WikiDer > Маршрут штата Вашингтон 169

Washington State Route 169

State Route 169 маркер

Государственная трасса 169
SR 169 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.340
Поддерживается WSDOT
Длина25.26 миль[1] (40.65 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 164 в Enumclaw
 
Северный конец SR 900 в Рентоне
Место расположения
Графствакороль
Система автомобильных дорог
← SR 168SR 170 →

Государственная трасса 169 (SR 169) это государственное шоссе в Штат США из Вашингтон, полностью расположенный внутри King County. Он проходит в 25 милях (40 км) от Enumclaw к Рентон, проходя через Черный алмаз и Maple Valley. Шоссе, также известное как шоссе Мейпл-Вэлли, функционирует как главный сельский и пригородный маршрут на юго-восток. Сиэтл столичная область и соединяет несколько магистралей, в том числе SR 410, SR 18, и Межгосударственный 405 (И-405).

Шоссе Энумкло-Мейпл-Вэлли-Рентон было построено в 1914 году и расширено в начале 1930-х годов правительством графства. Он был включен в систему государственных дорог в 1937 году и обозначен как ответвление Главное Государственное шоссе 5 и переименован в SR 169 в 1964 году. Недавняя жилищная застройка в Maple Valley и прилегающих районах увеличила заторы на шоссе, что привело к серии проектов расширения и улучшения, финансируемых в основном городскими властями.

Описание маршрута

SR 169 начинается на участке Портер-стрит в центре города. Enumclaw на пересечении с SR 164 (Гриффин-авеню). Перекресток находится рядом со спутниковым кампусом Колледж Грин Ривер системы и находится в полумиле (0,8 км) от перекрестка SR 164 и SR 410, который движется на запад к Puyallup и на восток через Каскадные горы.[2] SR 169 едет на север через жилые кварталы Энумкло и покидает город после пересечения ручья Ньюкам. Шоссе продолжается на север через сельское плато Энумкло и проходит несколько гравийные шахты прежде чем начать восхождение на холмы Черный алмаз.[3][4]

Шоссе пересекает 155 футов (47 м) над Зеленая река ущелье на Куммер Бридж (официально Дэн Эванс Мост) вниз по реке Франклин, а город-призрак.[5][6] SR 169 продолжается на северо-запад через город Черный Алмаз, окруженный несколькими угольные шахты, и проходит первопроходец для природной зоны «Черный алмаз» возле озера Сойер. Он поворачивает на север на южной границе Maple Valley, возле железнодорожного переезда,[1] и проезжает по нескольким пригородным районам возле Средняя школа Тахомы. Шоссе расширяется до пяти полос в коммерческом центре города Четыре угла, где оно пересекает восточную часть SR 516, который едет на запад в Ковингтон и Кент.[7] SR 169 продолжается на северо-запад через пригородные районы, окружающие Lake Wilderness и достигает северного коммерческого района города, где проходит параллельно с SR 18, крупная региональная автострада.[2] Две автомагистрали соединены местной дорогой, Юго-восточной 231-й улицей, но не пересекаются напрямую.[8] SR 169 пересекает SR 18 и продолжается на северо-запад по Кедровая река и Тропа кедровой реки.[3][4]

SR 169 продолжается вдоль западного берега реки Кедр, идя на север по дну сельской долины реки Кедр к юго-западу от Сквак-Маунтин. Шоссе поворачивает на запад рядом Maple Valley Heights и проходит несколько зон отдыха. Дорога расширяется до четырех полос и переходит в Рентон после перехода через реку Кедр.[9] SR 169 ненадолго поворачивает на юго-запад, после чего продолжает свой путь на северо-запад к частичный чередование клеверных листьев с I-405. Шоссе продолжается под автострадой до перекрестка с SR 900 на Bronson Way и Sunset Boulevard, где заканчивается SR 169.[3][10]

Весь маршрут SR 169, также известный как шоссе Maple Valley Highway, был обозначен правительством штата как шоссе государственного значения в 2006 году, признавая его роль в соединении крупных населенных пунктов.[4][11] Шоссе обслуживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодовой дневной трафик. В 2016 году WSDOT подсчитал, что самый загруженный участок шоссе, недалеко от I-405 в Рентоне, перевозил в среднем 43000 автомобилей в день. Наименее проходимый участок SR 169, расположенный на его южной конечной станции в Энумкло, перевозил всего 7700 автомобилей.[12]

История

Шоссе Enumclaw и Black Diamond было построено в 1914 году правительством округа на средства, выделенные законодательным собранием штата. Шоссе заменило прежнюю дорогу на более крутой оценки до 20 процентов, уменьшив их максимум до 5 процентов. Через ущелье Грин-Ривер недалеко от г. Франклинпо цене 30 000 долларов США (что эквивалентно 575 000 долларов США в долларах 2019 года).[13][14] Расширение через Мэйпл-Вэлли до Рентона также было построено с использованием отдельных средств.[15] Он следует по общему маршруту Колумбия и железная дорога Пьюджет-Саунд, филиал трансконтинентальной Северная Тихоокеанская железная дорога который был построен в 1880-х годах, чтобы соединить угольные шахты к Сиэтл.[16][17]

Большая часть шоссе была реконструирована и заасфальтирована в начале 1930-х годов.[18] Мост через Грин-Ривер был перестроен в 1933 г. стальная ферма и бетонное дорожное полотно.[19] Шоссе Энумкло-Рентон было обозначено как ответвление Главное Государственное шоссе 5 в 1937 г.[20] Вовремя Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г., он был переименован в SR 169.[21] В конце 1980-х годов WSDOT выпрямила и расширила участок SR 169 после заключения сделки по обмену землей с Берлингтон Северная железная дорога, при условии строительства новой трассы в обмен на отказ от участка вдоль шоссе.[22]

С 1990-х гг. В г. Maple Valley привело к заторам на дорогах и увеличению количества столкновений на участках SR 169.[9] Несмотря на призывы к расширению шоссе, правительство штата отдало приоритет другим коридорам вместо 169 SR, без планов на будущее строительство.[23] Городские власти самостоятельно профинансировали 47 миллионов долларов на улучшение промежуточных коридоров, включая добавление вспомогательных полос движения, тротуаров и велосипедных дорожек.[24] Исследование безопасности коридора, проведенное WSDOT в 2016 году, показало, что устаревшая конструкция проезжей части достигла предела своей пропускной способности и нуждается в немедленном улучшении, чтобы справиться с ожидаемыми объемами движения.[9] В более раннем исследовании WSDOT рекомендовалось выделить 300 миллионов долларов на проекты по расширению SR 169 до четырех или шести полос движения между Black Diamond и Renton.[25]

Мост Куммер был закрыт в период с ноября 2008 г. по июнь 2009 г. в связи с проектом аварийной реконструкции после обнаружения значительного движения грунта. Проект стоимостью 10 миллионов долларов был профинансирован федеральным правительством и включал новую подпорную стену.[5]

Основные перекрестки

Весь маршрут в King County.

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
Enumclaw0.000.00 SR 164 к SR 410 – Такома, Якима, Mount Rainier
Maple Valley11.4418.41 SR 516 запад (Кент-Кангли-роуд) - Ковингтон, Кент
14.1722.80 К SR 18 (через Юго-Восточную 231-ю улицу) - Оберн, North Bend
Рентон25.2340.60 I-405 – Такома, Bellevue, Эверетт
25.2640.65 SR 900 (Уэй Бронсон, бульвар Сансет, северо-восток)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1071–1080. Получено 27 июля, 2018.
  2. ^ а б Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 27 июля, 2018. (Карта-врезка)
  3. ^ а б c Google (27 июля 2018 г.). "Карты Гугл" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 июля, 2018.
  4. ^ а б c «Глава 2: Описание существующего объекта». Государственный план развития маршрута 169 (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. Декабрь 2007. С. 1–15. Архивировано из оригинал 11 октября 2008 г.. Получено 28 июля, 2018.
  5. ^ а б Хэнсон, Кевин (26 июня 2009 г.). «Мост через ущелье Грин-Ривер открыт для движения после закрытия на ремонт почти восемь месяцев». Репортер Maple Valley. Получено 27 июля, 2018.
  6. ^ Гамак, Фрэнк (7 апреля 2010 г.). «Мост через реку Зеленую». Историческое общество Черного бриллианта. Получено 27 июля, 2018.
  7. ^ Доусон, Джордан (18 ноября 2007 г.). «Улучшения безопасности завершены в Four Corners». Сиэтл Таймс. Получено 27 июля, 2018.
  8. ^ «SR 18: Jct SR 169 / SE 231-я улица» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 21 декабря 2011 г.. Получено 27 июля, 2018.
  9. ^ а б c "Исследование безопасности SR 169: от Maple Valley до Рентона" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Декабрь 2016 г.. Получено 26 июля, 2018.
  10. ^ «SR 405 - Выход 4: пересечение SR 169 / SR 900» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 марта 2018 г.. Получено 27 июля, 2018.
  11. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 25 ноября, 2010.
  12. ^ Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 155–156.. Получено 27 июля, 2018.
  13. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  14. ^ «Шоссе Нью-Каунти будет иметь низкую отметку». Сиэтл Таймс. 7 марта 1914 г. с. 5.
  15. ^ «Сокращение сортов с 12 до 5 процентов». Сиэтл Таймс. 30 марта 1914 г. с. 9.
  16. ^ Хей, Джон (11 июня 1972 г.). «История приближается к первой железной дороге Сиэтла». Сиэтл Таймс. п. 6.
  17. ^ "Вашингтон" (Карта). Атлас стандартной американской железнодорожной системы мира Крэма. Компания Джорджа Ф. Крэма. 1901. С. 410–411. OCLC 58932862. Получено 27 июля, 2018 - через Коллекция исторических карт Дэвида Рамси.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон; Рэнд МакНалли (1939). Шоссе штата Вашингтон (Карта). Олимпия: Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Получено 29 июля, 2018 - через госсекретаря Вашингтона.
  19. ^ Комбол, Билл (8 января 2017 г.). «Мост Куммер, построенный с июня 1932 г. по октябрь 1933 г.». Историческое общество Черного бриллианта. Получено 27 июля, 2018.
  20. ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. с. 937. Получено 27 июля, 2018.
  21. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 27 июля, 2018.
  22. ^ Белэнджер, Херб (24 сентября 1986 г.). «Сделка с железной дорогой может решить S-образную кривую». Сиэтл Таймс. п. H2.
  23. ^ Розье, Алекс (19 июля 2017 г.). «Кленовая долина надеется на помощь с шоссе 169». КОРОЛЬ 5. Получено 27 июля, 2018.
  24. ^ «Проект улучшения проезжей части SR 169 Maple Valley (T-7 и T-31)». Город Maple Valley. Получено 26 июля, 2018.
  25. ^ WSDOT (2007), п. 1-7

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных