WikiDer > WAGR Dm класс

WAGR Dm class

WAGR Dm класс
Dm314, 1945.jpg
Дм314 в новом состоянии, 1945 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительМастерские Midland Railway
Дата постройки1945
Всего произведено8
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-4Т
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Водитель диам.4 фута 6 дюймов (1372 мм)
Длина43 футов 3 дюйма (13,18 м)
Локо вес71 длинные тонны 9 центнеров (160000 фунтов или 72,6 т)
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды1820 имп галлонов (8300 л; 2190 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		18,6 квадратных футов (1,73 м2)
Давление в котле160 фунтов-силы / дюйм2 (1,10 МПа)
Размер цилиндра18 дюймов × 23 дюйма (457 мм × 584 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие18768 фунтов-силы (83,48 кН)
Фактор adh.4.7
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
ЧислаДм581-Дм588
Диспозициявсе списано

В WAGR Dm класс был классом 4-6-4Т танковый локомотив управляемый Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) с 1945 по 1971 год.

Фон

Вторая Мировая Война была серьезной неудачей для железнодорожной системы Западной Австралии. Необходимость перебросить большое количество войск и материалов сказалась на способности железных дорог продолжать строительство столь необходимой движущей силы. За годы войны было построено всего 13 новых локомотивов, три S класс и 10 Австралийский стандартный гарраттс. К 1944 году примерно четверть локомотивного парка WAGR вышла из строя из-за необходимости ремонта. Многим из них было больше сорока лет.[1]

История

Класс Dm был основан на более раннем D класс но значительно отличался добавлением больших боковых баков длиной с котел и был построен путем переоборудования старых E класс тендерные локомотивы.[2] Они были построены для перевозки пассажиров пригородных перевозок в Перт. Они также использовались как банковские двигатели на крутых ступенях Midland Junction к Чидлоу раздел Восточная железная дорога.[3][4]

Первый поступил на вооружение 29 марта 1945 года. Первый был выведен из эксплуатации в 1968 году, а остальные в 1970/71 году после вступления в строй. Дизельные агрегаты класса ADK / ADB.[4][5]

Список классов

Количество и период службы каждого члена класса Dm были следующими:[6]

Дорога
номер		Ранее
номер		В сервисеСнятоПримечания
58131429 марта 1945 г.15 марта 1968 г.Перестроен из Es 314, перенумерован 20 сентября 1945 г.
58230917 мая 1945 г.10 сентября 1970 г.Перестроен из Es 309, перенумерован 19 сентября 1945 г.
58330714 июля 1945 г.10 сентября 1970 г.Восстановлен из Es 307, перенумерован 7 сентября 1945 года.
58424 августа 1945 г.22 июля 1969 г.Восстановлен из E 306
58514 сентября 1945 г.10 сентября 1970 г.Восстановлен из Es 296
58610 октября 1945 г.17 июня 1971 г.Восстановлен из Es 318
5873 ноября 1945 г.17 июня 1971 г.Восстановлен из Es 310
58823 ноября 1945 г.17 июня 1971 г.Восстановлен из Es 305

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Гинцбург 1984, п. 113.
  2. ^ Гинцбург 1984, п. 125.
  3. ^ Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. п. 140. ISBN 086417778X.
  4. ^ а б Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: издательство Розенберга. С. 230–231. ISBN 9781921719011.
  5. ^ Гинцбург 1984, п. 127.
  6. ^ Гинцбург 1984, п. 126.

Цитированные работы

  • Гинцбург, Адриан (1968). Локомотивы ВАГР 1940–1968 гг.. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). С. 13–15, 47. OCLC 219836193.
  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN 0959969039.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с WAGR Dm класс в Wikimedia Commons