirs Mill Road Line состоит из маршрутов Q1, Q2, Q4, Q5 и Q6. Маршруты Q1 и Q2 работают между Станция Silver Spring и Станция Shady Grove. Маршрут Q4 курсирует между станцией Silver Spring и Rockville Station. Маршруты Q5 и Q6 курсируют между станцией Shady Grove и Уитонская станция. Маршруты Q1 и Q2 плюс Q5 и Q6 работают по одной и той же маршрутизации, за исключением того, что маршруты Q2 и Q6 обслуживают Колледж Монтгомери в то время как маршруты Q1 и Q5 пропускают колледж. Планирование маршрутов выглядит следующим образом:

  • Маршрут Q1 работает ежедневно рано утром и поздно вечером.
  • Маршрут Q2 работает с AM пиковых часов и после 19:00 в будние дни и до 8:00 и после 17:45 в субботу. Сервис не работает по воскресеньям.
  • Маршрут Q4 работает ежедневно до 19:00 с понедельника по субботу и до 17:00 в воскресенье.
  • Маршрут Q5 работает только по воскресеньям.
  • Маршрут Q6 работает с понедельника по субботу до 19:00. Сервис не работает по воскресеньям.

Маршруты Q1, Q2, Q4, Q5 и Q6 в настоящее время работают за пределами подразделения Монтгомери. Иногда он использует сочлененные автобусы из-за большого количества пассажиров.

История

Маршрут Q2 первоначально эксплуатировался автобусной компанией Washington Suburban Lines, когда он был представлен в 1940-х годах. Линия предоставляла услуги по Veirs Mill Road между Уитон и Rockville Мэриленд и позже Серебряная весна.[1] Вашингтонские пригородные линии позже были приобретены DC Transit, а затем стали маршрутом WMATA 4 февраля 1973 года, когда WMATA приобрела DC Transit.[2]

Линия Veirs Mill Road Line состоит из точек Q1, Q2, Q4, Q6 и Q8. Маршрут курсировал между Роквиллем и Серебряная весна, маршрут Q2 курсировал между Серебряная весна и Колледж Монтгомери, маршрут Q4 курсировал между Rock Creek Village, маршрут Q6 курсировал между Уитон и Колледж Монтгомери, а маршрут Q8 курсировал между Монтгомери Молл (и позже Конгресс-Плаза) и Серебряная весна.[3]

1978 Изменения

6 февраля 1978 г. маршруты Q1, Q2, Q4 и Q8 были переведены на Станция Silver Spring когда его открыли.

1984 Изменения

15 декабря 1984 г., когда оба Станция Shady Grove и Rockville Station открыт, маршруты Q1, Q2 и Q6 были продлены до остановки на станции Shady Grove, а маршрут Q4 был продлен до станции Rockville. Маршрут Q4 также был изменен для работы между Вестфилд Уитон и Rockville Station.[4]

Изменения 1990 г.

22 сентября 1990 г. маршруты Q1, Q2, Q4, Q6 и Q8 были немного изменены для обслуживания Уитонская станция автобусные отсеки, когда станция открылась. Маршруты Q6 и Q8 завершатся в Уитоне, а маршруты Q1, Q2 и Q4 будут продлены до Silver Spring.

Упрощение линии

В 90-е годы Ездить на взял на себя большинство маршрутов Metrobus в Округ Монтгомери, Мэриленд. Маршруты Q1, Q4, Q6 и Q8 были прекращены и заменены различными маршрутами Ride On. Маршрут Q4 был заменен маршрутом Ride On 48, а Q6 и Q8 были заменены другими маршрутами Ride On.

Маршруты Q1 и Q2 будут эксплуатировать линию Veirs Mill Road самостоятельно между Станция Silver Spring и Станция Shady Grove через Колледж Монтгомери вместе Проспект Джорджии и Veirs Mill Road.

2001 Сервисные изменения

13 января 2001 г. маршрут Q1 был прекращен и заменен маршрутом Q2.[5]

Предлагаемые изменения на 2009 год

В 2009 году WMATA предложила провести реструктуризацию дороги Veirs Mill Road Line.[6][7] По согласованию с Округ Монтгомери и Департамент транспорта МэрилендаWMATA предложила реструктурировать второй квартал, чтобы решить сохраняющиеся проблемы, связанные с производительностью, включая соблюдение расписания, группировку автобусов, заторы на дорогах, задержки, скопление пассажиров и большую продолжительность поездки.[8]

WMATA предложила разделить Q2 на два маршрута на Q2A и Q2B. Маршрут Q2A будет работать между Станция Shady Grove и Уитонская станция а маршрут Q2B будет работать между Rockville Station и Станция Silver Spring. В рамках предложения будет обеспечено дублирование услуг вдоль Вейрс-Милл-роуд между Уитоном и Роквиллом, которые будут работать ежедневно с 7,5-минутным пиковым сервисом и 15-минутным внепиковым сервисом, при этом обеспечивая более широкие интервалы вдоль Маршрут Мэриленда 355 сегмент (от Shady Grove до Rockville), где параллельно Ездить на сервис доступен и хорошо обслуживается Проспект Джорджии сегмент (от Уитона до Сильвер-Спринг, где параллель Метробус услуга доступна) с 15-минутным пиковым сервисом и 30-минутным внепиковым сервисом. В будущем будет реализован новый маршрут с ограниченными остановками вдоль Viers Mill Road.[8]

Предложение было внесено еще в 2003 году.[9] и обсуждался в 2005 году. Второй квартал - один из самых популярных маршрутов во всей системе со средним количеством пассажиров в будние дни 10 200 гонщиков.[10]

В более поздних предложениях WMATA предложила ввести Q4 и Q6 для работы вдоль маршрута Q2. Q4 будет работать между станциями Silver Spring и Rockville, а Q6 будет работать между станциями Shady Grove и Wheaton. Показатели эффективности следующие:[11]

Измерение производительности автобусовИюнь 2009 г. ПроизводительностьИюнь 2011 г. Производительность
Ежедневные пассажиры10,20010,400
Пассажиров за поездку5354
Возмещение затрат36.5%36.5%
Скорость работы14,4 миль / ч+ 5% экономии

Финансовые последствия предлагаемых изменений следующие:[11]

Предмет2010 финансовый год (6 месяцев)
Янв 2010 - июн 2010		2011 финансовый год (12 месяцев)
Июль 2010 - июнь 2011
Стоимость (экономия) преобразования Q2 в Q4 и Q6($135,000)($261,900)
Выручка от увеличения количества пассажиров($30,000)($60,000)
Чистая стоимость (экономия)($165,000)($321,900)
Стоимость одного (1) менеджера по обслуживанию.$40,000$80,000
Общая чистая стоимость (экономия)($125,000)($241,900)

Изменения 2009 г.

27 декабря 2009 года на Вейрс Милл Роуд были внесены изменения.[12]

Маршрут Q2 сохранил тот же маршрут, но будет работать только рано утром и после пикового обслуживания и прекратит работу в воскресенье. Новый маршрут Q1 будет работать рано утром и поздно ночью, но будет пропущен. Колледж Монтгомери. Новые Q4, Q5 и Q6 также были представлены для работы вместе с Q1 и Q2. Маршрут Q4 будет курсировать между Rockville Station и Станция Silver Spring а маршруты Q5 и Q6 будут работать между Станция Shady Grove и Уитонская станция. Маршрут Q4 будет работать ежедневно, маршрут Q5 будет пропускаться. Колледж Монтгомери и работает только в воскресенье, а маршрут Q6 будет работать с понедельника по субботу, обслуживая колледж Монтгомери. Кроме того, в новом будущем будет реализован новый маршрут с ограниченными остановками вдоль Viers Mill Road.[13]

Новая линия будет работать с общей частотой 7-8 минут в часы пик в будние дни и 15 минут в часы низкой нагрузки.[12][13]

Изменения 2015 г.

Когда транзитный центр Пола С. Сарбейнса в Станция Silver Spring После открытия, маршруты Q1, Q2 и Q4 были перенаправлены с автобусной остановки вдоль Wayne Avenue на Bus Bay 218 в транзитном центре на втором уровне, разделяющем залив с маршрутом J5.[14][15]

Предлагаемые изменения на 2015 год

В 2015 году WMATA предложила упростить ветку Viers Mill Road Line. WMATA предложила завершить линию на Уитонская станция когда Metrorail открыт, и координируйте все маршруты в два маршрута. Линия по-прежнему будет работать до Станция Silver Spring только ранним утром и поздней ночью, когда Metrorail не работает. Это поможет автобусам прибывать вовремя, поскольку они избегают интенсивного движения возле кольцевой дороги столицы, и упростит автобусное сообщение, сократив количество маршрутов с пяти до двух, согласно WMATA. Альтернативная услуга будет предоставлена маршруты Y2, Y7 и Y8.[16]

WMATA также предложила ввести новую ограниченную остановку MetroExtra маршрут Q9 между Уитонская станция и Rockville Station в будние дни, чтобы уменьшить скопление людей.[16]

Изменения 2016 г.

26 июня 2016 года, в рамках программы, клиенты, путешествующие в южном направлении на автобусах Q Line, смогут пересесть в Красная линия поезда в Уитонская станция или Станция Форест-Глен и продолжайте движение на юг до Станция Silver Spring бесплатно используя свои SmarTrip карта. То же самое и с сервисом Northbound. Тем не менее, клиенты, выбирающие северный рейс, будут платить по обычному тарифу, но получат кредит на бесплатную поездку по красной линии, примененный к их карте в течение трех дней. Бесплатная поездка по красной ветке распространяется только на клиентов, садящихся по красной линии на станциях Силвер-Спринг или Форест-Глен, которые затем пересаживаются на автобусы Q Line на станциях Уитон в северном направлении и Форест-Глен и Силвер-Спринг на станциях южного направления. С клиентов, выезжающих за пределы этой зоны по красной линии, будет взиматься обычная плата за проезд по железной дороге.[17]

Предлагаемые изменения на 2019 год

В течение бюджетного года WMATA на 2021 финансовый год WMATA предложила исключить обслуживание между Rockville Station и Станция Shady Grove со всеми маршрутами, заканчивающимися в Rockville Station и объединены в маршрут Q4.[18][19] Это произошло потому, что сервис дублируется для обоих Красная линия и Ездить на и сократит расходы на завершение линии в Роквилле. Согласно показателям эффективности, 1539 гонщиков в будние дни (24%) должны будут переехать, 861 субботних гонщиков (18%) потребуется перебросить, а 626 воскресных гонщиков (18%) - перебросить.[20]

Полемика

Жители округа Монтгомери выразили обеспокоенность по поводу предложенных изменений. Многие жители выразили обеспокоенность предлагаемыми изменениями, которые могут повлиять на экономику, и предполагаемым прекращением обслуживания.[21][22] Члены Совета графства Монтгомери и делегация штата направили письмо председателю WMATA Полю Смедбергу, в котором цитируются:[23]

Маршруты Metrobus, которые в настоящее время рекомендуются для сокращения количества услуг, в том числе автобусные линии Q, J, L и Z, обеспечивают транспортировку многих из наших наиболее зависимых от общественного транспорта жителей, - написали законодатели. - Сокращение количества услуг непропорционально повлияет на студентов, добирающихся до колледжа Монтгомери. пожилые люди, выполняющие повседневные дела, и работники сферы обслуживания, ищущие работу. Примерно 65 000 пассажиров Монтгомери используют Metrobus ежедневно, и для многих эти автобусные маршруты являются их единственным источником передвижения.

Том Хакер заявил:[24]

Предлагаемые генеральным менеджером WMATA сокращения автобусов окажут серьезное негативное влияние на пассажиров, и мы хотим, чтобы их голос был услышан до того, как правление примет решение по этому предложению.

По крайней мере 30 руководителей округа Монтгомери призвали WMATA не сокращать маршруты Metrobus в регионе, заявив, что это «непропорционально повлияет» на студентов, пожилых людей и работников сферы обслуживания, не имеющих другого источника транспорта. Среди лиц, подписавших письмо, - сенаторы штата. Крейг Цукер, Сьюзан Ли, и Шерил Каган, Делегаты штата Мэриленд Марк Корман, Сара Лав, и Джули Палакович Карр и все девять членов совета графства. В письме к председателю Metro Полу Смедбергу члены Совета округа Монтгомери и делегация штата заявили, что они выступают против сокращений, которые являются частью предлагаемого операционного бюджета WMATA на 2021 финансовый год, и призвали агентство уделять приоритетное внимание «поддержанию частого и надежного обслуживания».

По мнению 343 избирателей, пришедших на линию, 21% проголосовавших высказались за изменения, 60% против изменений, 19% затруднились с ответом. Большинство ответов касалось увеличения продолжительности поездок пассажиров и нежелания пересесть на другие автобусы.[25]

2 апреля 2020 года WMATA откажется от предложения из-за крупного клиента и политического сопротивления.[26][27][28]

2020 предлагаемые изменения

26 сентября 2020 года WMATA предложила исключить все субботние маршруты Q2 и Q6 и заменить их на постоянные маршруты Q1 и Q5. Они также откажутся от поездок в будние дни Q5 и сократят обслуживание из-за низкого федерального финансирования. Маршруты Q2 и Q6 не работают по субботам с 14 марта 2020 г. из-за ответа Metro на COVID-19 пандемия.[29]

Рекомендации

  1. ^ "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ ВАШИНГТОНА". www.chicagorailfan.com. Получено 29 мая 2020.
  2. ^ "История". Получено 20 мая 2020.
  3. ^ «Метро расширяется, меняют автобусное сообщение, 21 апреля». Вашингтон Пост. Получено 29 мая 2020.
  4. ^ Зибарт, Ева (16 декабря 1984 г.), «Радужная коалиция устремляется к Красной Линии; четыре остановки открываются на фоне шумихи», Вашингтон Пост, п. A1
  5. ^ «Изменения в услуге Metrobus с 13 января 2001 г.». 13 января 2001 г. Архивировано с оригинал 10 февраля 2001 г.. Получено 15 июня, 2020.
  6. ^ "гостевой блог: предлагаемые изменения в автобусе Q2 повредили гонщикам вниз по округе". Получено 29 мая 2020.
  7. ^ «MetroBus Q2 / Исследование линии завода Veirs». Получено 29 мая 2020.
  8. ^ а б «Предлагаемая реструктуризация маршрута 2-го квартала Вейрс Милл Роуд Лайн» (PDF). Получено 29 мая 2020.
  9. ^ http://www.montgomeryplanningboard.org/meetings_archive/03_meeting_archive/agenda_111303/item11_111303.pdf
  10. ^ Вилк, Каван. «Что старое, то новое в Q2». Большой Большой Вашингтон. Получено 29 мая 2020.
  11. ^ а б «Предлагаемая реструктуризация маршрута Metrobus Q2, линия дороги Veirs Mill» (PDF). Получено 29 мая 2020.
  12. ^ а б «Изменение маршрута метробуса». WMATA. Архивировано из оригинал 16 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  13. ^ а б «Метробус Q2 добавляет четыре новых маршрута в воскресенье». Получено 29 мая 2020.
  14. ^ Голдчейн, Мишель (21 сентября 2015 г.). «Наконец-то дебютирует транзитный центр Silver Spring». Обузданный DC. Получено 2 мая 2020.
  15. ^ «Транзитный центр Пола С. Сарбейнса в Сильвер Спринг». www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  16. ^ а б «Q1,2,4 Veirs Mill Road Line» (PDF). Получено 30 мая 2020.
  17. ^ «Изменения в услугах Metrobus, 26 июня 2016 г. | WMATA». www.wmata.com. Получено 27 мая 2020.
  18. ^ Моттли, Грейс (19 февраля 2020 г.). «WMATA предлагает исключить семь автобусных маршрутов Монтгомери». СМИ сообщества Монтгомери. Получено 30 мая 2020.
  19. ^ Мунтян, Пит; Фишер, Иордания. «Метро ставит 22 автобусные линии на« ликвидацию ». Ваш маршрут будет сокращен? ". Получено 30 мая 2020.
  20. ^ «МЭРИЛЕНД предлагает изменения в сервисе Metrobus» (PDF). Получено 30 мая 2020.
  21. ^ Каналес, Вероника (4 марта 2020 г.). «Жители округа Монтгомери выражают озабоченность по поводу сокращения маршрута метробуса». СМИ сообщества Монтгомери. Получено 30 мая 2020.
  22. ^ Льюис, Кевин (20 февраля 2020 г.). «WMATA предлагает скидки на услуги на линиях метро Q, J, L и Z в округе Монтгомери». WJLA. Получено 30 мая 2020.
  23. ^ Грюнбергер, Алессия (20 февраля 2020 г.). «Автобусное сообщение не должно сокращаться, - заявили законодатели Монтгомери Metro». Серебряная весна, нашивка MD. Получено 3 мая 2020.
  24. ^ Финч, Джастин; Барнс, София. «Жители округа Монтгомери приглашены взвесить отказ от метробуса». NBC4 Вашингтон. Получено 30 мая 2020.
  25. ^ «Отчет Комитета по финансам и капиталу (A) 04-02-2020» (PDF). Получено 30 мая 2020.
  26. ^ Бартель, Маргарет. «Метро отстает от значительных сокращений автобусного сообщения». ВАМУ. Получено 30 мая 2020.
  27. ^ Дельгадилло, Натали. «Поскольку Metro планирует сократить десятки автобусных линий, некоторые пассажиры говорят, что это повредит малообеспеченным жителям». ВАМУ. Получено 30 мая 2020.
  28. ^ Бартель, Маргарет. «Метро предлагает сократить автобусные маршруты, но некоторые пассажиры отказываются». ВАМУ. Получено 30 мая 2020.
  29. ^ «Предлагаемые корректировки услуг в зависимости от юрисдикции» (PDF). Получено 27 сентября 2020.