WikiDer > Виа Ванделли - Википедия

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Через Ванделли и Апуанские Альпы вид со стороны Финестры Ванделли

Via Vandelli историческая торговая и военная дорога, спроектированная и построенная в 18 веке Доменико Ванделли под властью Франческо III д'Эсте между 1739 и 1752 годами. Дорога соединяла город Модена с городом Масса, в исходном проекте 1739 года. В 1750-х годах был добавлен вариант, соединяющий Сассуоло, резиденция Герцог Феррары и Модены, с существующей дорогой из Модены в Масса. После Римские дороги, Via Vandelli была первой дорогой в Европа должны быть спроектированы и реализованы в соответствии с проектом, выполняющим требования заказчика и современные инженерные критерии. Это также первая дорога, на которой будет таверны, гостиницы и постановочные посты.

История

Через несколько лет после того, как Франческо III д'Эсте стал править Герцогство Модена и Реджо, ему удалось договориться о свадьбе сына Эрколе III д'Эсте и Мария Тереза ​​Цибо-Маласпина, наследник Герцогство Масса и Каррара. Соединив два герцогства, Франческо III снова получил выход к морю.

Безопасный выход к морю был необходим для коммерческих и военных проектов Este Duke. Вместе с розеткой требовалась безопасная дорога, чтобы соединить столицу герцогов, Модену, с Тирренский морской берег. Старая римская дорога, Via Bibulca, был разрушен и небезопасен, и на территории Эсте не было альтернативных дорог. По этой причине Франческо III поручил проект новой современной дороги своему инженеру Доменико Ванделли, которому было поручено спроектировать путь дороги, а также руководить и контролировать строительство дороги.

Первоначально проложенная улица Виа Ванделли через Сельва Романеска в Провинция Модена

Франческо III выдвинул в качестве требования, что дорога должна быть готова в короткие сроки, с низкой стоимостью, требующей небольшого количества работ по техническому обслуживанию, она должна быть полностью вымощена, без высоких склонов и достаточно большой, чтобы можно было проехать перевозка легко передвигаться по нему, с перила для защиты прохода в опасных местах. Маршрут не должен был пересекать территории чужих владений, таких как Папская область, Республика Лукка, Великое Герцогство Тоскана. Как правило, основные дороги не должны были проходить через существующие поселки. Чтобы изучить наилучший возможный маршрут, Доменико Ванделли пришлось применить новые математические модели и меры к топография что привело его к созданию первой карты, содержащей контурные линии: isoipsae Vandellis.

Первый маршрут был предложен в 1738 году. Этот маршрут следует по маршруту Via Bibulca.

Год спустя, 1739, Доменико Ванделли предложил новый маршрут из Модены в Масса, и начались строительные работы. Строительство было быстро реализовано от Модены до Гарфаньяна. На всем пути дорога была оборудована постоялыми дворами и перевалочными пунктами, чтобы обеспечить безопасное и комфортное путешествие. Дорога должна была преодолеть Апеннины, недалеко от древнего святилища Сан-Пеллегрино в Альпе, выше 1600 м над уровнем моря. В годы Австрийская война за наследство, строительство дороги было остановлено более чем на 10 лет, и не удалось завершить работы, чтобы добраться до Массы. В 1750 году строительство снова началось, и маршрут был завершен, преодолев также Апуанские Альпы, на перевале Тамбура, выше 1600 м над уровнем моря. Эту последнюю часть было труднее всего спроектировать и реализовать, учитывая дикую местность и высокий склон горных склонов. Чтобы преуспеть на этом участке пути, Доменико Ванделли пришлось использовать взрывчатку, чтобы открыть проходы на горном перевале и сровнять некоторые лежачий для экипажей, чтобы следовать по склону горы, он должен был построить стены из сухого камня чтобы поддержать дорогу. В 1752 году Виа Ванделли была официально открыта на всем протяжении от Модены до Масса. А Почтовая служба by Horse работал регулярно в течение многих лет, имея возможность завершить поездку из Модены в Масса и вернуться за одну неделю.

В те же годы Доменико Ванделли спроектировал и построил новую дорогу, чтобы соединить Герцогский дворец Сассуоло с недавно открытой дорогой в Масса. Также этот вариант маршрута правильно известен как Via Vandelli.

Ограничения, которые были наложены на Доменико Ванделли, вынудили его выбирать труднопроходимую местность для своей дороги и подтолкнули к изобретению новых теоретических и технических решений, которые значительно улучшили знания о дорожном строительстве, но, с другой стороны, заставили его отказаться от дороги для коммерческих поездок. через несколько лет. Основными причинами отказа от Виа Ванделли как проезжей части были высокие склоны, холодные и снежные зимы, наличие разбойники в диких частях дороги, а также появление еще более современных дорог, которые могут быть полезны благодаря знаниям, полученным во время годы просвещения и изменившийся политический климат, позволивший проложить межправительственные дороги, поскольку Via Giardini, построенный одним из коллег Ванделли Пьетро Джардини.

Как бы то ни было, дорога продолжала использоваться крестьяне до вторая мировая война, как быстрый и легкий путь пешком из Модены в Масса.

Маршрут

Виа Ванделли на холмах в Провинция Модена, недалеко от Поджо Гайано

Маршрут, спроектированный и построенный в 1739 году, начинается в Модене и касается Montale, Торре Майна, Сан-Далмацио, Павулло-нель-Фриньяно, Лама Моконьо, проходит через лес Финьола и недалеко от Сассо Тигносо, достигая перевала Лагаделло выше 1600 м над уровнем моря. После этого Виа Ванделли покидает провинцию Модена и входит в Тоскана в Сан-Пеллегрино в Альпе, затем в Кампори, Кастельнуово-ди-Гарфаньяна и Поджио. Здесь Via Vandelli начинает восхождение на Апуанские Альпы, от Vagli di Sopra и долина Арнетола, перевал Тамбура и вниз до Решето, Каневара и, наконец, Масса.

Вариант из Сассуоло поднимается на холмы в провинции Модена и встречает город Варана Сасси и Серрамаццони перед присоединением к предыдущему маршруту недалеко от Павулло-нель-Фриньяно.

Состояние дороги сегодня на большей части хорошо сохранилось. Части, сохранившиеся на его оригинальной мощеной дороге, находятся от Ла Сантона до Сан Пеллегрино в Альпе (C.A.I треккинговый маршрут № 579), в провинции Модена, и от Вагли-ди-Сопра до Решето (треккинговый маршрут № 35), в Тоскане. Остальной путь в основном проходит по современной дороге с интенсивным движением. Некоторая меньшая часть, вместо этого, едва различима, проходя через поля и посевы.

Источники

• (на итальянском) Маурицио Пеллегрини, Фабио Массимо Поцци, La Via Vandelli Strada Ducale del '700: I percorsi del versante emiliano, Artioli Editore (1987).
• (на итальянском) Маурицио Пеллегрини, Фабио Массимо Поцци, La Via Vandelli Strada Ducale del '700: Dal Frignano alla Garfagnana e al Ducato di Massa, Artioli Editore (1989).
• (на итальянском) Джулио Феррари, La Via Vandelli: Antica strada, nuovo cammino, Edizioni Artestampa (2018).

внешняя ссылка

• (на итальянском) Via Vandelli :: Модена-Масса