WikiDer > Вестибюльный поезд
 | Примеры и перспективы в этой статье может не представлять мировое мнение предмета. (Январь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А вестибюль это пассажирский поезд чей легковые автомобили вложили вестибюли на их концах, в отличие от открытых платформ на ранних машинах. Как правило, вестибюль имеет дверные проемы с обеих сторон, позволяющие пассажирам входить и выходить на станциях, дверь в кузов автомобиля и, в конце вагона, дверной проем, обеспечивающий доступ к следующему автомобилю через гибкий соединение с трапом.[нужна цитата]
Первый поезд с вестибюлем был введен 15 июня 1887 года во время первого рейса Пенсильвания Лимитед из Пенсильванская железная дорога, предшественник знаменитого Broadway Limited.[1]
Вестибюль железнодорожного вагона как концепция испытывался в различных примитивных формах во второй половине XIX века, но первая жизнеспособная форма была изобретена Х. Х. Сешнсом и его сотрудниками в Пуллман Автомобильные работы в Чикаго.[2] Патент Сешнса был оспорен другими и свелся в судебном порядке к пружинному механизму его конструкции вестибюля. Дальнейший судебный процесс Pullman привел к изменению ранее вынесенных постановлений.[3]
До появления вестибюлей переход между вагонами во время движения поезда был как опасным (переступать через подвижную плиту между качающимися вагонами, ни с одной стороны не было ничего, кроме ограждения цепи), так и неприятным из-за воздействия погодных условий в качестве сажа, раскаленные угли и летучая зола дождь из выхлопа паровоз буксирует поезд. Поскольку во время поездки пассажиры в основном были привязаны к одному вагону, в расписании поездов были регулярные остановки для приема пищи, а спальные вагоны были редкостью. Появление в конце девятнадцатого века поезда с вестибюлями привело к появлению вагонов-ресторанов, вагонов-салонов и других специализированных вагонов.[4]
В течение 1880-х и 1890-х годов слоган «Поезд с вестибюлем» был волшебным термином для всех железнодорожных отделов рекламы. Что еще более важно, это развитие привело к появлению «поезда» в том смысле, в каком мы его знаем сегодня - это уже не серия машин, соединенных вместе и тянущихся вместе, а непрерывная единица для использования людьми. ... Появился совершенно новый взгляд на железнодорожные путешествия. Вы можете есть и спать в поездах и [приехать] быстрее, чем раньше.[4]
Вагоны с вестибюлями позволили развить роскошные поезда в золотой век железнодорожного транспорта. Union Pacificс Overland Limited (1890 г.) Пенсильванская железная дорогас Пенсильвания Лимитед (позже переименован в Пенсильвания Специальный, то Broadway Limited), а Нью-Йорк Сентралс 20th Century Limited (1902 г.). В Южныйс Полумесяц был введен в 1891 году как Вашингтон и Юго-Западный Вестибюлед Лимитед, и широко известный как Вестибюль потому что это был первый круглогодичный поезд к югу от Вашингтона с тамбурным оборудованием.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Дубин, Артур Д. (1964). Некоторые классические поезда. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publications. С. 76–77. OCLC 2600054.
- ^ Дубин, Артур Д. (1964). Некоторые классические поезда. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publications. п. 39. OCLC 2600054.
- ^ Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги. Том 2. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 450. ISBN 978-0-8018-2743-3.
- ^ а б Дуглас, стр. 219
- Дуглас, Джордж Х. (1995) [1992]. Все на борту: железная дорога в американской жизни. Нью-Йорк: Марлоу и компания. ISBN 1-56924-876-1. OCLC 32554995.
