WikiDer > Waikato Connection
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородний | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Прекращено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Вайкато, Новая Зеландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 26 июня 2000 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 7 октября 2001 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Транз Живописный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Гамильтон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Окленд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 134,75 км (83,73 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 124 мин. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневный возврат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Класс NZR RM (Серебряный папоротник) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Waikato Connection был недолговечным экспресс-пассажиром тренироваться между Гамильтон и Окленд в Новая Зеландияс Северный остров. Он состоял из услуги однократного возврата в будний день с использованием дизель-моторный транспорт вагоны.
Как и его южный аналог, Capital Connection между Пальмерстон-Норт и Веллингтон, сервис обслуживается Транз Живописный и работать как коммерческое предприятие.[1]
Ожидается, что сервис будет восстановлен в 2021 году для пятилетнего пробного периода, поскольку "Te Huia".
История
Операция
Сервис начался как шестимесячный пробный период.[2] 26 июня 2000 г. и была предназначена в первую очередь для деловых людей, которые регулярно ездили на работу в Окленд.[3] Он использовал Серебряный папоротник вагоны с полным бортовым питанием и остановились на промежуточных станциях г. Huntly, Пукекохе, Папакура, Миддлмор, и Новый рынок.[1]
Через четыре месяца после начала испытания сервис, как сообщается, «оправдал ожидания».[2] и позже был продлен за пределы испытательного срока.
Кончина
Транз Рейл объявил в октябре 2000 г., что намерен выйти из бизнеса пассажирских железнодорожных перевозок, чтобы сконцентрироваться на своих грузовых перевозках.[4] Новый владелец Tranz Scenic, два директора Западное побережье железной дороги в Австралии, имели ограниченные средства на покупку и поэтому были готовы покупать только самые прибыльные услуги, что побудило Tranz Rail прекратить те услуги, которые не были куплены, включая Waikato Connection.[5] Он был официально отменен 7 октября 2001 года вместе с Гейзерленд Экспресс, то Kaimai Express, а Bay Express. На следующий день началось новое сообщение Tranz Metro между Оклендом и Пукекохе.[6]
Были предприняты усилия по сохранению услуги до ее отмены, включая расследование, проведенное Environment Waikato в отношении возможности ее субсидирования. Совет, который в то время проводил политику отказа от субсидирования железнодорожных перевозок,[5] принял решение не предоставлять финансирование в размере 400 000 долларов в год,[7] что было сочтено слишком дорогим. Также был предложен подход к правительству для финансирования, особенно в свете субсидии, которую они предоставили для Южанин,[8] но и это было отклонено.[4] Железная дорога Западного побережья сообщила, что Waikato Connection была «самой убыточной услугой», но они были готовы рассмотреть вопрос о ее сохранении при поддержке сообщества, которая, как они ожидали, потребуется в течение примерно трех лет.[5]
На момент отмены Waikato Connection в среднем за поездку обслуживали 129 пассажиров, большинство из которых садились в Пукекохе или Папакура,[9] и только около 30 из них прошли полное расстояние между Гамильтоном и Оклендом.[1] Некоторые посчитали отмену бронирования преждевременной, поскольку популярность услуги начала расти.[3][5][10]
Предшественник
Отремонтированный Класс NZR RM (88 мест) по прозвищу Синяя полоса был использован для пробной службы Гамильтон-Окленд с 8 апреля 1968 года, которая была прекращена из-за отсутствия патронажа.
Реинтродукция
Услуга будет повторно представлена в августе 2020 года как Te Huia.
Рекомендации
- ^ а б c Резерфорд, Росс (август 2005 г.). «Предварительное технико-экономическое обоснование пассажирских железнодорожных перевозок в районе Гамильтона» (PDF). Окружающая среда Городской совет Вайкато и Гамильтона. Гамильтон «Альтернативы автомобильному транспорту». Решения для транспортного планирования. п. 15.
- ^ а б Уиллер, Боб (11 октября 2000 г.). Обращение Председателя к акционерам, годовое собрание 2000 г.. Веллингтон: Tranz Rail Holdings.
- ^ а б «Мэр разочаровал Waikato Connection, который был исключен» (Пресс-релиз). Городской совет Гамильтона. 27 июня 2001 г.. Получено 20 октября 2010.
- ^ а б БРАУН, Джо-МАРИ (6 октября 2001 г.). «Исчезают региональные железнодорожные перевозки». The New Zealand Herald. APN Holdings NZ. Получено 21 октября 2010.
- ^ а б c d АРОНСОН, КЭТИ (13 июля 2001 г.). «Environment Waikato пытается спасти железнодорожное сообщение». The New Zealand Herald. APN Holdings NZ. Получено 21 октября 2010.
- ^ «Пукекохе получает новое железнодорожное сообщение». The New Zealand Herald. APN Holdings NZ. 7 октября 2001 г.. Получено 21 октября 2010.
- ^ «Промежуточный рекомендательный отчет Рабочей группы по железной дороге в отношении пассажирских железнодорожных перевозок из Гамильтона в Окленд» (PDF). Окружающая среда Вайкато. Январь 2011 г.
- ^ «Региональный совет встретится по поводу железнодорожного сообщения Вайкато» (Пресс-релиз). Окружающая среда Вайкато. 24 августа 2001 г.. Получено 21 октября 2010.
- ^ Дирнали, Мэтью (12 сентября 2006 г.). "Двигайтесь по железнодорожной ветке Вайкато до Бритомарта". The New Zealand Herald. APN Holdings NZ. Получено 21 октября 2010.
- ^ "Неудача в мечте о пригородном поезде Гамильтон-Окленд, - говорят Зеленые". Материал (Fairfax Media). 1 июля 2015 г.