WikiDer > Volvo C10M
| Volvo C10M | |
|---|---|
 Koivisto Volvo C10M-70 в Нуутаярви, Финляндия | |
| Обзор | |
| Тип | Автобус (автобус) |
| Производитель | Вольво |
| Производство | 1984-1987 |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Класс | Коммерческий автомобиль |
| Двери | 2 (1-0-1) |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Шасси | Volvo C10M |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 6.33, 7.00 метров |
| Длина | 11,8, 12,0 метров |
| Ширина | 2,50 метра |
| Рост | 3,47 метра |
В Volvo C10M был полу-интегральным тренером, представленным Вольво в 1984 году. C10M также был туристическим шасси на основе Volvo B10M. В то время как на обычном шасси B10M двигатель был установлен сразу за передней осью, в C10M он располагался по центру между передней и задней осями, что обеспечивало еще лучший баланс веса.
Автобус был построен швейцарским производителем кузовов Ramseier & Jenzer и был доступен как C10M-70 общей длиной 12,00 метров, а C10M-63 общей длиной 11,83 или 12,00 метров. Предполагалось, что в семейство C10M войдет также более короткий C10M-55,[нужна цитата] но до окончания производства C10M их не построили. Его производство было прекращено в декабре 1986 года в связи с решением Volvo покинуть рынок туристических автобусов.[1]
К тому времени, когда автобус C10M был снят с производства, было построено всего около 80 автобусов, в том числе десять для Великобритании.[2] десять для Швеции, семь для Норвегии и два для Дании.
В Финляндии шасси C10M также было доступно с Wiima Кузов Finlandia, и в период с апреля 1986 по ноябрь 1987 года оператор Someron Linja получил дюжину таких.[3] Finlandia имела характеристики, аналогичные встроенному C10M, и в целом выглядела точно так же, но решетка радиатора была другой. Wiima Finlandia была разработана для интегрального тренера C10M,[нужна цитата] но вместо этого Volvo выбрала швейцарского производителя. Он также был доступен на шасси Volvo B10M и Scania K112CL в период с 1985 по 1987 год. Wiima до C10M экспериментировала с удлинением шасси B10M с более короткой колесной базой перед двигателем, чтобы отодвинуть его назад, что они неофициально называли B10M-W.[нужна цитата]
Даже если производство C10M было прекращено через несколько лет и не более 95 шасси, идея перенести двигатель на B10M была продолжена некоторыми производителями кузовов, такими как Каррус и Jonckheere. Это называлось Volvo B10M-C. На B12M, который был представлен в 2001 году, положение двигателя C10M стало стандартным.
использованная литература
- ^ Королевская волна Львам и Тиграм Коммерческий мотор 12 мая 1988 г.
- ^ Volvo C10M Списки автобусов в Интернете
- ^ Someron Linja Bussidata
внешние ссылки
СМИ, связанные с Volvo C10M в Wikimedia Commons
