WikiDer > Маршрут штата Вашингтон 153

Washington State Route 153

Маркер State Route 153

Государственная трасса 153
Метоу-Вэлли, шоссе
SR 153 выделен красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 97
Определяется RCW 47.17.295
Поддерживается WSDOT
Длина30.78 миль[2] (49.54 км)
Существовал1964[1]-настоящее время
Турист
маршруты		Каскадная петля
Основные узлы
Южный конец США 97 в Патерос
Северный конец SR 20 возле Twisp
Место расположения
ГрафстваОканоган
Система автомобильных дорог
← SR 150SR 155 →

Государственная трасса 153 (SR 153, назвал Метоу-Вэлли, шоссе) составляет 30,78 миль (49,54 км) в длину государственное шоссе в Штат США из Вашингтон, выступая как часть Каскадная петля в Оканоганский уезд. Шоссе Митоу-Вэлли начинается на пересечении с Маршрут США 97 (США 97) в Патерос на слиянии Река Метоу и Река Колумбия. SR 153 идет на северо-запад, параллельно реке Митоу, и заканчивается в SR 20 к югу от Twisp. Шоссе было впервые заложено в 1897 году как Methow-Barron Road и был обозначен как различные автомагистрали, в том числе Государственная дорога 12 с 1905 по 1919 год Рузвельт шоссе с 1919 по 1923 год, и Главное Государственное шоссе 16 (PSH 16) до 1964 перенумерация шоссе, когда он стал SR 153.

Описание маршрута

SR 153, часть Каскадная петля,[3] начинается на пересечении с США 97 к югу от слияния Река Метоу в Река Колумбия в Патерос. Шоссе уходит на юг перед тем, как оставить Патерос на сельхозугодья и обслуживает Государственный парк Альта-Лейк к югу около Национальный лес Челан.[4][5] SR 153 дважды пересекает реку Метоу, направляясь на запад в сторону Sawtooth Ridge и поворачивает на север к общинам Methow и Карлтон.[6][7][8] Шоссе продолжается на северо-запад и заканчивается на перекрестке с SR 20 к юго-востоку от Twisp и Муниципальный аэропорт Твиспа.[9][10]

Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что от 1400 до 2500 автомобилей в день использовали шоссе, в основном на северной конечной станции возле Твиспа.[11]

История

SR 153 следует по грунтовой дороге. Methow-Barron Road, который был основан в 1897 году и позже стал Государственная дорога 12 в 1905 г.[12][13][14] Государственная трасса 12 была названа частью Рузвельт шоссе в 1919 году и стал второстепенным Метоу-Вэлли, шоссе в 1923 г.[15][16] Шоссе Митоу-Вэлли позже было преобразовано в главное шоссе штата в 1925 году и стало Главное Государственное шоссе 16 (PSH 16) при создании Основные и второстепенные государственные дороги в 1937 г.[17][18] PSH 16 был продлен на запад и стал North Cross State Highway в 1961 г.,[19] до создания SR 153 во время 1964 перенумерация шоссе.[1][20]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Оканоганский уезд.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Патерос0.000.00 США 97 – Оканоган, Челан, WenatcheeЮжный вокзал
​30.7849.54 SR 20 – Twisp, Берлингтон, ОканоганСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б «47.17.295: Государственная трасса № 153», Пересмотренный кодекс Вашингтона, Законодательное собрание штата Вашингтон, 1970, получено 19 января, 2013
  2. ^ а б Персонал (2012), Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2011, SR 2 - SR 971 (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 1080–1082, получено 19 января, 2013
  3. ^ Вашингтонские шоссе 2006-2007: живописные переулки (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2006 г.. Получено 19 января, 2013.
  4. ^ "Подробный отчет о: Государственный парк озера Альта", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 19 января, 2013
  5. ^ Карты парков / маршруты на озере Альта, Парки штата Вашингтон, получено 19 января, 2013
  6. ^ "Подробный отчет о характеристиках: Sawtooth Ridge", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 19 января, 2013
  7. ^ "Подробный отчет о функциях для: Methow", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 19 января, 2013
  8. ^ "Подробный отчет о функциях для: Carlton", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 19 января, 2013
  9. ^ "Подробный отчет о функциях: Twisp", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 19 января, 2013
  10. ^ Google (19 января 2013 г.). «Государственная трасса 153» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 19 января, 2013.
  11. ^ Персонал (2011), Годовой отчет о трафике за 2011 год (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 144–145., получено 19 января, 2013
  12. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (11 марта 1897 г.), «Глава CXV: Обеспечение государственной дороги», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1897 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 338–341., получено 19 января, 2013, Закон о прокладке и содержании государственной дороги вдоль берега реки Колумбия от города Венатчи в графстве Киттитас, оттуда к северу на западном берегу указанной реки Колумбия через мост указанной реки Венатчи (то же самое бывшая паромная переправа) до устья реки Митоу; оттуда по западному берегу реки Митоу до устья реки Твисп в графстве Оканоган.
  13. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (13 марта 1905 г.), «Глава 151», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1905 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 311–312., получено 19 января, 2013, Государственная дорога № 12 или дорога Митоу-Бэррон: эта дорога должна начинаться с окружной дороги на южной стороне и около устья реки Митоу и должна следовать, насколько это возможно, по нынешней обследованной линии этой дороги. до точки напротив города Твисп; оттуда по наиболее удобному маршруту в город Винтроп; оттуда вверх по южной развилке долины реки Метоу и через вершину Каскадных гор наиболее подходящим маршрутом к Бэррону в графстве Ватком, штат Вашингтон.
  14. ^ Вашингтон: четырехугольник Метоу (JPG) (Карта). 1: 125 000. Геологическая служба США. Март 1901 г.. Получено 19 января, 2013.
  15. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (4 марта 1919 г.), «Глава 79: шоссе Рузвельта», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1919 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 156, получено 19 января, 2013, Раздел 1. Эта государственная дорога № 11, установленная в соответствии с разделом 17 главы 164 Закона 1915 года, дороги № от Мраморной горы в округе Скаджит до Бэррона в округе 11 и 12. В округе Ватком и государственной дороге № 12, как установлено в разделе 18 главы 164 Закона 1915 года, из Бэррона через Мазама, Уинтроп, Твисп, Карлтон и Метоу, соединяясь с государственной дорогой № 10 в Патеросе в округе Оканоган, будут составлять и, таким образом, учреждаться как второстепенная государственная автомагистраль, известная как «шоссе Рузвельта».
  16. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.), «Глава 185: Основные и второстепенные дороги штата», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 631, получено 19 января, 2013, SEC. 15. Второстепенная государственная автомагистраль, известная как шоссе долины Метоу, проходит следующим образом: начинается в Патеросе в округе Оканоган; оттуда через Митоу, Карлтон, Твисп, Уинтроп и Мазаму до Бэррона в графстве Ватком.
  17. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 февраля 1925 г.), «Глава 26», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1925 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 57, получено 19 января, 2013, SEC. 2. В раздел 15 главы 185 Закона 1923 года вносятся следующие поправки: Раздел 15. Основная автомагистраль штата, известная как шоссе Метоу-Вэлли, устанавливается следующим образом: Начало в Патеросе. в уезде Оканоган; оттуда через Митоу, Карлтон, Твисп, Уинтроп и Мазаму до Бэррона в округе Ватком.
  18. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.), «Глава 190: Создание основных автомагистралей штата», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 941, получено 19 января, 2013, SEC. 16. Основная автомагистраль штата, известная как шоссе штата № 16 или шоссе в долине реки Метоу, устанавливается в соответствии со следующим описанием: Начинаясь в окрестностях Патероса на шоссе № 10 основного штата, затем в северной части. направление наиболее подходящим маршрутом через Твисп до Бэррона.
  19. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1 июля 1961 г.), «Глава 13: Дороги общего пользования», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1961 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 520, получено 19 января, 2013, 47.16.160 Шоссе № 16 по долине Метоу. (Действует с 1 июля 1961 года). Основное шоссе штата, известное как шоссе № 16 или шоссе Метоу-Вэлли, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: Начинается недалеко от Патероса на шоссе № 10, оттуда в северном направлении наиболее подходящим маршрутом через Твисп до Мазамы; также начинается в точке поблизости к югу от Твиспа на главной государственной автомагистрали № 16, а затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с основной государственной автомагистралью № 10 в районе к югу от Оканогана; также, начиная с соединения звезды с главной государственной автомагистралью № 16, к юго-западу от Оканогана, оттуда на юго-запад до пересечения с основной государственной автомагистралью № 10 в окрестностях Малотта: При условии, что до тех пор, пока не будет основная государственная автомагистраль № 16 от юго-запада Оканогана до района Малотт фактически построен на месте, утвержденном дорожной комиссией, дорожная комиссия не должна обслуживать или улучшать существующие уездные дороги в качестве временного маршрута указанной основной государственной автомагистрали № 16.
  20. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.), Идентификация государственных автомобильных дорог (PDF), Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог, получено 19 января, 2013

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных