WikiDer > Маршрут штата Вашингтон 27 - Википедия

Washington State Route 27 - Wikipedia

Маркер State Route 27

Государственная трасса 27
SR 27 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.115
Поддерживается WSDOT
Длина90.00 миль[2] (144.84 км)
Существовал1964[1]-подарок
Турист
маршруты		Palouse Scenic Byway
Основные узлы
Южный конец США 195 около Пуллман
 
Северный конец SR 290 в долине Спокан
Расположение
ГрафстваWhitman, Spokane
Система автомобильных дорог
← SR 26SR 28 →

Государственная трасса 27 (SR 27) составляет 90 миль (145 км) государственное шоссе сервировка Whitman и Spokane округов, расположенных в восточный регион из Штат США из Вашингтон. Шоссе обычно идет на север от Маршрут США 195 (США 195) через Пуллман, Palouse, Текоа, и Spokane Valley к SR 290 к северу от развязки с Межгосударственный 90 (И-90). SR 27 обслуживает Palouse регион в составе Palouse Scenic Byway и путешествует между 195 США на запад и США 95 на восток в Айдахо, с несколькими вспомогательные маршруты подключение к двум другим магистралям. Шоссе было частью государственной системы шоссейных дорог с 1913 года, как часть Второй участок восточного маршрута шоссе Внутренней Империи между Pullman и Oakesdale который позже стал филиалом Главное Государственное шоссе 3 (PSH 3), а также вторичное государственное шоссе 3H (SSH 3H) в 1937 году. Обе дороги были объединены в SR 27 во время 1964 перенумерация шоссе Обозначение было расширено на юг до объездной дороги США 195 от Пуллмана в 1975 году и на север до SR 290 в 1991 году.

Описание маршрута

SR 27 в южном направлении, едет в Текоа под эстакада несущий Пионерская тропа Джона Уэйна

SR 27 начинает свой маршрут длиной 90 миль (145 км) как Гранд-авеню и является частью Palouse Scenic Byway на пересечении с США 195 к югу от Пуллман.[3][4][5] Шоссе проходит через центр города Пуллман и становится одновременный с участием SR 270 как он проходит к западу от Вашингтонский государственный университет главный кампус.[6][7] Гранд-авеню пересекает Саут-Форк Река Палауз и покидает город Пуллман,[8] параллельно с Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) железнодорожная линия, движущаяся в Palouse.[9] SR 27 едет на северо-восток в город Palouse и пересекает реку Палауз перед коротким совпадением с SR 272.[10][11] Шоссе продолжается на северо-запад вдоль железнодорожной линии WSDOT через город Гарфилд и Oakesdale прежде чем служить южной конечной SR 271 к западу от Оксдейл аэропорт.[12][13][14] SR 27 едет на северо-восток и пересекает Hangman Creek в Текоа как Кросби-стрит до пересечения SR 274, местами известная как Поплар-стрит, в северной части города.[15][16] Шоссе поворачивает на запад на Поплар-стрит и проходит под мостом, по которому проходит Пионерская тропа Джона Уэйна перед отъездом из Текоа и округа Уитмен в Округ Спокан.[2][17][18]

SR 27 продолжает движение на север по Union Pacific железнодорожная линия через Латах и Fairfield к Rockford,[9][19][20] где он служит западной конечной точкой SR 278 и заканчивается живописная улица Палуз.[4][5][21] Шоссе идет на север от Palouse к Spokane Valley окрестности Возможность,[22][23] и расширяется до четырех полос, как Pines Road. SR 27 пересекает I-90 в алмазная биржа который использует Индиана-авеню и Монтгомери-драйв в качестве съездов.[24] Шоссе продолжается на север и пересекает две железнодорожные линии, принадлежащие Spokane International филиал Union Pacific и BNSF,[9] до окончания обозначения на Трент-авеню, подписанный как SR 290.[2][17]

Ежегодно WSDOT проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что самым загруженным участком SR 27 была развязка с I-90 в долине Спокан, обслуживающая 27 000 автомобилей, а наименее загруженным участком был участок между Текоа и Латах, обслуживающий 640 автомобилей.[25]

История

SR 27 был впервые кодифицирован как часть Второй участок восточного маршрута шоссе Внутренней Империи между Пуллман и Oakesdale в 1913 году и позже стал мощеным филиалом PSH 3 во время создания основные и второстепенные государственные дороги в 1937 г.[26][27] Маршрут ответвления проходил в 68,71 мили (110,58 км) к северу от США 195 на границе штата Айдахо через Пуллман и Оксдейл до PSH 3 и США 195 к югу от Розалия.[28] SSH 3H был также основан в 1937 году, пройдя 38,69 миль (62,27 км) к северу от отделения PSH 3 в Оксдейле через Palouse к PSH 2 и США 10 в Spokane Valley.[28][29][30] Две дороги были объединены в SR 27 во время 1964 перенумерация шоссе, часть нового государственная система автомобильных дорог все еще на месте сегодня.[31][32] Западный объезд Пуллмана для US 195 был первоначально запланирован в конце 1960-х годов и был открыт в 1974 году как часть предлагаемого проекта. Кольцевая вокруг города.[33][34] US 195 был проложен на завершенном участке, а SR 27 был продлен на юг по своему прежнему маршруту, чтобы пересечь новое шоссе в 1975 году.[1] в то время как остальная часть объездной дороги станет не построенной SR 276.[35][36] Шоссе было продлено на север в пределах долины Спокан от развязки с I-90 на Трент-авеню, подписанный как SR 290, в 1991 году.[37][38] Шоссе между Пуллманом и Текоа было обозначено как часть Palouse Scenic Byway 19 декабря 2002 г. в рамках Программа по живописным и развлекательным шоссе штата Вашингтон.[39][40] В 2011 году живописная дорога была продлена на север до SR 278 в Rockford.[5][41] Участок SR 27 возле долины Спокан был переименован в шоссе Сэма Стрэхэна в 2017 году в честь одинокой жертвы школьная стрельба в Средняя школа Фримена.[42]

Основные перекрестки

А успокаивающий щит на SR 27 к югу от Текоа, обозначенный как часть Palouse Scenic Byway
округРасположениеми[2]кмНаправленияЗаметки
Whitman​0.000.00 США 195 – Льюистон, SpokaneЮжный вокзал
Пуллман2.273.65 SR 270 восток (Main Street) - WSU, МоскваЮжный конец перекрытия SR 270
2.403.86 SR 270 запад (Дэвис-Уэй) в США 195 – Колфакс, SpokaneСеверный конец перекрытия SR 270
Palouse17.3727.95 SR 272 восток (Мейн-стрит) до США 95Южный конец SR 272 перекрывается
17.6228.36 SR 272 запад (Черч-стрит) - КолфаксСеверный конец SR 272 перекрывается
Oakesdale39.1963.07 SR 271 к северу - РозалияЮжная конечная остановка SR 271
Текоа50.8081.75 SR 274 восток (Poplar Street) до США 95Западная конечная остановка SR 274
SpokaneRockford71.25114.67 SR 278 восток (улица Эмма) до США 95 – RockfordЗападная конечная остановка SR 278
Spokane Valley87.74141.20 И ‑ 90 Автобус. (Проспект Спраг)
88.84–
89.02		142.97–
143.26		 I-90 – Spokane, Coeur d'Alene
90.00144.84 SR 290 (Трент-авеню)Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ а б «47.17.115: Государственный маршрут № 27». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1970; переработанный 1975, 1979, 1991. Получено 15 февраля, 2013. Проверить значения даты в: | год = (Помогите)
  2. ^ а б c d Персонал (2012). «Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2012, SR 2 - SR 971» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 652–668. Получено 15 февраля, 2013.
  3. ^ "Подробный отчет о функциях для: Pullman". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  4. ^ а б Вашингтонские шоссе, 2006–07: Живописные переулки (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2006 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  5. ^ а б c «47.39.020: Обозначение участков существующих автомагистралей и паромных маршрутов как части системы». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1967; пересмотренный 1969, 1970, 1971, 1973, 1990, 1991, 1992, 1993, 2003, 2009, 2010, 2011. Получено 15 февраля, 2013. Проверить значения даты в: | год = (Помогите)
  6. ^ «SR 27: перекресток SR 270 / SR 270 CO Pullman» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 января 2011 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  7. ^ "Подробный отчет по теме: Университет штата Вашингтон". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  8. ^ "Подробный отчет по теме: река Саут-Форк-Палауз". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 21 июня 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  9. ^ а б c Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  10. ^ "Подробный отчет о функциях для: Palouse". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  11. ^ "Подробный отчет по теме: река Палауз". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  12. ^ "Подробный отчет по теме: Гарфилд". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  13. ^ "Подробный отчет о функциях: Oakesdale". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  14. ^ "Подробный отчет по теме: аэропорт Оксдейл". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 1 февраля 2011 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  15. ^ "Подробный отчет по теме: Hangman Creek". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  16. ^ "Подробный отчет о функциях: Tekoa". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  17. ^ а б Google (15 февраля 2013 г.). «Государственная трасса 27» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 15 февраля, 2013.
  18. ^ "Подробный отчет по теме: John Wayne Trail". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 1 июня 1992 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  19. ^ "Подробный отчет о функциях для: Latah". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  20. ^ "Подробный отчет о функциях для: Fairfield". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  21. ^ "Подробный отчет о функциях для: Rockford". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  22. ^ "Подробный отчет по теме: Долина Спокан". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  23. ^ "Подробный отчет о возможностях". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  24. ^ «SR 90 - съезд 289: съезд SR 27 / Pines Rd» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 сентября 2011 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  25. ^ Персонал (2011). «Годовой отчет о трафике за 2011 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 105–107. Получено 15 февраля, 2013.
  26. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (12 марта 1913 г.). «Глава 65: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1913 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 222. Получено 15 февраля, 2013. Второе деление восточного маршрута начнется в точке на линии Айдахо и Вашингтон, где она пересекает дорогу общего пользования, известную как дорога Льюистон и Юнионтаун, оттуда по наиболее возможному маршруту через Пуллман, Палаус и Гарфилд, а затем через северное направление, соединяющееся с шоссе Внутренней Империи в наиболее удобной точке, будет определено комиссаром по шоссе.
  27. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 935. Получено 15 февраля, 2013. SEC. 3. Основная автомагистраль штата, известная как магистральная магистраль № 3 или Внутренняя автомагистраль Эмпайр, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: Начинается на пересечении с магистралью № 3 основного штата, как описано в данном документе, в вблизи к югу от Розалии, оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом через Пуллман до точки соединения к юго-востоку от Юнионтауна, а оттуда в восточном направлении двумя наиболее подходящими маршрутами до двух точек на границе Вашингтона и Айдахо.
  28. ^ а б Посох (1960). «Годовой отчет о движении транспорта, 1960» (PDF). Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. С. 75–77, 175. Получено 15 февраля, 2013.
  29. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 1000–1001. Получено 15 февраля, 2013. Государственная вторичная автомобильная дорога № 3Н; начиная с пересечения с главной государственной автомагистралью № 2 в районе Оппортьюнити, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Рокфорд, Фэрфилд, Латах и ​​Текоа до Оксдейла на основной государственной магистрали № 3.
  30. ^ Шоссе штата Вашингтон (DJVU) (Карта). Департамент автомобильных дорог. 1939 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  31. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 15 февраля, 2013.
  32. ^ Автомагистрали штата Вашингтон, 2011–2012 гг. (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  33. ^ «Просмотренные маршруты объездной дороги Pullman». Spokane Daily Chronicle. 21 февраля 1970 г. с. 25. Получено 15 февраля, 2013.
  34. ^ «Обход Пуллмана почти завершен». Lewiston Morning Tribune. 19 ноября 1974 г. с. 11. Получено 15 февраля, 2013.
  35. ^ «47.17.502: Государственный маршрут № 276». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1973 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  36. ^ "Обсуждение проекта обхода Пуллмана". Spokane Daily Chronicle. 28 февраля 1975 г. с. 47. Получено 15 февраля, 2013.
  37. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (21 мая 1991 г.). «Глава 342: Законопроект Сената 5801, одобренный Сенатом - Маршруты автомагистралей штата - Изменения в». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1991 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. Получено 15 февраля, 2013.
  38. ^ Персонал (1992). "Годовой отчет о движении транспорта за 1992 год" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 73–74. Получено 15 февраля, 2013.
  39. ^ "Живописный переулок мог пройти через Палауз". Lewiston Morning Tribune. 21 декабря 2002 г. с. 18. Получено 15 февраля, 2013.
  40. ^ «Постановление № 670» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. Март 2005 г.. Получено 30 марта, 2013.
  41. ^ «Шоссе 27 от Текоа до Рокфорда обозначено как живописная дорога». Пресс-секретарь-обозреватель. 23 июня 2011 г.. Получено 15 февраля, 2013.
  42. ^ Коллингвуд, Райан (17 ноября 2017 г.). «Участок шоссе 27 США будет называться шоссе Мемориала Сэма Страхана». Пресс-секретарь-обозреватель. Получено 1 октября, 2018.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных