WikiDer > Аэродинамическая труба Virginia Tech Stability

Virginia Tech Stability Wind Tunnel

В Аэродинамическая труба Virginia Tech Stability это аэродинамическая труба среднего размера, расположенная на Политехнический институт Вирджинии и Государственный университет (Технологический институт Вирджинии) в Блэксбург, Вирджиния. С испытательной секцией размером 6 на 6 футов (1,8 на 1,8 м) и максимальной скоростью ветра примерно 262,6 фут / с (80,0 м / с) это одна из крупнейших аэродинамических труб, принадлежащих университету в Соединенных Штатах.[1] и используется для самых разных исследовательских проектов в колледже, а также для коммерческого использования, особенно для тестирования продуктов. Профессор Уильям Девенпорт является нынешним директором, а доктор Орельен Боргольц - заместителем директора.

История

Аэродинамическая труба стабильности была впервые построена Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA), предшественник НАСА, в Исследовательский центр Лэнгли в 1940 году. Аэродинамическая труба использовалась NACA для определения динамической устойчивости стационарных моделей в течение почти двух десятилетий. В 1958 году, вскоре после объявления излишка, он был приобретен Virginia Tech и был присоединен к университетскому Рэндольф-холлу, где он был повторно активирован в 1961 году.[2] и остается активным по сей день, в настоящее время эксплуатируется Департаментом аэрокосмической и океанической инженерии.[3]

Технические подробности

Аэродинамическая труба Stability приводится в движение двигателем мощностью 600 лошадиных сил, который вращает пропеллер длиной 14 футов (4,3 м).[4] В 1990-х годах вентилятор был обновлен новыми лопастями, изготовленными на заказ компанией Prince Aircraft.[5] При обычной настройке аэродинамическая труба может на максимальной скорости достичь числа Рейнольдса более 5 000 000. Съемная испытательная секция, используемая в настоящее время в туннеле, использует растянутые стены из кевлара, которые позволяют достаточному потоку воздуха выходить из системы, не нарушая при этом воздушный поток внутри испытательной секции.[6] Это приводит к тому, что отсутствие фонового шума позволяет исследователям контролировать звуки, исходящие из испытательной секции, с помощью микрофонов, чтобы получить данные о воздушном потоке и турбулентности гладких профилей и других объектов. Наряду с камерами, расположенными рядом с испытательной секцией, это приводит к тому, что текущая испытательная секция называется «безэховой».

Большая часть данных в настоящее время принимается и анализируется мэйнфреймом National Instruments, а также рядом усилителей и другого различного оборудования.[7]

Коммерческое использование

Аэродинамическая труба стабильности использовалась для исследований рядом частных организаций. К ним относятся акустические испытания шасси Boeing 777, спонсируемые НАСА, и моделирование маневров масштабного самолета с целью получения данных о снижении самолета.[8]

использованная литература

  1. ^ Флеминг, Дж. (2010). Ограниченный бюджет может стимулировать инновации. Wind Tunnel International, Получено с <http://techsburg.com/engr/wp-content/uploads/2011/08/WTI_article.pdf>
  2. ^ Мейсон, У. Х. (1989). Краткое описание испытательного оборудования в аэродинамической трубе. Департамент аэрокосмической и океанической инженерии, Инженерный колледж, Политехнический институт Вирджинии и Государственный университет, Блэксбург, Вирджиния, Получено с <http://crgis.ndc.nasa.gov/crgis/images/8/8c/Summary_of_Wind_Tunnel_Test_Facilities_%281989%29.pdf>
  3. ^ Аэродинамическая труба штата Вирджиния. (2013). Получено из <http://www.aoe.vt.edu/research/facilities/stabilitytunnel/index.html>
  4. ^ [2]
  5. ^ [3]
  6. ^ Креде, Э. Д. (2008). Аэродинамика и акустика безэховой системы туннеля стабильности Virginia Tech Stability Tunnel. Получено из <https://www.academia.edu/646294/Aerodynamics_and_Acoustics_of_the_Virginia_Tech_Stability_Tunnel_Anechoic_System>
  7. ^ [3]
  8. ^ [3]

Координаты: 37 ° 13′52 ″ с.ш. 80 ° 25′24 ″ з.д. / 37,231122 ° с.ш. 80,423359 ° з.д. / 37.231122; -80.423359