WikiDer > Виккерс Вигет
| Viget | |
|---|---|
 | |
| Роль | легкий летательный аппарат |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Виккерс |
| Дизайнер | Р.К. Пирсон |
| Первый полет | 1923 |
| Количество построенных | 1 |
В Виккерс Вигет был участником Vickers на первом Конкурс легких самолетов Lympne, состоявшейся в 1923 году. Это был одноместный одномоторный биплан со складывающимися крыльями.
Разработка
В 1923 году Королевский аэроклуб (RAeC) организовал то, что стало известно как Испытания самолета Lympne Light, хотя RAeC называл конкурирующие самолеты мотопланами. Они должны были быть одноместными. Намерение состояло в том, чтобы стимулировать развитие экономичной частной авиации, поэтому объем двигателя был ограничен до 750 куб. Различные спонсоры предоставили призы, в частности, 1500 фунтов стерлингов совместно от герцога Сазерленда и Daily Mail. Мероприятие проходило с 8 по 13 октября 1923 года. Было много участников из британской авиационной промышленности, включая Колибри де Хэвилленда и Глостер Ганнет. Type 92 Viget был входом Vickers.[1]
Это был небольшой одноместный биплан с устойчивыми хордовыми крыльями, не смещающимися друг в друга. Только на нижней плоскости был двугранный. Элероны полного размаха устанавливались как на верхнем, так и на нижнем крыле. Нижнее крыло было установлено на нижней части фюзеляжа, а верхнее на достаточном расстоянии от головы летчика, который сидел под ним в открытой кабине. Крылья сложены, как того требовали правила соревнований для удобства хранения. Фюзеляж был глубоким для своей ширины и имел обычное оперение квадратного сечения с несбалансированными поверхностями управления. Одноосная ходовая часть крепилась к переднему и заднему лонжеронам у корней, лапы раздвигались, чтобы расширить колею. 750 куб. Дуглас Двигатель мотоцикла был установлен горизонтально, так, чтобы головки блока цилиндров выступали с обеих сторон под выступ гребного винта.[1]
Viget достаточно хорошо летал в Лимпне в руках Стэна Кокерелла, но не получил призов. Он действительно получил некоторую огласку после того, как отказ коромысла привел к вынужденной посадке примерно в шести милях от Лимпна. Кокерелл сложил крылья и толкнул самолет домой, остановившись в пабе. Когда он вернулся к самолету на последний этап, он обнаружил нетерпеливую толпу, которая приняла это за будку «Панч и Джуди».[1]
Викерс пытался продать Viget, рекламируя его в 1924 году как пригодный для «спортивных, коммерческих и тренировочных целей».[2] Несмотря на предположение в рекламе, что он может быть оснащен Bristol Cherub или неуказанным двигателем Blackburne, нет никаких доказательств того, что какой-либо из них был установлен. Только один Viget, зарегистрированный G-EBHN,[3] был построен. Он был зарегистрирован 3 августа 1923 г. и снят с учета 21 января 1929 г.
Характеристики
Данные из [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 17 футов 4 дюйма (5,28 м)
- Размах крыльев: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
- Площадь крыла: 200 квадратных футов (19 м2)
- Пустой вес: 390 фунтов (177 кг)
- Вес брутто: 570 фунтов (259 кг)
- Электростанция: 1 × Douglas 68cc 2-цилиндровый, горизонтально оппозитный (мощность неизвестна)
Спектакль
- Максимальная скорость: 58 миль / ч (93 км / ч, 50 узлов)
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Виккерс Вигет. |
Примечания
- ^ а б c Эндрюс и Морган 1988, стр. 479–82
- ^ Реклама Viget
- ^ Регистрация в CAA
- ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 479–82
Библиография
- Эндрюс, CF; Морган, Э. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-815-1.CS1 maint: ref = harv (связь)