WikiDer > Маршрут штата Вашингтон 21

Washington State Route 21

Маркер State Route 21

Государственный маршрут 21
SR 21 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.085
Поддерживается WSDOT
Длина191.34 миль[2] (307.93 км)
Существовал1964[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 260 в Kahlotus
 
Северный конец Шоссе 41 в Граница между Канадой и США в Danville
Место расположения
ГрафстваФранклин, Адамс, Линкольн, Перевозить
Система автомобильных дорог
← SR 20SR 22 →

Государственный маршрут 21 (SR 21) составляет 191,34 мили (307,93 км) в длину государственное шоссе в Штат США из Вашингтон который проходит через четыре округа: Франклин, Адамс, Линкольн и Перевозить. Автомагистраль идет от перекрестка с SR 260 в Kahlotus на север через Линд, Одесса, Кларк, Келлер, Республика и Кроншнеп прежде чем стать Шоссе 41 (BC 41) на Граница между Канадой и США в Danville. SR 21 - это одновременный с Маршрут 2 США (США 2) в Уилбуре и SR 20 в республике и имеет два алмазные развязки: в США 395 в Линде и Межгосударственный 90 (I-90) к югу от Одессы. Между округами Линкольн и Ферри проезжая часть пересекает Озеро Франклина Д. Рузвельта на Келлер Ферри, действует бесплатно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) и Департамент автомобильных дорог (DoH) с 1930 года.

С 1899 года, по крайней мере, один сегмент нынешнего шоссе был в государственной системе шоссе. В 1899 г. Мраморная дорога горы был создан и позже пронумерован Государственная дорога 4 в 1905 году и переименован в Sans Poil-Loomis Road в 1907 году. В 1915 году к шоссе добавили ответвление на канадско-американскую границу, но в 1923 году его убрали. В 1937 году Основные государственные автомагистрали были созданы, и государственная дорога 4 стала Главное государственное шоссе 4 (PSH 4), а бывший канадский филиал стал Государственная вторичная трасса 4А (SSH 4A). Другое шоссе, простирающееся от Линда до Уилбура, стало SSH 4B. В 1964 году PSH 4 был разделен на SR 20 и SR 21, а SSH 2A и SSH 2B также стали SR 21. В 1983 году дорога между Линдом и Калотусом стала частью SR 21.

Паром Келлера, который курсирует по Река Колумбия на озере Франклина Д. Рузвельта, чтобы соединить два сегмента SR 21, изначально был частным кабельный паром действовал в начале 1890-х гг. В 1929 году графства Ферри и Линкольн открыли новый канатный паром с восемью путями, названный Келлер из Сиэтла, который обслуживал два округа до 1930 года. Управление автомобильных дорог штата взяло на себя управление паромом в 1930 году и заменило судно различными лодками до тех пор, пока не появится постоянный паром, Марта С., спущен на воду в 1948 году. Марта С. прослужит до 2013 года, когда он был выведен на пенсию и заменен более современным MVСанпойл.

Описание маршрута

SR 21 берет начало на пересечении с SR 260, примерно в 0,28 мили (0,45 км) к востоку от северной конечной остановки SR 263;[2] оба перекрестка находятся в г. Kahlotus, который расположен в узкой долине возле нескольких Coulees в Округ Франклин. После выезда из Калотуса по дороге Линд-Калотус шоссе поворачивает на северо-восток, а затем на запад, поскольку оно четыре раза пересекает Кули Сэнд-Хиллз. Поворачивая на север, проезжая часть выезжает из округа Франклин на въезд Округ Адамс. Минуя сельхозугодья в плоском ландшафте, SR 21 пересекает SR 26 и продолжается через безымянный переулок, чтобы пересечь Smart Road. Умная дорога была бывшей трассой SR 21 до Маршрут США 395 (US 395) строится развязка. SR 21 пересекает US 395 в алмазная биржа к востоку от центра Линд.[3] От развязки шоссе едет на запад и снова пересекает Смарт-роуд, а затем пересекает Столетнюю тропу и входит в центр города Линд. В центре города проезжая часть называется Вторая, I и Первая улицы и служит основным соединением с другими районами. После поворота на север, чтобы покинуть Линд, дорога встречает Тропа от Palouse до государственного парка Cascades и другие равнины перед пересечением межгосударственного выравнивания Межгосударственный 90 (I-90) и перемена с I-90 на выезде 206, еще одна алмазная развязка.[4] К северу от развязки SR 21 проезжает через равнины и перевал, чтобы покинуть округ Адамс и войти в Линкольн Каунти.[5][6][7]

В Келлер Ферри соединяет SR 21 по бокам Озеро Франклина Д. Рузвельта, часть Национальная зона отдыха на озере Рузвельт, между Линкольн и Перевозить графства.

В округе Линкольн шоссе проходит через сельхозугодья, чтобы встретить Одесса как улица Дивизия, пересекающаяся SR 28. Дорога поворачивает на северо-запад у Тихоокеанского озера и снова на север в сельскохозяйственные угодья. После временного поворота на восток в более сельхозугодья дорога выходит на Уилбур, названный Брюс-авеню. В Уилбуре SR 21 поворачивает на запад, одновременный с США 2, проехать 0,65 мили (1,05 км) перед ответвлением на север до пересечения SR 174 и оставьте Уилбура по пересеченной местности. К северу от Уилбура проезжая часть входит в вершину каньона Спигл и делает извилистый спуск, а затем выходит на дно каньона и приближается к нему. Озеро Франклина Д. Рузвельта; на 80 000 акров (323,75 км2) озеро - самое большое в Вашингтоне.[8][9] Затем дорога идет параллельно озеру по Келлер Ферри, 80-футовая (24,38 м) длинная лодка, используемая в качестве бесплатного парома через озеро Франклина Д. Рузвельта, часть Национальная зона отдыха на озере Рузвельт, управляемый Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) и его предыдущие аналоги с 1930 года.[10]

Холм к югу от Республика на SR 21, что параллельно Река Санпойл между Келлер и Республика.

Паром пересекает линию округа Линкольн и входит в Ферри Каунти, названный в честь Элиша П. Ферри, первый Губернатор Вашингтона,[11] к юго-западу от Келлер в Колвилл индейская резервация.[12][13] Путешествуя на северо-восток, между Река Санпойл и южный конец Оканаган Хайлендс, SR 21 проходит Келлер и продолжается вглубь страны в Columbia Mountains на банки реки. Река образует каньон, через который проходит шоссе, и в конечном итоге и река, и дорога покидают индейскую резервацию Колвилл. Вскоре после выезда из резервации проезжая часть выезжает на Республика и становится одновременно с SR 20 на 2,56 мили (4,12 км) перед выходом из режима параллелизма и Республики. Между Республикой и Граница между Канадой и США, по оценкам в среднем за день из 1600 автомобилистов использовали этот сегмент SR 21, что сделало его самым загруженным. Среднесуточная величина снижалась с 2006 по 2007 год, когда в среднем 1700 автомобилистов использовали этот сегмент.[14][15][16] Северо-восток республики, шоссе проходит Curlew Lake, 123 акра (0,50 км2) Парк штата Керлью-Лейк и сообщества Мало и Кроншнеп.[17][18] После прохождения более густых лесов проезжая часть выходит на Danville, где SR 21 пересекает границу Канады и США в британская Колумбия так как Шоссе 41 (BC 41).[5][6][7] BC 41 продолжается 1,2 километра (0,7 мили) на север до BC 3 к юго-западу от Гранд-Форкс, Британская Колумбия.[19]

История

Карта Главное государственное шоссе 4 (PSH 4, 1937-1964), который позже стал SR 21 во время 1964 перенумерация шоссе.

SR 21 возник как Мраморная дорога горы который простирался от северного конца Келлер Ферри к Республика и был основан в 1899 году.[20][21] Дорога на Мраморную гору позже была пронумерована Государственная дорога 4 в 1905 году и переименован в Sans Poil-Loomis Road в 1907 г.[22][23] Продолжение государственной дороги 4 от Республики до г. Граница между Канадой и США просуществовал с 1915 по 1923 год.[24][25] Когда Система первичных и вторичных дорог была основана в 1937 году, Главное государственное шоссе 4 (PSH 4) заменил State Road 4 и был продлен на юг от Keller Ferry до Уилбур. Канадско-американская пограничная ветвь государственной дороги 4, которая была удалена в 1923 году, была повторно добавлена ​​как вторичная государственная автомагистраль 4A (SSH 4A) и шоссе, идущее на юг от Уилбура до Линд стал SSH 2B.[26] Позже все три дороги были объединены в SR 21 в перенумерация шоссе в 1964 г..[1][27] В 1983 году SR 21 был продлен на юг до SR 260 в Kahlotus.[1] С 1983 года дорогу не ремонтировали, за исключением Маршрут США 395 (US 395) развязка в Линд.[7] В Ограничение скорости между Парк штата Керлью-Лейк и одноименное сообщество была временно снижена 9 марта 2009 года до 35 миль в час (56 км / ч) из-за трещин на асфальте.[28] Ограничение скорости было восстановлено до 55 миль в час (89 км / ч) 9 марта.[29]

История Келлер Ферри

В Марта С. использовался на Келлер Ферри Маршрут с 9 сентября 1948 г. по 7 июля 2013 г., всего через два месяца до 65 лет.
Основная статья: Келлер Ферри

Паром Келлера соединяет SR 21 между Линкольн и Перевозить округов, которые разделены Озеро Франклина Д. Рузвельта. Паром возник как каноэ с веслом, которое использовалось коренными американцами до конца 19 века. В начале 1890-х четырехвагонный кабельный паром, принадлежащая и управляемая Тоддом Кларком и Уильямом Робертсоном. После города Келлер был основан на севере / вверх по реке на Река Санпойл В 1898 году основатель города Келлер купил канатную переправу в 1899 году.[30][31] В 1925 году округа Линкольн и Ферри совместно приобрели паром Келлера, а в 1929 году заменили оригинальный паром на канатный паром с восемью автомобилями, который позже был назван Келлер из Сиэтла.[30][31] В Департамент автомобильных дорог (DoH), предшественник современных Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), купила паром 1 сентября 1930 года и использовала его бесплатно, как и сегодня.[10][30] Первоначальное местоположение парома было затоплено в период с 1939 по 1940 год после перекрытия плотины. Плотина Гранд-Кули запад / вниз по реке на Река Колумбия создал озеро Франклина Д. Рузвельта. В июле 1939 г. Л.А. Маклеод был запущен и заменил более ранние кабельные переправы.[32] Между 1944 и 1948 гг. Энн Уилбур, а буксир, потянул Санпойл баржа который использовался как временная замена Маклеод.[33] 9 сентября 1948 г. Марта С. был запущен и с тех пор находится в непрерывной эксплуатации.[34] Поскольку Марта С. старше семидесяти лет, Береговая охрана США требует, чтобы паром проходил полную проверку в сухом доке каждые пять лет.[33] По состоянию на 2009 годWSDOT не хватает 5,5 млн. Долларов на замену парома. Проектные работы уже завершены, но замены парома пока не ожидается.[35][36] Паром Келлера был отремонтирован 15 февраля 2007 года, чтобы продлить срок его службы; WSDOT объединил трафик на SR 174.[37] В Марта С. произошла утечка, обнаруженная в октябре 2009 года и приостановленная. Движение было отклонено на другие автомагистрали.[38][39] Паромное сообщение возобновилось 19 октября.[40][41] но 26 октября, всего через неделю, один из двух двигателей перегрелся, и его пришлось заменить, что привело к остановке парома во второй раз в течение того же месяца.[42] Из-за непомерно высоких затрат на производство большого количества запасных частей, Martha S был снят с производства 7 июля 2013 года. Его заменили новым M / V Sanpoil, первый запуск которого состоялся 14 августа 2013 года.[43]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ФранклинKahlotus0.000.00 SR 260 – Коннелл, WashtucnaЮжный вокзал
Адамс​11.6418.73 SR 26 – Vantage, Отелло, Колфакс
​22.1435.63Умная дорогаБывший SR 21
Линд24.4839.40 США 395 – Паско, Коннелл, RitzvilleОбмен
25.4240.91Smart Road / Airport RoadБывший SR 21
​37.3260.06Старый SR 90
​37.8060.83 I-90 – Сиэтл, Ritzville, SpokaneОбмен
ЛинкольнОдесса55.8389.85 SR 28 – Wenatchee, Ефрата, Давенпорт
Уилбур91.73147.63 США 2 Восток - Давенпорт, Spokane, НьюпортЮжный конец параллелизма США 2
92.38148.67 США 2 Запад - Wenatchee, Снохомиш, ЭвереттСеверный конец параллелизма США 2
92.90149.51 SR 174 Запад - Плотина Гранд-Кули, Гранд КулиВосточная конечная остановка SR 174
Озеро Франклина Д. Рузвельта106.60171.56Келлер Ферри
ПеревозитьРеспублика160.05257.58 SR 20 Запад - Оканоган, Twisp, БерлингтонЮжный конец параллелизма SR 20
162.61261.70 SR 20 Восток - Kettle Falls, Colville, НьюпортСеверная часть параллелизма SR 20
Кроншнеп181.31291.79Curlew Bridge (Ферри-стрит)Бывший SR 21[44][45]
​191.34307.93 Шоссе 41 север - Гранд-ФорксСеверный вокзал Граница между Канадой и США
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). «RCW 47.17.085: Государственный маршрут № 21». Получено 13 августа, 2009.
  2. ^ а б c Департамент транспорта штата Вашингтон (2008). "Государственный дорожный журнал: отчет о планировании, SR 2 - SR 971" (PDF). Получено 13 августа, 2009.
  3. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2 октября 2004 г.). «SR 395; переход SR 21» (PDF). Получено 13 августа, 2009.
  4. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2 октября 2001 г.). «SR 90 - съезд 206; съезд SR 21» (PDF). Получено 13 августа, 2009.
  5. ^ а б Google (13 августа 2009 г.). «Государственная трасса 21» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 августа, 2009.
  6. ^ а б Северо-запад Тихоокеанского региона: Вашингтон, Орегон, Западный Айдахо, Юго-запад Британской Колумбии (Карта) (6-е изд.). 1 дюйм = 7,5 миль. Путеводитель по Томасу. Картография NAVTEQ. Thomas Bros., Рэнд МакНалли. 2004. С. 105, 113, 121. ISBN 0-528-99511-1.
  7. ^ а б c Вашингтонские шоссе, 2008–2009 гг. (PDF) (Карта) (изд. 2008–09). 1: 842 000. Картография Геологическая служба США. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. § B7, C7, D7, E7, F7. Получено 13 августа, 2009.
  8. ^ Служба национальных парков (2008). "NRA озера Рузвельт: история проекта бассейна Колумбии (данные о плотине и проекте)". Получено 13 августа, 2009.
  9. ^ Геологическая служба США (31 декабря 1992 г.). "Подробный отчет по теме: Озеро Франклина Д. Рузвельта". Получено 13 августа, 2009.
  10. ^ а б Департамент транспорта штата Вашингтон. "Государственные паромы в Восточном Вашингтоне". Получено 13 августа, 2009.
  11. ^ Мини, Эдмонд Стивен (1915). Губернаторы штата Вашингтон, округа и штата. Сиэтл: Вашингтонский университет Департамент печати. Получено 14 августа, 2009.
  12. ^ Национальная зона отдыха на озере Рузвельт (PDF) (Карта). Служба национальных парков. 2009 г.. Получено 13 августа, 2009.
  13. ^ Место расположения (Карта). Конфедеративные племена резервации Колвилл. 2000. Получено 13 августа, 2009.
  14. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2008 г.). «Годовой отчет о дорожном движении за 2008 год» (PDF). Получено 13 августа, 2009.
  15. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «Годовой отчет о трафике за 2007 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2009 г.. Получено 13 августа, 2009.
  16. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2006 г.). «Годовой отчет о движении транспорта за 2006 год» (PDF). Получено 13 августа, 2009.
  17. ^ Парки штата Вашингтон (2009). "Государственный парк Керлью-Лейк". Получено 13 августа, 2009.
  18. ^ Туризм штата Вашингтон. "Республика, Вашингтон: Государственный парк Керлью". Получено 13 августа, 2009.
  19. ^ Google (13 августа 2009 г.). «BC Highway 41» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 августа, 2009.
  20. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (1895–1935). «Государственные дороги, установленные Законодательным собранием с 1893 по 1935 год» (PDF). п. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 6 ноября 2005 г.. Получено 13 августа, 2009.
  21. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (14 марта 1899 г.). «Глава 123». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1899 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 411. Получено 13 августа, 2009. Закон, предусматривающий строительство государственной дороги для фургонов, начинающейся в ближайшей возможной точке в устье ручья Санс Фойл в графстве Ферри; оттуда в северном направлении вверх по ручью Санс Фойл наиболее осуществимым и практичным маршрутом к городу Республики; оттуда в западном направлении к реке Оканоган в точке примерно в одной миле к северу и напротив устья ручья Джонсон в округе Оканоган; оттуда в западном направлении вдоль государственной дороги, проложенной и установленной ранее, от точки примерно в трех милях к югу от ранчо Беста на ручье Бонапарта до восточного берега реки Митоу; затем через указанную реку Метоу на наиболее подходящем участке моста около устья реки Твисп, который будет выбран; оттуда в западном направлении по дороге, уже проложенной и проложенной через перевал Твисп, к мосту на Бридж-Крик около устья указанного ручья; оттуда в юго-восточном направлении к пристани Стехекин, в устье реки Стехекин в истоке озера Челан; отсюда от моста у устья Бридж-Крик в западном направлении через вершину Каскадных гор, как указанная дорога была проложена и проложена, до точки на реке Скагит напротив города Мраморная гора в округе Скаджит, выделив на это средства, создав дорожную комиссию и объявив чрезвычайное положение (Утверждено 14 марта 1899 г.)
  22. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (24 января 1905 г.). «Глава 7: Обеспечение создания и ремонта отдельных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1905 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 21 год. Получено 13 августа, 2009. Для строительства и ремонта государственной дороги и мостов в округах Ферри и Оканоган, а именно: начиная с устья ручья Санс-Фойл в округах Колумбия. по реке, оттуда вверх по указанному ручью к городу Республики в округе Ферри, штат Вашингтон, а оттуда из указанного города Республики в город Лумис в округе Оканоган, штат Вашингтон, на сумму 6000 долларов.
  23. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (13 марта 1907 г.). «Глава 151: Обеспечение создания, строительства и содержания государственных дорог и внесение ассигнований на некоторые государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1907 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 310. Получено 13 августа, 2009. State Road No. 4, или Sans Poil-Loomis Road: эта дорога должна начинаться в устье ручья Sans Poil на реке Колумбия и проходить оттуда, насколько это практически возможно, по нынешней дороге в город Республика в графстве Ферри. , Вашингтон, а оттуда из указанного города Республики по пройденной в настоящее время дороге, насколько это возможно, почти до города Лумис в округе Оканоган, штат Вашингтон.
  24. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1915 г.). «Глава 164: Классификация автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1915 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 488–489. Получено 13 августа, 2009. Раздел 5901d. Вторичная государственная автомагистраль создается следующим образом: Продолжение государственной дороги № 4 через Кеттл-Ривер: эта дорога должна начинаться в городе Республика в графстве Ферри и проходить оттуда по наиболее подходящему маршруту до Керлью в указанном округе; затем по наиболее подходящему маршруту вдоль восточного берега реки Кеттл до международной границы в районе города Ферри.
  25. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 631. Получено 13 августа, 2009. SEC. 14. Вторичная государственная автомагистраль, известная как Государственная дорога № 4 или шоссе Тонаскет-Сан-Пойл, устанавливается следующим образом: начинается в городе Уилбур в графстве Линкольн; оттуда по наиболее подходящему маршруту в северном направлении в Республику в графстве Ферри; оттуда в западном направлении в Тонаскет в уезде Оканоган.
  26. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (17–18 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей; Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр.935, 1002. Получено 13 августа, 2009. SEC. 4. Основное шоссе штата, известное как основное шоссе штата № 4, или шоссе Тонаскет-Сан-Пойл, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: начиная с Уилбура на шоссе № 2 основного штата, а затем в северном направлении. по наиболее подходящему маршруту в Республику, оттуда в западном направлении по наиболее подходящему маршруту через Тонаскет до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 10; (а) Государственная вторичная автомобильная дорога № 4А; начиная с Республики на главной государственной автомагистрали № 4, затем в северо-восточном направлении по наиболее подходящему маршруту к востоку от озера Керлью через Керлью до международной пограничной линии в окрестностях Данвилла; (б) Государственная вторичная автомобильная дорога № 4Б; начинается на пересечении основных государственных автомагистралей № 4 и 2 в районе к западу от Уилбура, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Одессу до пересечения с первичной государственной автомагистралью № 11 в районе Линда.
  27. ^ К. Г. Прахль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 13 августа, 2009.
  28. ^ «Ограничения скорости, влияющие на движение на государственной трассе 21 в округе Ферри» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 марта 2009 г.. Получено 15 августа, 2009.
  29. ^ «SR 21-Ограничение скорости возвращается в норму на государственной трассе 21 в округе Ферри» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 марта 2009 г.. Получено 15 августа, 2009.
  30. ^ а б c Беккер, Паула (26 января 2005 г.). «Округа Ферри и Линкольн покупают концессию Keller Ferry в 1925 году». ИсторияLink. Получено 13 августа, 2009.
  31. ^ а б регистр штаб (17 августа 1962 г.). "'Предки Марты С. датируются концом 1800-х годов ". Регистр Уилбура.
  32. ^ Беккер, Паула (26 января 2005 г.). «Первоначальный паромный порт Келлер затопляется, когда река Колумбия поднимается за недавно построенной плотиной Гранд-Кули зимой 1939/1940 года». ИсторияLink. Получено 13 августа, 2009.
  33. ^ а б Департамент транспорта штата Вашингтон (2002 г.). "Исторические фотографии Келлер Ферри". Получено 13 августа, 2009.
  34. ^ Беккер, Паула (26 января 2005 г.). «Паром штата Вашингтон Марта С. Келлер совершает свой первый рейс через озеро Рузвельт 9 сентября 1948 года». ИсторияLink. Получено 13 августа, 2009.
  35. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2002 г.). «SR 21 - Замена парома Келлера». Получено 13 августа, 2009.
  36. ^ SR 21 - Замена парома Келлера (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2002 г.. Получено 13 августа, 2009.
  37. ^ «Планируется ремонт парома SR 21 Keller» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 8 февраля 2007 г.. Получено 15 августа, 2009.
  38. ^ «Паромное сообщение Keller через реку Колумбия приостановлено до дальнейшего уведомления» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 8 октября 2009 г.. Получено 9 октября, 2009.
  39. ^ Сова, Том (9 октября 2009 г.). «Паром Келлера через реку Колумбия закрыт». Пресс-секретарь-обозреватель. Получено 9 октября, 2009.
  40. ^ «Паром Келлера снова в эксплуатации к полудню понедельника, 19 октября» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 октября 2009 г.. Получено 28 октября, 2009.
  41. ^ "Паром Келлера возобновит работу в понедельник". Сиэтл Таймс. 19 октября 2009 г.. Получено 28 октября, 2009.
  42. ^ «Паромное сообщение Келлер будет остановлено на ремонт» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 26 октября 2009 г.. Получено 28 октября, 2009.
  43. ^ «MV Sanpoil совершит первый рейс через реку Колумбия 14 августа 2013 г.». historylink.org. Получено 10 марта, 2019.
  44. ^ «Старая геологическая служба». Министерство внутренних дел США. Получено 6 мая, 2018.
  45. ^ «Геологическая служба 1948 года». Министерство внутренних дел США. Получено 6 мая, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных