WikiDer > Маршрут штата Вирджиния 193
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Джорджтаун Пайк | ||||
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается VDOT | ||||
| Длина | 11.79 миль[1] (18.97 км) | |||
| Турист маршруты |  Вирджиния Байуэй | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |  SR 7 в Dranesville | |||
 I-495 в Маклин | ||||
| Ист-Энд |  SR 123 в Лэнгли | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
Джорджтаун Пайк | ||||
_at_Seneca_Road_(Virginia_State_Secondary_Route_602)_in_Great_Falls,_Fairfax_County,_Virginia.jpg) Знак Джорджтаун-Пайк, ознаменовывающий его статус первой исторической и живописной дороги в Вирджинии | ||||
    | ||||
| Место расположения | От границы округа Колумбия / Вирджиния на Цепном мосту до перекрестка с Лисберг-Пайк на Сенека-роуд, недалеко от Маклин, Вирджиния | |||
| Координаты | 38 ° 57′23 ″ с.ш. 77 ° 11′56 ″ з.д. / 38.95639 ° с.ш.77.19889 ° з.д.Координаты: 38 ° 57′23 ″ с.ш. 77 ° 11′56 ″ з.д. / 38.95639 ° с.ш.77.19889 ° з.д. | |||
| Ссылка NRHPНет. | 12000537[2] | |||
| VLRНет. | 029-0466 | |||
| Знаменательные даты | ||||
| Добавлено в NRHP | 22 августа 2012 г. | |||
| Назначенный VLR | 21 июня 2012 г.[3] | |||
→Государственная трасса 193 (SR 193) является первичным государственное шоссе в Штат США из Вирджиния. Известный как Джорджтаун Пайк, государственное шоссе проходит в 11,79 миль (18,97 км) от SR 7 в Dranesville на восток до SR 123 в Лэнгли. SR 193 проходит через Great Falls и встречает Межгосударственный 495 (I-495) в Маклин. Государственная трасса была признана первой Вирджиния Байуэй за его живописную ценность в 1974 году.[4]
Описание маршрута
_at_Seneca_Road_(Virginia_State_Secondary_Route_602)_in_Great_Falls,_Fairfax_County,_Virginia.jpg)
SR 193 начинается на пересечении с SR 7 (Leesburg Pike) в Дрейнсвилле. Государственное шоссе идет на восток как двухполосная дорога и проходит между многими богатыми жилыми районами Грейт-Фоллс. Проехав центр деревни Грейт-Фолс на Уолкер-роуд, SR 193 поворачивает с востока на юго-восток и следует по краю Парк Грейт-Фолс. Государственная автомагистраль имеет множество крутых поворотов, спускающихся в долину ручья Трудного забега. SR 193 проходит несколько поворотов, так как трасса огибает жилые кварталы, пересекает Школа Мадейры, и пересекает Bullneck Run и Scott Run. Государственное шоссе временно расширяется до четырехполосного шоссе вокруг его развязки с I-495 (Capital Beltway) в Маклине. После прохождения Средняя школа Лэнгли и Чейн-Бридж-роуд, старая трасса SR 123, SR 193, достигает восточной конечной остановки на SR 123 (бульвар Долли Мэдисон).[5]
История
Когда впервые был построен, Джорджтаун Пайк продолжался через округ Александрия округа Колумбия (ныне Округ Арлингтон, Вирджиния) к берегам Потомака. Он был указан в Национальный реестр исторических мест в 1974 г.[6]
В списке указано, что Джорджтаун-Пайк расположен в графствах Фэрфакс и Арлингтон, штат Вирджиния. Начиная с границы округа Колумбия и округа Арлингтон у Цепного моста на южном берегу реки Потомак, он простирается на 0,4 мили до пересечения линии округа Фэйрфакс, затем продолжается 14 миль примерно в северо-западном направлении до встречи с Лисбургской пикой. недалеко от Дрейнсвилля в округе Фэрфакс. После начала восхождения с Цепного моста река больше никогда не будет видна с дороги, хотя она проходит так близко к реке у Грейт-Фоллс, что можно услышать шум воды. Дорожное полотно Джорджтаун Пайк имеет ширину примерно от 20 до 24 футов в пределах полосы отвода от 50 до 60 футов, построенной в 1813-1827 годах. Шоссе Джорджтаун-Пайк, увенчанное и градуированное каменное шоссе, построенное в соответствии с модифицированной системой Трезогет, превзошло стандарты разрешающего законодательства как Конгресса США, так и Ассамблеи Вирджинии. Джон Мейсон-младший, президент компании Falls Bridge Turnpike Company, написал Совету общественных работ в 1820 году, что дорожное полотно было «вымощено большим камнем, плотно прилегающим друг к другу, глубиной 12 дюймов в центре и падением на 6 дюймов на глубину. стороны и покрыты битым камнем глубиной 6 дюймов по бокам, образуя 18 дюймов камня в центре и 12 дюймов по бокам; все это покрывается песком, гравием или глиной, что было сочтено наиболее удобным »1. Этот солидный метод строительства хорошо послужил дороге, поскольку он пережил наводнения, войны, запущенность и приспособился для автомобильного движения. Джорджтаун-Пайк - это дорога, построенная в соответствии с самыми передовыми инженерными технологиями и строительными ресурсами начала девятнадцатого века. Мужчины, используя ручные инструменты и гужевое оборудование, формировали полотно дороги, расчищая, взрывая, вспахивая, черпая и засыпая пересеченную местность. Каменные подпорные стены, водопропускные трубы, арки и мосты были построены там, где это необходимо, с учетом естественного ландшафта, насколько это было возможно. Заметно уцелели оригинальный автомобильный мост с каменно-кирпичным виадуком на Булл-Нек-Ран и массивная каменная подпорная стена на Пиммит-Ран в округе Арлингтон. Джон Темплман, строитель Цепного моста Потомак в 1808 году, выполнял обязанности смотрителя дороги с 1 декабря 1817 года по 30 апреля 1818 года. Он спроектировал и построил дополнительный цепной мост, чтобы нести Пайк через Трудный путь. Хотя этот мост не сохранился, Мейсон описал его как «220 футов в длину и 20 футов в ширину; он стоит на двух больших каменных опорах и трех каменных опорах высотой 18 футов; он дополнительно поддерживается тремя рядами цепей, идущих от конец до конца опирается на каменные опоры и имеет опоры из прочных вертикальных бревен между опорами там, где это необходимо ".
С 1940 по 1963 год восточная конечная остановка Джорджтаун-Пайк находилась на пересечении с Чейн-Бридж-роуд, которая затем продолжалась на восток вдоль выравнивания Пайка до Потомака. В 1963 году Вирджиния завершила объездную дорогу бульвара Долли Мэдисон в районе МакЛина в качестве альтернативы расширению существующей улицы Чейн-Бридж-роуд и Джорджтаун-Пайк. Джон Ф. Кеннеди, которому принадлежал Hickory Hill имущество на пересечении двух дорог, просил выравнивание к югу от его собственности.[6] Затем Джорджтаун-Пайк был продлен на восток по его предыдущему маршруту до нового бульвара, который сохранил название Цепной мост-роуд оттуда до Потомака.
Основные перекрестки
Весь маршрут в Округ Фэрфакс.
| Место расположения | ми[1] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Dranesville | 0.00 | 0.00 | SR 7 (Лисбургская щука) | ||
| Fairview |  SR 738 (Старый Доминион Драйв) - Парк Грейт-Фолс, Маклин | ||||
| River Oaks | 9.28 | 14.93 | I-495 – Rockville, Ричмонд | Выход 44 (I-495) | |
| Лэнгли | 11.79 | 18.97 | SR 123 (Бульвар Долли Мэдисон) - Вашингтон, Маклин | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Рекомендации
- ^ а б «Отчет о юрисдикции с оценками ежедневного объема трафика: округ Фэйрфакс» (PDF). Департамент транспорта Вирджинии. 2008 г.. Получено 2010-06-11.
- ^ «Национальный реестр списков исторических мест». Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 20.08.12 по 24.08.2012. Служба национальных парков. 31 августа 2012 г.
- ^ "Реестр достопримечательностей Вирджинии". Департамент исторических ресурсов Вирджинии. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 5 июн 2013.
- ^ «Обозначенные межгосударственные и основные номера маршрутов, названные автомагистрали, названные мосты и обозначенные переулки Вирджинии» (PDF). Департамент транспорта Вирджинии. 2003-07-01. п. 103. Получено 2010-06-11.
- ^ Google (2010-06-11). «Маршрут штата Вирджиния 193» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2010-06-11.
- ^ а б «На защиту истории». Вашингтон Пост. 31 июля 1980 г.. Получено 31 октября 2017.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Маршрут штата Вирджиния 193. |
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
