WikiDer > Уолли Тимм

Wally Timm
Уоллес Д. Тимм
Уолли Тимм.jpg
Родившийся8 августа 1896 г. (также обозначается как 10 августа 1896 г.)
Лейкфилд, Миннесота
Умер29 апреля 1978 г. (81 год)
Эль-Кахон, Калифорния
Родители)Юлиус Тимм и Алвин Хохенштейн
РодственникиБрат, Отто Тимм, Рубен Тимм

Уолли Тимм (8 августа 1896 г. - 29 апреля 1978 г.) - американский авиаконструктор, пилот и производитель.

Ранние годы

Уолли Тимм родился в Лейкфилд, Миннесота, и вместе с семьей переехал в Виндом, Миннесота. Он работал в тесном сотрудничестве со своим братом Отто Тимм на заре авиации и был пионером голливудских фильмов.

Авиационная карьера

Тимм начал работать в авиации еще в 1910 году.[1] Вместе со своими братьями Отто и Рувимом он сначала переехал в Сан-Диего, Калифорния перед переездом в Венеция, Калифорния. Тимм начал работать механиком, обслуживая самолеты на Эл Уилсон, выставочный пилот, в обмен на уроки пилотирования.[2] На короткое время он стал шагать по крылу, но в основном летал, когда Уилсон выступал в качестве шагающего по крылу.[3]

В 1920 году навыки пилотирования Тимма были отмечены тем, что он пилотировал устаревший биплан с Curtiss OX-5 двигатель из Лос-Анджелеса в епископ Калифорнии по горам и пустыне.[4] Попробовав свои силы в воздушных гонках, Тимм принял участие в зимнем воздушном турнире, который проводился в декабре 1920 года на муниципальном стадионе Догерти в Лонг-Бич. Соревнования включали 100-мильную гонку для всех и 60-мильную гонку с гандикапом, в которой Тимм занял третье место на биплане 1916 года, построенном Эдди Барнхартом.[5] Тимм присоединился к Mercury Aviation в 1920 году в качестве инструктора, хотя он начал пользоваться спросом на полеты в зарождающейся голливудской киноиндустрии.[6] В 1922 году Тимм и Рюэль Шорт разобрали и перевезли один из Чаплин Здания аэродрома в Санта Моника аэропорт чтобы служить ангаром для следующих предприятий Тимма.[7]

Полет в Голливуд

В 1920-х Тимм начал летать как один из пилотов, выполнявших «трюки» в голливудских постановках, присоединившись к Пол Манц и Фрэнк Кларк как востребованный талант.[8] Один из первых трюков Тимма в кино включал запуск привязанного Curtiss JN-4 из здания железной дороги Лос-Анджелеса для фильма Страннее, чем фантастика (1921). Тимм был только сборщиком самолетов и резаком троса при несанкционированном запуске.[9] В 1930 году Уолли и его брат работали с Элом Уилсоном, другим пилотом-каскадером из ранних фильмов, модифицируя самолет для эпического фильма 1930 года. Говард Хьюз фильм Hells Angels.[10]

Уолли и его брат Отто построили точную копию урожая 1900 года. Гюстав Уайтхед самолет для фильма 1938 года Мужчины с крыльями'.[11]

Авиационное производство

В 1934 году Уолли и его брат Отто объединились, чтобы сформировать новую компанию под названием Timm Airplane Company в Глендейл аэропорт, чтобы произвести Timm T-S140.[12] В конструкции было установлено высокое крыло, оснащенное двумя двигателями, с использованием новых функций, разработанных в NACA такие как закрылки и трехопорные шасси.[13]

Тимм сформировал Компания Уолли Тимм в Глендейл, Калифорния.[14] Он купил права на Киннер Спортвинг, учебно-тренировочный самолет-моноплан, и модифицировал его как тренажер с тандемным сиденьем, чтобы соревноваться за Программа обучения гражданских пилотов накопление до Вторая Мировая Война. В Тимм Аэрокрафт 2АС проиграл дизайну Fairchild.[15][16]

Уолли Тимм в Центре Нормана Лоусона Флит, ок. 1950

Спустя годы

После Второй мировой войны Тимм стал дистрибьютором Тейлоркрафт самолет в Уайтмен аэропорт В Калифорнии,[17] а также сотрудничество с Норманом Ларсоном в Сиэтле для продажи Бичкрафт самолет. Один из их модифицированных Бичкрафт Бонанза"Пляж Вайкики", пилотируемый Биллом Одомом в мировом рекордном полете, выставлен в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики.[18] Тимм оставался активным пилотом до конца 1950-х годов.

В последние годы Тимма запомнили как «культурного, утонченного джентльмена старой школы». Он умер 29 апреля 1978 года (81 год) в Эль-Кахоне, Калифорния.[19]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Skyways для бизнеса (Национальная ассоциация деловых самолетов, American Aviation Publications), Том 15–16, 1956.
  2. ^ Винн, 1987, стр. 16.
  3. ^ Винн, 1987, с. 17, 23.
  4. ^ Воздушный возраст, 29 августа 1921 г., стр. 586.
  5. ^ Парки, Деннис. «Гонщики OX-5». Общие авиационные новости, 18 сентября 2011 г. Дата обращения: 28 ноября 2012 г.
  6. ^ Винн, 1987, стр. 28.
  7. ^ Винн, 1987, стр. 31.
  8. ^ Винн, 1987, стр. 23–28.
  9. ^ Келли 2008, стр. 37.
  10. ^ "Гранд Сентрал Аэропорт". airportjournals.com. Дата обращения: 27 марта 2012.
  11. ^ Бун, Эндрю Р. «Самолеты снова летают». Популярная наука, Декабрь 1938 г., стр. 102.
  12. ^ Винн, 1987, стр. 75.
  13. ^ Хансен 2003, стр. 340.
  14. ^ Аэро Дайджест, Том 40, 1942 год.
  15. ^ Юптнер 1993, стр. 123.
  16. ^ Андервуд 2006, стр. 102.
  17. ^ Журнал Flying Magazine, Август 1952 г., стр. 59.
  18. ^ Western Aerospace, Том 29, 1949 год.
  19. ^ Винн, 1987, стр. 164.
Библиография
  • Хансен, Джеймс Р. изд. Ветер и за его пределами: документальное путешествие в историю аэродинамики, том I: Восхождение самолета. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, 2003.
  • Юптнер, Джозеф П. Серия гражданских самолетов США, том 8. Нью-Йорк: McGraw-Hill Professional, 1993. ISBN 978-0830643738.
  • Келли, Шона. Авиаторы в раннем Голливуде (Образы Америки: Калифорния). Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия, 2008. ISBN 978-0738559025.
  • Андервуд, Джон. Гранд Сентрал Эйр Терминал (Калифорния) (Образы авиации). Маунт-Плезант, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing, 2006. ISBN 978-0738546827.
  • Винн, Х. Хью. Пилоты-каскадеры и классические голливудские фильмы об авиации. Миссула, Монтана: Издательство Pictorial Histories Publishing Co., 1987. ISBN 0-933126-85-9.

внешняя ссылка