WikiDer > WAGR S класс

WAGR S class
Не путать с WAGR S класс (1888) или Вестрейл S класс.

WAGR S класс
Steam S549Greenmount.jpg
Сохранился S549 Greenmount в Харви после восстановления до рабочего состояния
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерФредерик Миллс
СтроительМастерские Midland Railway
Дата постройки1943-1947
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-2
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Общий вес119 длинные тонны 6 центнеров (267 200 фунтов или 121,2 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков7 длинных тонн 0 центнеров (15700 фунтов или 7,1 т) /
9 длинных тонн 0 центнеров (20 200 фунтов или 9,1 т)
Крышка для воды5000 и 3500 имп галлонов (23000 и 16000 л; 6000 и 4200 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		40 квадратных футов (3,7 м2)
Давление в котле200 фунтов-силы / дюйм2 (1379 кПа)
Размер цилиндра19 дюймов × 24 дюйма (483 мм × 610 мм)
Локомотив тормозПар (локомотив)
Вакуум (нежный)
Показатели производительности
Тяговое усилие30,685 фунтов-силы (136,49 кН)
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
ЧислаS541-S550
На пенсии1971-1972
СохранилосьS542, S547, S549
Диспозиция3 консервированных, 7 списанных

В WAGR S класс был классом 4-8-2 паровозы построенный Мастерские Midland Railway с 1943 по 1947 год и эксплуатировался Государственные железные дороги Западной Австралии (ВАГР).

Детали дизайна

Локомотивы класса S были построены с 4-8-2 колесная формула, конфигурация, обычно используемая в Австралии для тяжелых грузовых локомотивов, меньшие ведущие колеса, обеспечивающие повышенное тяговое усилие за счет снижения скорости.

История

Фон

В 1920-х и 1930-х годах железнодорожная система Западной Австралии была полностью изношена. Подавляющее большинство локомотивов давно отработали свой срок службы, многие остро нуждались в ремонте. В P и Pr классы помогли снизить нагрузку на стареющие пассажирские локомотивы, когда были представлены в 1924 и 1938 годах соответственно, но потребовались более мощные машины с заказом на 10 авторизованных.

История эксплуатации

Первые три были построены в 1943 году, остальные семь отложены до Мастерские Midland Railway выполнила заказ на 10 Австралийский стандартный гарраттс для Совета по наземному транспорту Содружества. Еще два были завершены в 1945 году, а оставшиеся пять были снова отложены до 1947 года, в то время как Дм и Дд классы были построены.[1]

Первоначально класс предназначался для обслуживания пассажиров и грузовых перевозок. Восточная железная дорога Голдфилдс между Перт и Калгурлихотя после Вторая Мировая Война он работал в основном на Юго-Западная железная дорога. Страдая от ряда ранних проблем (что привело к спорам с участием дизайнера Фредерик Миллс), этот класс стал очень популярным и имел большой успех.[2][3][4]

Локомотивы получили таблички с именами подножек и были названы в честь гор Западной Австралии в соответствии с традицией, установленной пятью годами ранее. Пр класс, которые были названы в честь рек Западной Австралии.[1] Локомотивы были оснащены паровые тормоза, тендеры с вакуумные тормоза. Все они были оснащены обтекаемыми капотами по всей длине верха, хотя позже они были удалены. Тендеры были перестроены, в результате чего объем угля уменьшился с девяти до семи тонн, а объем воды увеличился с 15 900 до 22 700 литров.[1][4]

Большинство из них были осуждены в 1971 году, когда 24 декабря 1971 года S549 выполнял последний паровой грузовой сервис WAGR.[5]

Сохранение

Сохранились три:[4][5][6]

Список классов

Номера, имена и периоды службы каждого члена класса S были следующими:[8]

Дорога
количество		Ранее
количество		имяВ сервисеСнятоПримечания
541476Брюс11 февраля 1943 г.17 июня 1971 г.Перенумерован 6 октября 1945 г.
542477Бейкуэлл26 июня 1943 г.17 июня 1971 г.Перенумерован 21 сентября 1945 г., большой тендер, установлен на Восточный Перт Терминал, с тендером от 547[9]
543478Brockman17 сентября 1943 г.17 июня 1971 г.Перенумерован 9 октября 1945 г., крупный тендер
544Hallowell26 октября 1945 г.17 июня 1971 г.Большой тендер
545Дол15 декабря 1945 г.17 июня 1971 г.Большой тендер
546Эгертон5 июля 1947 г.17 июня 1971 г.
547Линдси9 августа 1947 г.17 июня 1971 г.Большой тендер. Сохранилось в Белларин ЖелезнодорожныйВиктория, с тендером от 542[10]
548Гарднер15 сентября 1947 г.17 июня 1971 г.
549Greenmount9 октября 1947 г.14 августа 1972 годаВ настоящее время идет капитальный ремонт Рельс наследия Wheatbelt проект.
550Харди10 ноября 1947 г.17 июня 1971 г.

Тезки

Обозначение класса S ранее использовалось для S класс локомотивы, снятые с производства в 1916 году. Повторно использовались с 1998 года, когда Вестрейл S класс поступили на вооружение тепловозы.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Гинцбург 1984, п. 117.
  2. ^ Финлейсон, Дон (1986). Steam Around Perth. Перт: Австралийское железнодорожное историческое общество, Отделение штата Вашингтон. п. 50. ISBN 0959969047.
  3. ^ Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. п. 126. ISBN 086417778X.
  4. ^ а б c Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: издательство Розенберга. С. 223–224. ISBN 9781921719011.
  5. ^ а б Уайтфорд, Дэвид; Де Брюин, Чарльз; Уотсон, Линдси; Уотсон, Невилл (1983). Западноавстралийские консервированные локомотивы. Элизабет: Публикации Railmac. п. 16. ISBN 0 949817 19 8.
  6. ^ Макникол, Стив (1994). Паровозы WAGR в консервации. Элизабет: Публикации Railmac. ISBN 9780949817976.
  7. ^ Локомотивы В архиве 2017-05-25 в Wayback Machine Белларин Железнодорожный
  8. ^ Гинцбург 1984, п. 119.
  9. ^ Ремонт локомотива Ист-Перт Бейкуэлл Управление общественного транспорта
  10. ^ S547 Австралийский Steam

Библиография

  • Гинцбург, Адриан (1968). Локомотивы ВАГР 1940–1968 гг.. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). С. 7–9, 47. OCLC 219836193.
  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN 0959969039.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с WAGR S класс в Wikimedia Commons