WikiDer > Waggonfabrik Talbot

Waggonfabrik Talbot

Координаты: 50 ° 47′09 ″ с.ш. 6 ° 06′39 ″ в.д. / 50,785848 ° с. Ш. 6,110717 ° в. / 50.785848; 6.110717

Waggonfabrik Talbot
ПромышленностьПроизводство железнодорожного подвижного состава
ПреемникBombardier Transportation GmbH (1995-2013, часть)
Talbot Services GmbH. (2013-)
Основан1838
Штаб-квартира
Аахен
,
Германия
ПродуктыВагоны, автобусы
позже Составные части, трамваи, двухэтажный рельсовый транспорт
Количество работников
500 (январь 2011)[1]
Интернет сайтtalbot-services.com

Waggonfabrik Talbot был производителем подвижного состава, основанным в Аахен, Германия, в 1838 году. Компания была пионером в области саморазгружающихся грузовых вагонов, а во второй половине двадцатого века стала крупным поставщиком голландских государственных железных дорог (Nederlandse Spoorwegen).

В 1990-х годах компания разработала Талант пассажирский поезд, и был приобретен Bombardier Inc. С 2011 года компания входит в состав Bombardier GmbH. И производит пассажирский подвижной состав. С момента поглощения его также называют Bombardier Talbot.

Bombardier объявила о закрытии завода в 2012 году. С 2013 года завод работает под управлением компании. Talbot Servicesпо обслуживанию рельсового транспорта.

История

Талбот строит на Jülicher Straße

В 1838 году Пьер Пауэльс и Хьюго Талбот основали Eisenbahn-Waggon-Fabrik Pauwels & Talbot Aachen (Завод железнодорожных вагонов Pauwels & Talbot) возле ворот Адальберта (Adalbertsot) на Adalbertsteinweg.[2][3] Компания была создана для поставки вагонов в Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (Рейнская железнодорожная компания),[4] и был одним из первых заводов по производству вагонов в Германии.[5]

Бельгийские и английские промышленные знания сыграли роль в первых вагоностроительных заводах, в частности, в английской технологии производства вагонов, и бельгийские инженеры выступили трансферы технологий;[6] Пауэлс, бельгийский дилижанс и производитель вагонов, имел опыт курировать бизнес по производству вагонов, уже доставив вагоны со своего Брюссельского вагоностроительного завода в Лейпциг-Дрезднер Айзенбан-Компани (Железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден), в то время как Талбот имел необходимое прусское гражданство, чтобы иметь право на контракт Рейнской железной дороги.[4] Открыты новые производственные мощности в г. Nordbahnhof площадь в 1845 году.[2]

После заключения первоначального контракта компания стремилась получить заказы, но ей мешала зависимость от внешних поставщиков и перебои из-за революции 1848 года в германских землях,[3] а также расстояние до рынков;[6] из-за транспортных трудностей был построен завод в Гейдельберг в 1842 г.[4]

Несколько ранних немецких железных дорог были снабжены вагонами из Ахена,[3] в том числе Лейпциг-Дрезднер Айзенбан-Компани (Железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден),[4] то München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft (Железнодорожная компания Мюнхен-Аугсбург), Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (Кельн-Минденская железнодорожная компания), Дюссельдорф-Эльберфельдер Айзенбан-Гезельшафт (Железнодорожная компания Дюссельдорф-Эльберфельд), Main-Neckar-Bahn (Железная дорога Майн-Неккар), Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (Железнодорожная компания Бергиш-Меркише) и Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Государственная железная дорога Великого герцогства Баден);[7] большинство первых линий в Южной Германии получили вагоны от завода.[4]

После смерти Хьюго Талбота в 1850 году его сыновья вместе с Питером Хербрандом управляли компанией; после 1855 г. назывался Talbot & Herbrand.[4] Новый завод построен на Jülicher Straße в 1860 г.[2]

В 1891 году Джордж Талбот разработал новый тип вагона - «саморазгружающийся вагон», который стал основным источником продаж. Был добавлен современный завод по североамериканскому образцу ''Jülicher Straße в 1890-х годах с современным оборудованием, в том числе пневмомолоты, клепальные машины и электроэнергию для машин. К 1900 году на заводе работало до 400 рабочих.[2]

Завод расширился в начале 1900-х годов; к 1929 году на фабрике работало 1700 человек, и у нее был полный портфель заказов, в том числе большой заказ на автобусы-экспрессы для линии Париж – Версаль. После перерыва 1930-х гг. Великая депрессия, построен новый заводской цех, Tannhäuserhalle. В течение Вторая мировая война, завод был серьезно поврежден, от него было сброшено более 3000 зажигательных бомб. Компания восстановилась в течение 1950-х годов, и к 1957 году на ее долю приходилась половина немецкого экспорта подвижного состава.[2]

После 1968 года компания стала основным поставщиком подвижного состава для Голландских железных дорог. Nederlandse Spoorwegen (NS).[примечание 1][1]

В Талант, многоэлементный пассажирский поезд, который используется в различных странах Европы, был разработан Waggonfabrik Talbot.

В 1994 г. Талант был разработан многоканальный агрегат, а в 1995 году завод был приобретен Bombardier.[1] Впоследствии Talent поступили на службу в железнодорожную систему Германии.[9] Австрия[10] и Норвегия.[11]

В конце 2012 года Bombardier объявила о закрытии завода.[12][13] Остальные контракты завода должны были быть завершены к середине 2013 года - закрытию способствовало отсутствие заказов из Нидерландов.[14]

В июле 2013 года завод начал работать как Talbot Services GmbH.. Первоначальным заказом для завода было изготовление StreetScooter электромобили.[15][16]

Заметки

  1. ^ Голландская компания Werkspoor, когда-то являвшаяся крупным поставщиком голландских железных дорог, прекратила производство железнодорожных вагонов в 1972 году.[8]

использованная литература

  1. ^ а б c "Бомбардье Германия: Аахен". de.bombardier.com. Бомбардье Транспорт. Получено 30 июн 2011.
  2. ^ а б c d е "Rheinische Industriekiltur: Aachen Talbot". www.rheinische-indsutriekultur.de (на немецком). Rheinische Industriekultur e.V.
  3. ^ а б c Ганс Поль (2001). Die rheinischen Sparkassen: Entwicklung und Bedeutung für Wirtschaft und Gesellschaft von den Anfängen до 1990 г. (на немецком). Франц Штайнер Верлаг. п. 25. ISBN 3-515-07846-0.
  4. ^ а б c d е ж Хартмут Шайнберг (апрель 1997 г.). Die belgische Beeinflussung der Frühindustrialisierung im Aachener Raum, ca. 1820-1860 (диссертация: Universität Trier) (PDF). ubttest.opus.hbz-nrw.de. Universitätbibliothek Trier. С. 207, 298–302, 307.
  5. ^ Эдмунд Хойзингер фон Вальдегг (1870). Handbuch für specielle {spezielle} Eisenbahn-Technik: Bd. 2, Der Eisenbahn-Wagenbau in seinem ganzen Umfange (на немецком). 2. Энгельманн. п. 543.
  6. ^ а б Силке Фенглер; Стефан Кребс, "Die Aachener Frühindustrialisierung", www.histech.org (на немецком языке), § 3, 4
  7. ^ "Aachener Eisenbahngeschichte". www.wisoveg.de (на немецком). Mit der Eisenbahn kommt die Industrie. Получено 30 июн 2011.
  8. ^ А. Дж. Венендал (2001). Железные дороги в Нидерландах: краткая история, 1834-1994 гг.. Stanford University Press. п. 209. ISBN 9780804739474.
  9. ^ «Дизельный моторный агрегат TALENT Class 643.2 - Германия». Получено 3 июля 2011.
  10. ^ «Электрооборудование TALENT для регионального обслуживания - Австрия». Получено 3 июля 2011.
  11. ^ «Дизельный двигатель TALENT Class 93 - Норвегия». Получено 3 июля 2011.
  12. ^ Bombardier объявляет финансовые результаты за третий квартал, закончившийся 30 сентября 2012 г. (пресс-релиз), Bombardier, 7 ноября 2012 г.
  13. ^ "Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk в Аахене", www.welt.de (на немецком языке), 18 октября 2012 г.
  14. ^ "Bombardier-Werk в Aachen schließt: Druck auf Bombardier wächst", www1.wdr.de (на немецком языке), 19 октября 2012 г.
  15. ^ Штраух, Бертольд (20 июня 2013 г.), "175 Jahre Talbot: Mit der Großen Bahntradition in die neue Zukunft", www.aachener-nachrichten.de (на немецком)
  16. ^ "Профиль дер ТАЛБОТ Сервисез ГмбХ", talbot-services.com (на немецком), получено 1 января 2015

внешние ссылки

  • "Resultaten van uw zoekopdracht: Fabrikant:" Talbot"" [Результат поиска "Talbot" как производителя в базе данных Нидерландских музеев (железных дорог)]. nmld.locaalspoor.nl (на голландском). База данных Nederlandse Museummaterieel.