WikiDer > Велшеда

Velsheda

Велшеда солент (416500624) .jpg
Велшеда
История
 объединенное Королевство
Имя:Велшеда
Владелец:
  • 1933: Уильям Лоуренс Стивенсон,[1] RYS
  • 1984: Терри Брабант,
  • 1999: Рональд де Ваал, RSYC, AYC
Порт регистрации:Порт Святого Петра, Гернси
Строитель:Camper & Nicholsons
Запущено:1933
Восстановлено:Ноябрь 1997 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Яхта J-класса
Смещение:143 тонны
Длина:
  • 129 футов 3 дюйма (39,40 м) (в целом)[2]
  • 91 фут 2 дюйма (27,79 м) (ватерлиния)[2]
Луч:21 футов 6 дюймов (6,55 м)
Проект:15 футов (4,57 м)

В Яхта J-класса Велшеда был разработан Чарльз Эрнест Николсон и построен в 1933 г. Кампер и Николсонс в Госпорт, Хэмпшир. Она была построена для бизнесмена Уильяма Лоуренса Стивенсона, и в период с 1933 по 1936 год она выиграла много гонок и соревновалась с другими яхтами своей эпохи, такими как Британия, Стараться и Шемрок V.

История

Начальная карьера

Разработано Чарльз Эрнест Николсон и построен компанией Camper & Nicholsons в 1933 году для г-на W.L. Стивенсон, управляющий директор Магазины розничной торговли Woolworth, она построена в 1933 году на Госпорте. Она была вторым проектом Николсона для J-класса и второй большой яхтой Стивенсона. Велшеда был назван в честь трех дочерей Стефенсона, Велмы, Шейлы и Дафны.[3] Она участвовала в гонках с величайшими именами классического яхтинга, включая Британия, Стараться и Шемрок V между 1933 и 1936 гг.

Во втором сезоне она выиграла более 40 гонок и достигла выдающихся успехов на регатах от Саутенд к Дартмут. Другие места включены Торбей, Swanage и конечно Солент, все под контролем очень известного капитана Фреда Монтифилда. Постоянный гоночный экипаж в то время составлял, вероятно, около 16 человек, а для гонок это число должно было быть увеличено до 30. Когда замена парусов не требовалась, запасной экипаж перемещался на нижнюю палубу.

В период своего расцвета 1930-х годов она представляла самые передовые технические разработки в области лонжеронов, такелажа, парусов, палубного снаряжения и канатов. Ее мачты были алюминиевыми, изготовленными путем сгибания пластин и их склепки.[4] Паруса были сделаны из новой териленовой резьбы, а палубное оборудование теперь включало лебедки для облегчения работы с листами. Стоячий такелаж был сплошным стержнем, даже в 1930-х годах, но при таком большом растяжении такелажа и систем мачты класса J неизбежно не могли удерживаться колонной и разрушались при сильном ветре. При силе, превышающей 3, возникли серьезные опасения по поводу удержания буровой установки на месте без обрушения.

Под палубой размещались только главный салон, каюты владельцев на корме и помещения для хранения парусов и оборудования в носовой части.

К 1937 году она стояла у грязевой причала на берегу моря. River Hamble и стал заброшенным. Многие моряки помнят, как навещали ее - один вспоминает участие в ежегодной гонке Warming Pan в Hamble, и всю команду посещения поднимают по реке к месту их ночлега на Велшеда.

Последующая реставрация

Велшеда в 1996 г.

Велшеда В 1984 году Терри Брабант спас ее от грязевого причала в Хамбле, который переоборудовал ее для чартерных работ с новой стальной мачтой и ограниченным интерьером. Работы выполнялись традиционным судостроителем Кристофером Петерсоном и большой командой рабочих. Все еще без двигателя, она регулярно плавала вдоль южного побережья Великобритании по чартерным рейсам и иногда отправлялась в Средиземное море и Карибский бассейн. У нее была непростая карьера: во время чартера в начале 1990-х. Велшеда посетила восточное побережье Великобритании, где она оказалась на пляже во время отлива, к счастью, она благополучно выздоровела.

Иногда она участвовала в ежегодных гонках. Вокруг острова гонка и хотя она была в плохом состоянии, она все еще была впечатляющим зрелищем, преодолев 60-мильную дистанцию ​​за короткое время. Она была поставлена ​​на стоянку и пришвартована в Госпорте в 1995/6 году.

Она была куплена в 1996 году как голый корпус на обанкротившейся верфи C&N в Портсмутской гавани. Southampton Yacht Services на River Itchen затем было поручено провести капитальный ремонт, в том числе впервые установить новую цельную мачту из углеродного волокна и установку внутреннего дизельного двигателя. Она была повторно спущена на воду в ноябре 1997 года.[5]

Голландский бизнесмен Рональд де Ваал (из европейской розничной сети модной одежды). МЫ, ранее HIJ / HEY / ZIJ) купил Велшеда в 1999 году и активно участвовал в ее кампаниях на трассах Maxi и Classic в Карибском бассейне и Средиземном море.

Галерея

  • Гонки против Радуга (на переднем плане) в регате J-Class Solent 2012

  • Гонки под спинакер против Рейнджер (слева) в регате J-Class Solent 2012

  • Парусный спорт под гротом и генуэзский кливер

  • Парусный спорт под гротом и спинакером

  • Велшеда под парусом в J-классе регата в Фалмут, 2012

  • Велшеда под парусом - экипаж сидит на планшир

  • ВелшедаЭкипаж на регате J-класса в Фалмуте, 2012 г.

  • Велшеда под парусом на регате J-Class в Фалмуте, 2012 г.

Рекомендации

  1. ^ http://www.woolworthsmuseum.co.uk/UKBiogs-WLStephenson.html
  2. ^ а б "Велшеда". Получено 7 мая 2011.. Superyachttimes.com. Проверено 7 мая 2011.
  3. ^ Ситон, Пол (30 января 2012 г.). "Уильям Лоуренс Стивенсон биография" английского мистера Вулворта"". Музей Вулворта. WWW Group Ltd. Получено 16 февраля 2012.
  4. ^ Яхты класса J
  5. ^ "Велшеда". Получено 7 мая 2011.. Яхты J-класса. Проверено 7 мая 2011.

внешняя ссылка